КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 706129 томов
Объем библиотеки - 1347 Гб.
Всего авторов - 272720
Пользователей - 124656

Последние комментарии

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

a3flex про Невзоров: Искусство оскорблять (Публицистика)

Да, тварь редкостная.

Рейтинг: 0 ( 1 за, 1 против).
DXBCKT про Гончарова: Крылья Руси (Героическая фантастика)

Обычно я стараюсь никогда не «копировать» одних впечатлений сразу о нескольких томах, однако в отношении части четвертой (и пятой) это похоже единственно правильное решение))

По сути — что четвертая, что пятая часть, это некий «финал пьесы», в котором слелись как многочисленные дворцовые интриги (тайны, заговоры, перевороты и пр), так и вся «геополитика» в целом...

В остальном же — единственная возможная претензия (субъективная

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
medicus про Федотов: Ну, привет, медведь! (Попаданцы)

По аннотации сложилось впечатление, что это очередная писанина про аристократа, написанная рукой дегенерата.

cit anno: "...офигевшая в край родня [...] не будь я барон Буровин!".

Барон. "Офигевшая" родня. Не охамевшая, не обнаглевшая, не осмелевшая, не распустившаяся... Они же там, поди, имения, фабрики и миллионы делят, а не полторашку "Жигулёвского" на кухне "хрущёвки". Но хочется, хочется глянуть внутрь, вдруг всё не так плохо.

Итак: главный

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Dima1988 про Турчинов: Казка про Добромола (Юмористическая проза)

А продовження буде ?

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
Colourban про Невзоров: Искусство оскорблять (Публицистика)

Автор просто восхитительная гнида. Даже слушая перлы Валерии Ильиничны Новодворской я такой мерзости и представить не мог. И дело, естественно, не в том, как автор определяет Путина, это личное мнение автора, на которое он, безусловно, имеет право. Дело в том, какие миазмы автор выдаёт о своей родине, то есть стране, где он родился, вырос, получил образование и благополучно прожил всё своё сытое, но, как вдруг выясняется, абсолютно

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).

ЗИЛ-111 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]


На автомате

Самой заметной инновацией, примененной на ЗИЛ-111, стала гидромеханическая передача, состоящая из гидравлического трансформатора, работающего совместно с автоматической двухступенчатой планетарной КПП. За прототип на этот раз взяли автоматическую трансмиссию PowerFlite автомобиля Chrysler Imperial Crown С-59 1953 года, при этом конструкция была незначительно переработана.

Корректировать работу «автомата» водитель мог при помощи расположенных на панели приборов кнопок, причем вмешательство требовалось лишь в тех случаях, когда было необходимо принудительно ограничить режим работы КПП пониженной передачей, включить задний ход или полностью отключить трансмиссию. Остальные новинки, «подсмотренные» у американских аналогов, касались главным образом кузова и, в частности, салона. Впервые на отечественном автомобиле использовались панорамные передние и задние стекла, впервые были применены не продублированные ручными маховичками электрические стеклоподъемники, в том числе и на стеклянной перегородке между VIP-салоном и передним рядом сидений. Радиоприемник получил автоматическую настройку и возможность дистанционного управления с заднего сиденья. Так «с бору по сосенке», с использованием сделанных «впрок» заводских наработок и заимствованием наиболее передовых решений у зарубежных аналогов, появился новый флагман советского автомобилестроения.

В 1957 году было выпущено несколько предсерийных образцов, которые отличались от более поздних промышленных экземпляров расположением «жабер» и формой бокового хромированного молдинга. А в ноябре 1958 года новые правительственные лимузины ЗИЛ-111 начали собирать мелкосерийно, в среднем по 12 штук в год.

С 1959 года со «стапелей» завода параллельно сходили два варианта лимузинов с закрытым кузовом: собственно ЗИЛ-111 и ЗИЛ-111А, оборудованный установкой кондиционирования воздуха.


ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1


Дальние родственники

ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

Chrysler New Yorker (1957 год)

Фиаско, которое Валентин Ростков потерпел в конкурсе экстерьеров правительственного лимузина, вполне объяснимо. Во второй половине 50-х каждая новая модель безнадежно устаревала уже на следующий год. Справедливости ради следует отметить, что вариант, разработанный Ростковым, смотрелся прогрессивнее последних моделей американского автопрома, выписанных из-за океана для изучения, например, Cadillac Fleetwood 75 или Chrysler Imperial Crown Limousine 1956 года. Однако именно быстротечность автомобильной моды и подвела нашего конструктора. Внешний вид Chrysler New Yorker 1957 года тому подтверждение. Семейство New Yorker традиционно было представлено в модельном ряду Chrysler наиболее дорогими и «навороченными» автомобилями. New Yorker 1957 года имел торсионную подвеску оригинальной конструкции, обеспечивавшую машине безупречную плавность хода, и оснащался V-образной «восьмеркой» рабочим объемом 6,4 л и мощностью 325 л. с.


ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3

Cadillac Sedan DeVille (1959 год)

Cadillac Sedan DeVille, представленный публике на следующий год после появления ЗИЛ-111, подтвердил печальный факт: угнаться за автомобильной модой можно лишь на уровне неуловимого «сейчас». Кузов, сделанный по эскизам Льва Еремеева, в 1958 году выглядел вполне современно, а годом позже уже чересчур помпезно и архаично. Разумеется, нашему тяжеловесному автопрому трудно было поспеть за полетом фантазии дизайнера корпорации General Motors Харли Эрла, основоположника аэростиля. Более того, именно Cadillac DeVille 1959 года считается вершиной «плавниковости». Кили-навершия задних крыльев начинались у этого автомобиля от середины кузова, а «фасад» уж точно можно считать новым словом в дизайне: нижняя половина передка, решенного как единый архитектурный элемент, являлась как бы отражением верхней половины в незримой зеркальной поверхности.



ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Дизайн салона ЗИЛ-111 соответствует лучшим образцам американских легковых автомобилей того времени. Почти без изменений он будет использован и на следующей модели — ЗИЛ-111Г

ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Большой руль с тонким ободом и хромированным кольцом-вставкой характерен для автомобильной моды второй половины 50-х годов



ЗИЛ-111. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Кнопочный (селекторный)