Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) [Сергей Владимирович Патянин] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (59) »
С.В. Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
Санкт-Петербург 1998 г. Боевые корабли мира Обложка: на 1-й и 4-й стр.; Эскадренный миноносец “Юнаги"; на 2-й стр: Эскадренный миноносец “Еидзуки"; на 3-й стр. Эскадренный миноносец “Нацудзукм". Научно-популярное издание Тех. редактор В.В. Арбузов Лит. редактор Е.В. Владимирова Корректор С.В. Субботина Автор выражает благодарность Сергею Литовченко и Андрею Шестерику за помощь, оказанную при написании книги.Развитие миноносных сил японского флота
Зарождение эпохи Мейдзи в Японии ознаменовалось началом создания военно-морского флота. В 1872 году было образовано морское министерство, которое разработало утвержденную спустя три года первую японскую кораблестроительную программу. Наряду с броненосцем “Фусо” и броненосными корветами “Конго”, “Хией” в нее были включены и миноносцы. Контракт на первые корабли данного класса для Императорского флота утвердили в 1879 г. Из-за слабости собственной промышленной базы заказ на их строительство был передан английской фирме Ярроу — признанному мировому лидеру. Миноносцы №№ 1 - 4 являлись одной из модификаций многочисленного “100-футового” типа, прототипом которого был русский “Батум”. Подобные небольшие корабли строились Ярроу для собственного и иностранных флотов. В июле 1880 г. миноносцы в разобранном виде доставили в Японию, а затем собрали на военно-морской верфи в Йокосука под руководством британских специалистов. В начале 80-х годов XIX столетия заявила о себе французская “Молодая школа”, отцом-основателем которой считается адмирал Об. Ее сторонники ратовали за флот, состоящий из быстроходных легковооруженных крейсеров, способных действовать в океане, и небольших миноносцев, обладающих высокой скоростью, на которые возлагалась задача обороны побережья. С появлением торпедного оружия, считали теоретики “Молодой школы”, эпоха броненосцев доживает последние дни, и вскоре основу морской мощи будут составлять корабли меньших размеров. Подобные выводы во многом отражали позицию государств, не способных иметь большое количество крупных кораблей с тяжелым вооружением и толстой броней. К таким относилась и Япония, чьи военно-морские силы еще только начинали развиваться. Французские идеи оказали сильное влияние на японских адмиралов. В результате концепция развития флота Страны Восходящего Солнца была ориентирована на строительство крейсеров, канонерских лодок и миноносцев. Принятая в 1882 году восьмилетняя программа развития ВМС предусматривала формирование в составе Императорского флота трех эскадр, каждая из которых должна была состоять из 6 крейсеров, 6 канонерских лодок и двух минных отрядов: одного в составе 8 небольших единиц, которые должны были доставляться в район боевых действий на транспортах, и одного в составе 6 крупных мореходных бронированных миноносцев. Последние еще предстояло разработать, и заказ на проектирование и постройку головного “Котака” передали Ярроу. В октябре 1888 г. собранный на японских верфях корабль вступил в строй. Однако в целом проект был оценен как неудачный, и концепция бронированного миноносца не получила развития. Миноносец “Котака”.
Кроме экспериментального “Котака” программой 1885 года предусматривалось строительство 44 миноносцев (из них двенадцать 50тонных и тридцать два 25-тонных). Тогда же была введена первая классификация миноносных сил. Корабли водоизмещением свыше 50 тонн отнесли к 1-му классу, менее 50 тонн — ко 2-му. Финансовые затруднения вскоре привели к пересмотру миноносной части программы: число 50-тонных было увеличено до 16, а 25тонных — уменьшено до 12, позже от постройки последних отказались совсем. На этот раз японцы обратили внимание на Францию, чьи фирмы имели к тому времени солидный опыт проектирования и постройки миноносцев. Четырнадцать из заказанных единиц (№№ 5-14, 16-19) представляли собой стандартный французский “35-метровый” тип, а два других (№№ 15, 20) строились по модифицированному “34-метровому” проекту Нормана. Все 16 кораблей вступили в строй между 1892 и 1894 годами. В феврале 1888 г. морским министром был представлен очередной план усиления флота. На этот раз планировалось построить 46 военных судов разных классов, в том числе 30 миноносцев. Финансовые ограничения привели к тому, что санкционировали строительство всего трех единиц. № 21 заказали Норману, и он представлял собой слегка улучшенный французский миноносец № 126, а № 22 и № 23 являлись типичной продукцией германской фирмы “Шихау”. Обострение отношений с Китаем заставило морского министра в сентябре 1890 г. представить дополнительную программу строительства
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (59) »
Последние комментарии
14 часов 11 минут назад
23 часов 2 минут назад
23 часов 5 минут назад
3 дней 5 часов назад
3 дней 9 часов назад
3 дней 11 часов назад