Москва. Географическая характеристика [Юлиан Саушкин] (fb2) читать онлайн

Ю. Г. Саушкин "Москва"

Введение

Начинается Земля,

как известно, от Кремля.

В. Маяковский

Мы все хорошо знаем запечатленные в статье 145 Конституции СССР слова «Столицею Союза Советских Социалистических Республик является город Москва», которые ясно показывают значение Москвы. Москва — столица первого в мире Советского социалистического государства, раскинувшегося на одной шестой земной суши; столица страны с двухсотмиллионным населением; столица государства, насчитывающего свыше семидесяти только наиболее многочисленных национальностей, не считая многих малочисленных народностей; столица великой индустриальной державы; центр железнодорожной и воднотранспортной сети, охватывающей территорию самого большого по площади государства в мире; столица державы с самым крупным и передовым сельским хозяйством; научно-культурный центр мирового значения; опора мира во всем мире.

Москва — древний город, которому (от первого упоминания в летописи под 1147 г.) пошёл уже девятый век, а фактически, как об этом можно судить по археологическим раскопкам, поселение городского типа существует на месте современной Москвы уже не менее тысячелетия.

Москва выросла вместе с нашим государством. Она явилась основой объединения разрозненных русских княжеств в единое государство, а сплоченное Москвой государство послужило базой расцвета города. Москва перенесла вместе со всем народом многие трудности и испытала много радостей, деля и то и другое со всей нашей страной.

Не было таких крупных событий в истории нашей Родины, которые бы не испытала с нею Москва. Во время бедствий и великого горя, во время большого народного торжества и великих побед и достижений взоры всех народов нашей многонациональной страны обращаются к Москве — столице Союза Советских Социалистических Республик. Так было и в дни тяжких испытаний, связанных с внезапным нападением фашистских полчищ на Советский Союз, и в дни глубокого народного горя, когда страна хоронила в своей столице Владимира Ильича Ленина (в 1924 г.) и Иосифа Виссарионовича Сталина (в 1953 г.), и в дни всенародной радости, в дни всемирно-исторических побед Советского Союза над фашистской Германией и империалистической Японией, и в дни великих революционных празднеств, во время которых подводятся итоги успехам советского народа.

Наш народ сильно и нежно любит свою родную Москву и гордится ею. Как торжественно звучит голос диктора, когда он начинает радиопередачу: «Внимание, говорит Москва…». А кто не прекратит разговор и не затаит дыхание, когда в полночь радио передает знакомый шум Красной площади, гудки проносящихся по ней автомобилей, говор проходящего народа и мерный, ясный, разносящийся на весь мир бой часов на Спасской башне Кремля.

И. В. Сталин в своем приветствии Москве, столице нашей Родины, в день ее 800-летия писал: «Историческая заслуга Москвы состоит в том, что она была и остается основой и инициатором создания централизованного государства на Руси».

Создание централизованного Русского государства было великой заслугой Москвы, преодолевшей феодальную раздробленность Руси. Москва сплотила вокруг себя Русь в единое государство с единым правительством.

Москва остается основой централизованного государства и в наше время, но уже государства нового типа — добровольного Союза Советских Социалистических Республик.

В результате Великой Октябрьской социалистической революции и коммунистического строительства изменился общественный строй нашей Родины, стало другим государство, изменилась и роль столицы страны — Москвы.

Древняя столица России, Москва, в 1713 г. уступила свое столичное положение юному Петрограду. В марте 1918 г. по инициативе Владимира Ильича Ленина было принято решение о переносе столицы Советского государства в Москву.

Одной из непосредственных причин переноса столицы в Москву явилась военная опасность, угрожавшая Петрограду со стороны немецких захватчиков, и более выгодные условия руководства обороной Советской России из центра страны, из важнейшего узла железнодорожных путей, из города, расположенного в самом крупном промышленном районе России.

К этому надо добавить, что русский народ всегда видел в Москве колыбель своей Родины. Возвращение Москве ее столичного положения отвечало чаяниям русского народа, любящего свою древнюю столицу, высоко оценивающего ее историческую роль в жизни России.

Столица Российской Федерации (РСФСР) Москва с образованием в декабре 1922 г. Союза Советских Социалистических Республик становится и столицей всего Союза — Советского единого многонационального государства. В «Договоре об образовании Союза Советских Социалистических Республик», принятом I съездом Советов СССР 30 декабря 1922 г., было записано: «Столицею Союза Советских Социалистических Республик является город Москва».

При новом общественном строе, в молодой многонациональной советской стране столичным мог стать лишь тот город, который представлял собой большую материальную, производственную силу, обладал большими возможностями экономического развития, особенно развития промышленности, и был прочно связан — политически и экономически — со всей страной, держал в своих руках «ключи» от основных путей сообщения. Таким условиям Москва удовлетворяла больше всех других городов.

Именно Москва явилась опорой для развития главных отраслей хозяйства: машиностроения, электротехнической промышленности и многих других, стала центром самой крупной в стране системы электрических станций, первой мощной базы электрификации Советской России.

Через Москву, расположенную в центре транспортной сети страны, стало в значительной мере осуществляться хозяйственное разделение труда между различными республиками Советского Союза и их экономическими районами. Хозяйственное разделение труда между районами нашей страны складывалось исторически в течение длительного времени. После революции, под влиянием новых политических и экономических задач, это разделение труда стало постепенно видоизменяться, причем роль Москвы как связующего звена в разделении труда между районами заметно возросла.

Москва, соединяя различные экономические районы Советского Союза в одно целое, еще в трудные годы первых лет советской власти много сделала для образования единого экономического фронта союзных республик перед лицом всего капиталистического окружения. Далее, в годы восстановления народного хозяйства и в годы пятилеток значение Москвы, и Центрального района в целом, в развитии народного хозяйства Советского Союза, в закреплении связей различных экономических районов страны еще более усилилось.

Москва, где сосредоточились руководство Коммунистической партии и Советское правительство, равно удаленная от государственных границ европейской части страны и от фронтов гражданской войны, явилась штабом обороны молодой Советской России. Москва в сильной степени способствовала сплочению воедино военных сил, образованию военного фронта советских республик, который йбеспечил внешнюю безопасность нашей страны. с Большое значение для Москвы в рассматриваемый период имело ее положение в сердце промышленных районов России, которые явились базой Великой Октябрьской социалистической революции. Эти районы имели высокий процент рабочего населения и имели однородное в национальном отношении русское население.

В этой промышленной революционной России Петроград занимал окраинное, а Москва — центральное положение. Москва имела вокруг себя большую группу рабочих городов (Тула, Иваново, Тверь, Ярославль и многие другие), а Петроград высился на северо-западе России почти одиноким богатырем.

Петроград был окружен сельскими районами со сравнительно редким населением. Напротив, район, за счет которого росла Москва, имел в значительной части население промышленное (фабрично-заводские рабочие и «кустари»), и с ним Москва была едина и крепка спаяна.

Оглядываясь назад, на то время, когда I съезд Советов СССР объявил Москву столицей Союза Советских Социалистических Республик, видишь, как верно был определен новый столичный город молодой советской страны, который стал основой и инициатором создания единого Советского многонационального государства с единым руководством.

Итак, Москва, более чем какой-либо другой большой город России, располагала всеми условиями для того, чтобы вокруг нее объединились трудящиеся массы и строили свое единое независимое Советское государство.

Более чем тридцатилетний период времени показывает, что Москва с честью несет высокое звание столицы Союза Советских Социалистических Республик.

* * *

И. В. Сталин в своем приветствии Москве в день ее 800-летия писал: «После того, как по воле великого Ленина Москва вновь была объявлена столицей нашей Родины, она стала знаменосцем новой советской эпохи».

Это краткое, но глубокое определение роли Москвы показывает ее значение и для нашей Родины и для всего трудового человечества.

Москва характеризуется тем, что в этом огромном городе с многомиллионным населением, со сложной кипучей жизнью преимущества советского общественного строя видны на большом количестве примеров, в масштабе очень крупном. А вслед за Москвой по тому же пути идет и вся страна.

В Москве очень рельефно видна та дружба народов, которая характеризует нашу страну. Это проявляется и в стенах Московского университета, где учатся студенты шестидесяти национальностей, и в залах Всесоюзной библиотеки им. В. И. Ленина, где ежедневно, сидя рядышком, работают представители многих наших республик, от Бурят-Монголии до Латвии, и в том, что московские театры и концертные залы очень часто предоставляют свою сцену представителям искусства других республик, и на заводах, где работают рядом русские и украинцы, мордвины и белорусы и рабочие других национальностей.

Велико доверие к Москве всех народов нашей страны, всех трудящихся, которые увидели, что Москва стала центром организации дружбы народов СССР и братского их сотрудоичества в нашем многонациональном государстве.

В Москве простым людям всех наций и народностей не приходится склонять перед кем-либо свою голову. Все, что есть в Москве самого лучшего, существует и строится только для народа, для простых людей, которые создают материальные и культурные блага — пашут землю, плавят металл, печатают книги, учат детей, сооружают дома, водят поезда, лечат людей, ткут материю и т. д. Москва высоко держит знамя равноправия людей и наций, господства труда, свободы человека, не знающего эксплуатации.

Великое чувство собственного достоинства, чувство национальной независимости глубоко присуще каждому из многих миллионов жителей Москвы, как и всем трудящимся нашей страны. В самом деле, если жители ряда столиц капиталистических и колониальных стран видят на улицах и площадях своих городов американских солдат и офицеров, если лучшие здания этих городов заняты иностранными штабами, если чувство национальной гордости и независимости оскорбляется непрошенными «друзьями», то в Москве ни о чем подобном, конечно, не может быть и речи.

Москва высоко держит знамя независимости и суверенитета свободных народов, объединившихся в единое Советское социалистическое государство.

«Наконец, заслуга Москвы состоит в том, — писал И. В. Сталин, — что она является глашатаем борьбы за прочный мир и дружбу между народами, глашатаем борьбы против поджигателей новой войны. Для империалистов война является наиболее доходной статьей. Не удивительно, что агенты империализма стараются так или иначе спровоцировать новую войну. Заслуга Москвы состоит в том, что она неустанно разоблачает поджигателей новой войны и собирает вокруг знамени мира все миролюбивые народы. Известно, что миролюбивые народы с надеждой смотрят на Москву, как на столицу великой миролюбивой державы и как на могучий оплот мира»^[1]

Знамена освобожденного от капиталистического рабства народа, знамена страны, не знающей господства плутократии и империализма, знамена мира во всем мире — гордо реют иад столицей великой миролюбивой державы. Они видны отовсюду. Они вселяют в народы мира чувство твердой уверенности в светлом будущем человечества, освобожденного от порабощения и ужасов войн.

Теперь, когда Советский Союз и другие страны социалистического лагеря насчитывают девятьсот миллионов человек — более трети всего человечества, роль Москвы становится еще значительней.

Ныне Москва живет и развивается в тесном содружестве столиц не только Союзных республик нашей страны, но и Пекина и Праги, Варшавы и Будапешта, Софии и Бухареста, Тираны и Улан-Батора. Среди этих городов есть города и древнее Москвы, но Москва ранее других возникла как столица государства нового типа, государства, в котором власть принадлежит трудящимся. И у Москвы учатся строить новый мир столицы стран социалистического лагеря.

История показывает нам, что каждая историческая эпоха выдвигает среди многих столиц государств такую столицу, которая более других отражает характерные черты этой эпохи, концентрирует величайшие сокровища культуры, является знаменем эпохи. Такими столицами были Афины и Рим в рабовладельческом обществе, Париж — в эпоху подъема буржуазии. Социалистическая эпоха выдвинула Москву.

Москва стала первой в мировой истории столицей, в которой нет эксплуататоров, которая выражает волю не кучки рабовладельцев, феодалов, капиталистов, а волю народа — рабочих, крестьян, интеллигенции. Москва стала первой в мировой истории столицей простых людей, героев и творцов новой жизни.

Москва поражает всякого, кто в нее приезжает, своей многогранной и полной жизнью, простой и смелой, устремленной вперед и использующей лучшие традиции прошлого.

Москва — город, не созданный в короткий срок по заранее составленному архитектурному плану, а город, выросший почти за тысячелетие из небольшого торгово-ремесленного посада, затерянного среди полей, лесов и промысловых деревень Волго-Окского междуречья; город, сохранивший, как могучее дерево, на кольцах своих улиц планировку и застройку многих веков.

Москва — одновременно и один из самых древних, и один из самых молодых городов нашей страны; мы гордимся и его бережно сохраняемыми старинными русскими памятниками архитектуры и искусства мирового значения, и возникающими в нем новыми произведениями советской культуры и промышленности — от метрополитена и новых зданий до книг, картин, машин и приборов. Москва — русский город, но наряду с русскими в Москве можно встретить и украинцев, и белорусов, и грузин, и узбеков, и якутов, и мордвинов, и представителей всех других народов, живущих в Советском Союзе.

Особенно хороша Москва в дни больших праздников, когда москвичи выходят на улицы, заполняют их и идут к великолепной Красной площади, к стенам и башням древнего Кремля, к краснокаменному, простому и неповторимо торжественному мавзолею Ленина — Сталина.

Трудно представить себе более красочное зрелище, чем то, которое видят в праздничный вечер москвичи, когда лучи прожекторов, устремившихся вверх, в одну точку, создают над Кремлем фантастический световой шатер и после каждого залпа орудий — артиллерийского салюта — взлетают тысячи разноцветных ракет.

Особенно хороша картина салюта с Ленинских гор — с крутого правого берега Москвы-реки, возвышающегося над остальным городом. Отсюда хорошо видны иллюминованные, точно прозрачные и светящиеся изнутри высотные здания. Когда же лучи прожекторов освещают темный купол неба и над городом поднимаются гирлянды огней фейерверка, то уже нельзя отвести глаз от сказочно красивой Москвы.

* * *

Со времени переезда в Москву Советского правительства во главе с В. И. Лениным сильно возросла роль московской партийной организации.

Московская партийная организация — крупнейшая организация коммунистов в нашей стране. Московские коммунисты сыграли большую роль в достижении решающих побед на фронтах гражданской войны и Великой Отечественной войны, в индустриализации всей страны и Москвы в особенности, в коллективизации крестьянских хозяйств, в укреплении МТС и колхозов, в освоении целинных земель и многих других исторических событиях в жизни нашей Родины. Московская партийная организация направляет творческую деятельность трудящихся столицы по строительству великого города, особенно жилищному строительству; сооружению школ, больниц, дорог, мостов, новых линий метрополитена; совершенствованию промышленности; улучшению работы разнообразных видов транспорта и торговли; развитию науки, искусства, народного образования; улучшению работы высшей школы.

Славные традиции московских коммунистов, выкованные на баррикадах 1905 года, в Октябрьской революции 1917 г., на фронтах гражданской войны и Великой Отечественной войны, в борьбе за индустриализацию страны и коллективизацию сельского хозяйства, развиваются в наши дни непрестанно растущего строительства и больших достижений во всех отраслях народного хозяйства, в различных областях советской культуры.

Москвичи живут и трудятся в городе, в котором живут и работают виднейшие руководители партии и правительства. Жизнь Москвы неразрывно связана с жизнью и деятельностью Владимира Ильича Ленина и Иосифа Виссарионовича Сталина. Глава Советского правительства и вождь Коммунистической партии Владимир Ильич Ленин был тесно связан с московскими рабочими, многократно выступал на московских заводах, перед коммунистами столицы, перед народом на площадях Москвы. В. И. Ленин проявлял большую заботу о жизни московских рабочих. По его инициативе квартиры буржуазии были переданы рабочим.

В. И. Ленин любил новую Москву — столицу советской страны.

Тридцать пять лет жил и трудился в Москве Иосиф Виссарионович Сталин, продолжатель дела великого Ленина. Всенародной святыней является мавзолей на Красной площади Москвы, в котором покоятся В. И. Ленин и И. В. Сталин.

Москва — политический центр Союза ССР. В ней находятся Президиум Верховного Совета СССР, Совет Министров СССР, Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза.

В огромном зале Кремлевского дворца проводят свою работу сессии Верховного Совета Союза ССР, происходят съезды партии. В Москве постоянно встречаются с руководителями партии и правительства рабочие и инженеры промышленности, транспорта, МТС и совхозов, колхозники, работники науки и искусства, представители различных народов СССР.

Москва — и столица РСФСР (Российской Советской Федеративной Социалистической Республики). Такое совмещение не случайно. Москва — древняя русская столица. Совмещение в Москве столицы СССР и столицы РСФСР отражает ведущую роль великого русского народа в жизни Советской социалистической державы.

* * *

Коренные изменения в жизни Москвы, сделавшие ее огромным промышленным городом, центром электрифицированных железных дорог, благоустроенным городом, связаны с планами, волей, заботой и непосредственным руководством вопросами строительства столицы со стороны Коммунистической партии и Советского правительства.

В Москве, выражая интересы и волю всего советского народа, опираясь на его творческие силы и инициативу, Центральный Комитет Коммунистической партии и Советское правительство разрабатывают планы великого строительства в нашей стране. В многочисленных научных учреждениях, проектных организациях, на промышленных предприятиях столицы, как и ряда других городов, эти планы технически разрабатываются.

В Москве сформировалась значительная часть тех кадров, которые воплощают новые планы и проекты в жизнь. В Москве производится значительная часть того оборудования, которое необходимо для претворения планов партии и правительства в действительность.

Москва соединила в себе политический, научный, культурный, промышленный и транспортный центр СССР.

В этой многосторонности — комплексности — особенность и сила Москвы. Она гармонически и полно сочетает и связывает с жизнью всей страны свои политические, плановые, культурные, научные, промышленные и транспортные функции.

Народное хозяйство Москвы — хозяйство сложное и многообразное — строится, исходя из потребностей развития народного хозяйства всей страны, с соблюдением необходимых пропорций и связей между отраслями промышленности, между энергетикой и промышленностью, промышленностью и новым строительством и городским хозяйством, внутригородским и внегородским транспортом. Большое значение имеет установление правильных пропорций и связей между промышленностью Москвы и промышленностью и сельским хозяйством экономически тяготеющего к ней обширного района, особенно пригородным сельским хозяйством.

Москва находится посредине крупнейшего в стране индустриального Центрально-промышленного района, в котором преобладает обрабатывающая промышленность (машиностроительная, текстильная и пр.).

Центрально-промышленный район обладает большими запасами бурого угля (Подмосковный бассейн), торфа, строительных материалов, запасами железных руд, фосфоритов, соли, гипсов и другого промышленного сырья.

Большое значение для Москвы в последние годы приобрела добыча угля на многочисленных шахтах Подмосковного бассейна. Достаточно сказать, что теперь Подмосковный бассейн дает угля больше, чем шахты всей России (включая Донецкий бассейн) в 1913 году. Москва стала опираться на очень крупную энергетическую базу, что способствует совершенствованию промышленности столицы. В свою очередь Москва — ее потребность в энергии, ее люди, ее оборудование — вызвала к жизни сильное развитие добычи угля в Подмосковном бассейне, его крупные электрические станции, станции подземной газификации. Москва и Подмосковный бассейн взаимно связаны друг с другом сложным процессом индустриального развития Центрально-промышленного района, где крупная обрабатывающая промышленность сложилась раньше, чем появилась мощная энергетика, опирающаяся на местные природные ресурсы.

Москва — самый большой город СССР. Весьма характерен для Москвы быстрый рост ее территории и населения.

В 1917 г. площадь Москвы составляла 228 кв. километров. К 1926 г. она была увеличена до 234 кв. км, в 1933 г. — до 285, в 1941 г. — до 310, а теперь город занимает еще большую территорию, значительно перешагнув за официальные границы площади в 330 кв. километров. Еще в 1926 г. население Москвы лишь несколько превышало 2 млн. человек (2 029 425 — по переписи 1926 г.). За 13 лет, ко времени переписи 1939 г., население столицы удвоилось и составляло 4 137 тыс. человек, что надо признать исключительным явлением для такого большого и такого старого города. Это показывает, что древний город живет новой жизнью, что растут изо дня в день его производство, его культура, его транспорт, усиливаются его связи с деревней, с другими районами и городами страны. Москва — не только самый значительный город СССР, но и самый крупный железнодорожный узел Союза и в то же время центр скрещения многих автомобильных и воздушных путей.

Нет в нашей стране города крупнее Москвы по развитию обрабатывающей промышленности. Москва произвела в 1940 г. около 15 % стоимости валовой продукции промышленности всей страны.

Москва явилась, вместе с Ленинградом, первой, самой крупной опорой индустриализации вашей страны. Ее машиностроительные, электротехнические и другие заводы оборудовали за годы пятилеток многие сотни фабрик и заводов Советского Союза — на Украине и Кавказе, в Поволжье и на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке, в Казахстане и Средней Азии, на Севере и в западных районах страны.

В первый период индустриализации нашей страны Москва еще не могла расти так быстро, как теперь. Ее силы были направлены не только на строительство собственных новых крупных заводов и электростанций, но одновременно и на создание индустрии на «чистом месте» в других районах Союза, в частности на Востоке. От Москвы, как и от всего Центрально-промышленного района, требовалось огромное напряжение сил, чтобы создавать индустрию на обширных просторах Востока в процессе развития собственной промышленности. Теперь, когда производительные силы страны развились необычно сильно, когда выросло народное богатство всего Советского Союза, столица получила значительно большие возможности строиться, благоустраиваться и еще более совершенствовать свою промышленность, опираясь на помощь многих районов Советского Союза.

Москва — крупнейший центр науки и культуры, в котором разрабатываются вопросы марксизма-ленинизма — науки о законах развития природы и общества, науки о революции угнетенных эксплуатируемых масс, науки о победе социализма во всех странах, науки о строительстве коммунистического общества.

Москва — мировой центр культуры. Передовая наука, литература и искусство советского народа представлены в Москве многими именами мирового значения. В Москве работают выдающиеся математики, физики, химики, биологи, медики, техники, геологи, географы, историки, языковеды и представители многих других наук.

Широко известно передовое искусство московских писателей, художников, музыкантов, артистов московских театров. Работа тысяч ученых, писателей, художников Москвы, непрерывно обогащающая народ новыми достижениями, преследует задачу борьбы за мир, за прогресс человечества.

Москва по населению, развитию промышленности и величине грузооборота уже перед второй мировой войной входила в первую пятерку крупнейших городов мира, уступая по числу жителей (по довоенным данным) Нью-Йорку, Лондону, Парижу и Берлину (в черте «большого города», т. е. с пригородами).

Москва — героический город. Она выстояла, не дрогнув, когда в 1941 г. фашистские войска подошли к ближайшим окрестностям советской столицы. Она стала боевым центром страны, главным штабом фронтов Великой Отечественной войны.

Из Москвы Верховное Главнокомандование во главе с виднейшими деятелями партии и Советской Армии руководило боевыми операциями Вооруженных Сил против фашистских захватчиков. Партия направила усилия всех народов вашей страны к единой цели — разгрому врага.

Фашистские захватчики прилагали огромные усилия, чтобы обойти столицу, прервать ее связи с другими районами страны и, наконец, взять Москву — сердце нашей Родины. Но под Москвой была создана несокрушимая оборона. Советскую столицу с оружием в руках героически защищали и москвичи, и представители многих республик и краев Советского Союза; вся страна трудовыми подвигами ковала победу над врагом у стен Москвы. Именно у Москвы в декабре 1941 г. Советская Армия нанесла немецко-фашистским войскам сокрушительный удар — здесь фашистские полчища потерпели первое крупное поражение во второй мировой войне. Героическая оборона Москвы отмечена учреждением медали «За оборону Москвы», которой было награждено более миллиона москвичей.

За выдающиеся заслуги трудящихся Москвы перед Родиной, за мужество и героизм, проявленные ими в борьбе с фашистскими захватчиками, за успехи, достигнутые в развитии промышленности, культуры и в осуществлении Генерального плана реконструкции города, Президиум Верховного Совета СССР Указом от 6 сентября 1947 г., в связи с 800-летием советской столицы, наградил Москву орденом Ленина.

В честь восьмисотлетия Москвы была учреждена медаль «В память 800-летия Москвы».

За подвиги в Великой Отечественной войне 300 тыс. москвичей получили боевые ордена; 890 москвичам было присвоено звание Героя Советского Союза.

В связи с 800-летием Москвы орденами были награждены многие предприятия столицы и многие москвичи, своим трудом умножившие славу и мощь великого города, нашей социалистической Родины.

Ученые и писатели создали уже много книг о столице Советского Союза. Особенно велика литература по истории и архитектуре Москвы.

Эта книга — географическая и не претендует на описание нашей столицы в отношении историческом, культурном или архитектурном. Исторические и другие данные приводятся в книге лишь для того, чтобы полнее решить задачу географической характеристики города. Главная задача географа при описании города дать географическую характеристику города: выявить и оценить его физико-географическое положение, рассмотреть исторические изменения в его экономико-географическом положении; проследить взаимные связи различных выполняемых им функций, различных сторон его многогранной жизни; показать связи города со всей страной и особенно с непосредственно прилегающим к нему экономическим районом; наметить географические различия между разными частями города и, наконец, воссоздать типичные черты его внешнего облика, показав связь этого облика с внутренней жизнью города.

Исходя из такой задачи, книгу нашу о Москве мы начинаем с главы о возникновении и развитии территории, населения и экономических связей города до революции. В ней рассказывается о географическом положении и природном окружении Москвы, о том, почему именно Москва стала столицей государства, как исторически изменялись ее связи с окружающими районами и всей нашей страной, как эти изменения экономических связей отражались на росте территории города, составе его населения, на всем облике древней столицы.

Все следующие главы посвящены рассмотрению различных взаимосвязанных сторон жизни и хозяйства Москвы в советское время, с небольшими сравнениями с дореволюционным периодом.

Рост Москвы в значительной степени связан с развитием густой сети дорог, которые расходятся от столицы. Крупнейшая обрабатывающая промышленность Москвы работает на привозном сырье и топливе; население Москвы живет на привозном продовольствии. Экономические связи промышленных предприятий столицы охватывают значительную часть Советского Союза. Именно с этим связана важная роль транспорта Москвы. Рассмотрение народного хозяйства столицы в этой книге поэтому и начинается с характеристики отходящих от Москвы путей сообщения, ее транспортного значения.

Далее идет описание промышленности Москвы — ее структуры, важнейших отраслей промышленного производства и их связей друг с другом.

Описание Москвы включает и характеристику ее как крупнейшего научного и культурного центра страны. Научно-культурная жизнь столицы тесно связана с ее производственной жизнью.

В следующей главе рассматриваются природные условия Москвы. В главе о возникновении и развитии территории, населения и экономических связей дореволюционной Москвы говорится о природных условиях большого района, окружающего столицу; здесь же рассказывается о природных условиях сравнительно небольшой городской территории — о той географической среде, в которой вырос сам город, в которой идет современная реконструкция Москвы.

Реконструкция столицы тесно связана с политической, производственной и научно-культурной жизнью города, с его природными условиями, с жизнью населения Москвы. Охарактеризовать реконструкцию города географически — значит проследить эти связи, — рассмотреть, как сочетаются различные стороны нового городского строительства.

За этим следует описание внутренних различий Москвы — ее многообразных, но связанных в одно целое частей. Такое описание обязательно при географической характеристике, города, так как город, особенно такой, как Москва, не «кружок» на карте, а сложное сочетание тесно соединенных общностью жизни, различиями взаимосвязанных функций, внутренним транспортом городских районов.

Москва постепенно переходит в окружающий ее район Подмосковья. Столица прочно связана в производственном, бытовом и других отношениях со всесторонне экономически развитым Подмосковьем. Этому вопросу в книге также уделено внимание, так как при географической характеристике города его надо обязательно рассматривать вместе с окружающей пригородной зоной.

Заканчивается книга взглядом вперед, рассмотрением тесных связей Москвы со всей страной, а также международных связей столицы, обеспечивающих непрерывное дальнейшее совершенствование московского производства, развитие науки, культуры и городского хозяйства столицы.

Возникновение и развитие территории, населения и экономических связей дореволюционной Москвы

Москва принадлежит к числу древнейших городов нашей страны. В старину Россия за рубежом часто называлась Московией, страной московитов. К. Маркс употреблял для эпохи средневековья термины «Московия» и «московиты».

Это название Русского государства — Московия — подчеркивает особо большую роль Москвы в образовании самого государства. Впервые Москва упоминается в Ипатьевской летописи под 1147 г., который условно и считается годом основания Москвы, хотя она существовала еще до этого.

Москва в летописи упоминается в связи со встречей двух князей — Юрия Долгорукого и Святослава Северского — в усадьбе Юрия Долгорукого, находившейся иа крутом левом берегу Москвы-реки. Как говорит об этом летопись, Юрий Долгорукий пригласил к себе Святослава Северского следующими словами: «приди ко мне, брате, в Москов».

Таким образом, первоначальное название нашей столицы было не Москва, а Москов.

О происхождении названия города было высказано много предположений. Интересной надо признать точку зрения Ф. И. Салова. Он считает, что «ков» («хов») есть существительное, означавшее в глубокой древности «укрытие», «крепость» (до сих пор сохранился глагол «ховаться» — укрываться, прятаться).

Многие старые русские города имеют до наших дней окончания «ков» (Псков и др.), «хов» (с этой точки зрения интересно название Гороховца, т. е. города, на горе укрывшегося). «Мск», «Моск» — на старославянском языке означает «кремень» (камень).

Название Москов относилось к территории, богатой залежами камня. С территории это название перешло на р. Смородинку — нынешнюю Москву-реку. От реки затем слово Москов («город, что на Москве») перешло и на новую крепость, которую Юрий Долгорукий основал на месте, принадлежавшем боярину Кучке.

В древнерусской повести «О зачале царствующего великого града Москвы, како исперва зачатся» оказано, что Юрий Долгорукий велел «соделати мал древян град и прозва его званием реки тоя Москва град по имени реки текущия под ним»^[2]

Усадьба Юрия Долгорукого не была единственным поселением на берегах Москвы-реки и ее притоков — Яузы и Неглииной (в пределах современной иам городской территории); об этом говорят следы почти десятка древних «городищ» — поселений, окруженных земляными валами.

В упоминавшейся выше древнерусской повести также сказано, что Юрий Долгорукий «прииде на место, иде же ныне царьствующий град Москва, обо полы Москвы реки села красныя, сими же селы владающу тогда болярину некоему богату сущу, имянем Кучку Стефану Иванову»^[3].

В результате археологических раскопок 1946–1952 гг. в Зарядье, к востоку от современного Кремля, была обнаружена часть торгово-ремесленного Великого Посада XI–XII веков. Оказалось, что поселения на территории современной Москвы были уже в XI–XII вв. торговыми и ремесленными с производствами металлургическим, кузнечным, кожевенным и другими. Иначе говоря, Москва уже с. XI в. была поселением городским, жители которого, однако, были еще связаны и с сельским хозяйством.

Нет оснований считать, что Москва XII в. была окружена непроходимыми лесами: вокруг нее были и поля и луга, леса вырубались, через них проходили дороги. Леса были не только хвойные — сосновые боры, но и смешанные — с дубом и липой. Судя по раскопкам в Зарядье, охота в подмосковных лесах в XI–XII вв. уже не имела сколько-нибудь значительного экономического значения. Население древней Москвы, помимо других занятий, промышляло рыболовством.

Уже в 1156 г. Юрий Долгорукий огородил часть поселения, расположенную наиболее высоко, деревянной стеной и превратил ее в крепость, сделав, таким образом, поселение «градом». Юрий Долгорукий — основатель Москвы-крепости.

В 1954 г. ему сооружен памятник в центре Москвы на Советской площади, напротив здания Московского Совета депутатов трудящихся.

Юрий Долгорукий создал крепость («кремль»), как уже говорилось, не на «чистом месте», а среди ряда поселений и в центре торгово-ремесленного Великого Посада. Таким образом, он увенчал крепостными стенами и башнями уже ранее существовавшее городское торгово-ремесленное поселение, сделал крепость его центром. Эта крепость сыграла исключительно большую роль в формировании Москвы и в ее возвышении.

Археологические раскопки последних лет в Зарядье позволили также установить, что для Москвы XII в. и более поздних веков был характерен северорусский тип жилища (тогда как в Суздале и в Рязани преобладал южнорусский тип), обязательно с глинобитной печью, с дверью на металлических петлях, которая запиралась на замок (замки и ключи в обилии найдены во всех «культурных слоях» Зарядья, от XII до XVII в. и далее), с дощатым полом, с баней.

В XIV–XV вв. в Москве появляются большие дворы феодалов, включавшие группы хозяйств зависимых от них ремесленников^[4]. Деревянный Кремль был выстроен при впадении в Москву-реку небольшой речки Неглинной, совсем недалеко от устья другого притока Москвы-реки — р. Яузы,

которая своим верховьем очень близко подходит к р. Клязьме.

Между реками Яузой и Клязьмой, у Мытищ, был небольшой сухопутный волок, в 25 км от устья Яузы.

Река Клязьма в древности служила очень важным транспортным путем через междуречье Волги и Оки: во-первых, Клязьма представляла более прямой путь на восток по Междуречью, чем извилистая Ока, делающая большую петлю на юг; во-вторых, оиа пересекала местность, хорошо защищенную с юга лесами и болотами; в-третьих, она протекала по южному краю плодородного и наиболее густо населенного и сильнее всего распаханного (в первые века заселения Междуречья) Владимирского Ополья.

В бассейне Клязьмы на южной окраине большого массива черноземовидных почв Ополья вырос город Владимир, уже в XII в. имевший замечательные памятники каменного зодчества, в глубине Ополья — города Суздаль и Юрьев-Польской, а на его северо-западной окраине (недалеко от того места, где близко сходятся верховьями впадающая в Клязьму и пересекающая Ополье р. Нерль с другой р. Нерлью, вытекающей из Переславского — Плещеева — озера и впадающей в Волгу) возник город Переславль Залесский.

Москва долгое время оставалась деревянной. Первая каменная постройка появилась в ней к концу XIII в., хотя основатель Москвы Юрий Долгорукий создал в другой своей усадьбе — в Кидекше (в 5 км от Суздаля) — и в Переславле Залесском в 1152 г. великолепные каменные постройки, причем камень для них приходилось возить издалека, а в Москве камень был близок и доступен. В конце XII в. во Владимиро-Суздальском княжестве появились такие произведения каменного зодчества, имеющие мировое значение, как Дмитриевский собор во Владимире, Покров на Нерли у Боголюбова (вблизи Владимира) и многие другие постройки. Около Москвы много известняка — хорошего строительного камня; мастера Владимиро-Суздальского княжества умели строить каменные дворцы, стены, башни и церкви, и то, что в Москве долго не было каменных строений, отчасти свидетельствует еще о малом, по сравнению с Владимиром, Суздалем, Переелавлем, ее значении: Москва была более этих городов удалена от земледельческого Ополья — основы хозяйства междуречья Волги и Оки в XII–XIII-веках.

Москва-река, на берегу которой вырос город Москва, уже в далекие от нас времена приобрела большое транспортное значение, в связи с усилением транспортной роли Волги.

Путей от Москвы к Волге было несколько. Самый прямой шел по Москве-реке — Рузе — Озерне — волоку длиной 12 км (волоку Дамскому) — Ламе и Шоше к Волге; другой путь шел по Москве-реке — Рузе до ее верховьев в по волоку к притоку Волги — Держе. Верховья Москвы-реки были связаны несколькими волоками с Гжатью, впадающей в приток Волги — Вазузу. Целая система волоков связывала верховья небольших притоков Москвы-реки — Истры, Сходни и Яузы — с притоком Волги Дубной (с Сестрой и Яхромой) и с Клязьмой.

В болотах, в которых переплетаются верховья небольших речек, принадлежащих к бассейнам разных рек, прорезались «борозды», а по ним шли ладьи с товарами. М. М. Пришвин описал одну из этих борозд в дубеноких болотах: «Через заросшее озеро Поймо в далекие от нас времена был канал для лодок, существующий и теперь под названием борозды. Вероятно, не очень легко было вначале прорезать верхний слой болота и так сделать этот канал-борозду… До проведения Савеловской железной дороги борозда была частью пути местных кустарей-башмачников в Москву для сбыта товаров и для сезонных работ в Москве, что называлось походами… Эти давние походы… дают полное представление о передвижениях древних новгородцев: через Дубенские болота, по многим свидетельствам, пролегал их путь. И если бы теперь школьный учитель пожелал наглядно показать своим ученикам, как наши предки славяне тащили свои суда волоком, то наш нынешний Дубенский путь бороздой ему должен служить примером этого древнего переволока»^[5]

Нынешний, сооруженный в 1937 г. канал им. Москвы прошел по многим из этих переволок и болот, по линиям древних путей. Москва-река в давние времена была соединена удобными путями и с системой Днепра как через верхнюю

Оку, приток которой р. Жиздра близко подходит к притоку Десны — Болве, так и через волоки, соединявшие Москву-реку с притоком Угры — Ворей, а Угра в свою очередь многими волоками была соединена непосредственно с Днепром (через Вязьму), с верховьями Десны и с верховьями Болвы.

Таким образом, удобные пути по рекам с юго-запада и запада (из Киева, Чернигова и Смоленска) на восток (к Владимиру, Суздалю и Ростову Великому) лежали через системы рек Москвы и Клязьмы. На контакте бассейнов этих рек и развивалась торгово-ремесленная Москва, в XII–XIII вв. служившая лишь западными «воротами» Владимира. Затем она быстро перегнала Владимир в экономическом и политическом отношениях.

Помимо водных путей, через Москву проходили и очень древние сухопутные или смешанные, сухопутно-водные дороги. Одна из них, от Новгорода до Рязани, шла к Москве через Волоколамск (отчего и называлась «Волоцкой»), другая — из Киева и Смоленска до Владимира, Суздаля и Ростова Великого.

Стоит вглядеться в историческую карту XII–XIII вв., чтобы понять, что натерритории Руси в те времена немало было городов, выгодно расположеиных или в узлах водных путей, или на перекрестках сухопутных дорог. Резко выраженная сезонность водных путей делала особенно важными в экономическом и политическом отношениях те из русских городов, которые сочетали водные пути сообщения с сухопутными. К числу таких городов принадлежала и Москва.

Еще в период, предшествовавший татаро-монгольскому нашествию, между княжествами Северо-Восточной Руси, достигшими высокого для своего времени уровня экономической и культурной жизни, появляется известное хозяйственное разделение труда, а вместе с ним и торговля. Москва, удачно расположенная на важных путях между многочисленными княжествами^[6], взаимно связанными некоторым зачаточным разделением труда, начинает постепенно развиваться.

Вокруг Кремля — к востоку и к северу от него — разрастаются торгово-ремеслевные посады. В окрестностях Москвы (на современной нам городской территории) растут многочисленные села с пашнями и лугами. В XIII–XIV вв. на окраинах начинают строиться монастыри.

Помимо того что Москва использовала к своей выгоде хозяйственное разделение труда между расположенными вокруг нее княжествами, она и сама участвовала в торговле разнообразными товарами, которые производились в Московском княжестве. Этому благоприятствовало то обстоятельство, что Москва скрепляла местности с весьма различными природными условиями и экономическими возможностями.

Как ни важно было торгово-транспортное положение Москвы, но оно лишь одно из условий развития города и не может полностью объяснить неуклонного роста Москвы. Гораздо важнее то, что Москва рано стала крупным центром ремесла. Ее окружали древние ремесленные пункты. Поэтому Москва участвовала в хозяйственном разделении труда между княжествами как центр растущего района народных промыслов — металлических, деревообрабатывающих, камнетесных, гончарных и других, для которых разнообразные природные ресурсы бассейна Москвы-реки (руды, известняки, глины, песчаники, лес и т. д.) создавали хорошую сырьевую базу. Феодальная раздробленность Руси облегчила победу татаро-монгольских полчищ над русскими князьями. Разоренная в 1237 г. монголами, Москва сравнительно быстро оправилась, что опять-таки было связано с сильным развитием в ней ремесла и торговли. В тяжелых условиях татаро-монгольского ига Москва стала собирать Русь, постепенно превращаясь в ее самый крупный политический, экономический и культурный центр.

Почему именно Москва, а не Владимир, Рязань, Тверь или другой какой-либо город, объединила Русь?

Каковы условия и причины возвышения Москвы в эпоху борьбы русского народа за независимость, против татаро-монгольского ига? Как справедливо писали об этом многие наши историки и иеторико-географы, вопрос о возвышении Москвы является очень сложным и к нему постоянно, вновь и вновь, возвращается мысль ученых.

Конечно, не может быть одной какой-либо причины возвышения Москвы — здесь действовали их сочетания, причем на разных исторических этапах развития Москвы на первый план выдвигалась то одна, то другая конкретная причина и имело значение то одно, то другое условие.

Раньше чем рассмотреть непосредственные причины развития Москвы, разберем условия возвышения Москвы.

Рассмотрим прежде всего значение природных условий района, в котором возникла Москва, и не столько для транзитной торговли, сколько для развития производства — для ремесла.

Остановимся сначала на условиях, характерных для значительно большего района, чем тот, в котором возникла и выросла Москвa, — на климатических условиях.

К. Маркс в «Капитале» специально останавливается на большой разнице между периодом производства и рабочим периодом в северных областях Европейской России (в частности и в области Москвы), связанной с их умеренным континентальным климатом: «Там в некоторых северных областях полевые работы возможны только в течение 130–150 дней в году. Легко представить себе, какой потерей было бы для России, если бы 50 из 65 миллионов населения ее европейской части оставалось без занятия в течение шести или восьми зимних месяцев, когда должны прекращаться всякие полевые работы. Не считая 200 000 крестьян, работающих на 10 500 фабриках, в деревнях России повсюду развилась своя домашняя промышленность. Существуют деревни, где все крестьяне из поколения в поколение являются ткачами, кожевниками, сапожниками, слесарями, ножевщиками и т. п.; в особенности это наблюдается в губерниях Московской, Владимирской, Калужской, Костромской и Петербургской. Кстати сказать, эта домашняя промышленность все более и более вынуждается служить капиталистическому производству: ткачам, например, основа и уток доставляются скупщиками или непосредственно, или при посредстве торговых агентов… Отсюда видно, что расхождение периода производства и рабочего периода, причем последний образует только часть первого, является естественной основой для соединения земледелия с подсобными сельскими промыслами и что, с другой стороны, эти последние, в свою очередь, дают точку опоры капиталистам, которые сначала проникают сюда в качестве скупщиков».

В междуречье Волги и Оки эта естественная основа для соединения земледелия с подсобными сельскими промыслами, охватывающая большую часть территории Европейской России, соединилась с разнообразием сырья для ремесла, удобством густой сети речных путей для осуществления перевозок товаров, т. е. для хозяйственного разделения труда, а также с разнообразием природных условий для различных видов сельского хозяйства.

Какие особенности природной среды обеспечивали разнообразие естественных ресурсов Междуречья для ремесла, а позже и для мануфактур и затем, отчасти, для крупной промышленности?

П. П. Семенов-Тян-Шанакий высказал соображение о важности положения Москвы в центре геологического бассейна: «Подобно тому как Париж, Лондон и Вена лежат как раз в центрах геологических бассейнов, а именно в центрах бассейнов третичной формации, получивших название Парижского, Лондонского и Венского, Москва находится в центре обширного геологического бассейна, а именно так называемого Московского бассейна каменноугольной формации»^[7]

Совершенно ясно, что природные богатства геологических бассейнов могут влиять на развитие городов только через производство, т. е. их влияние на рост городов исторически изменчиво, связано с уровнем и характером производства. Важно отметить, что город, расположенный в центре геологического бассейна, т. е. как бы в центре выходящих на поверхность земли колец и полуколец (в плане, если смотреть на нее сверху) разнообразных горных пород, может, таким образом, при благоприятных экономических условиях, лучше реализовать разнообразные природные ресурсы геологического бассейна. Как это видно на геологическом профиле через Московский бассейн каменноугольной системы, к северу и к югу от Москвы на небольшом расстоянии на поверхность выходят, быстро сменяясь, глубинные осадочные породы меловой, юрской, каменноугольной и девонской систем, каждая из которых имеет свои природные богатства: железные руды, известняки, песчаники, глины, соли и т. д. Таким образом, Москва с Подмосковьем имела на ранних этапах своего экономического развития, благодаря своему положению в центре колец разнообразных пород и полезных ископаемых, значительное преимущество в возможности добычи сырья для различных промыслов.

Важным условием развития промыслов было также то обстоятельство, что Москва лежит на границе между полосой хвойных лесов и болот (где сельскохозяйственные возможности были невелики и где естественная основа для земледелия не была широкой) и полосой широколиственных лесов, переходной к лесостепи (где сельскохозяйственные возможности были значительны).

Такой контакт двух полос благоприятствовал разделению труда между местностями промысловыми и местностями» земледельческими. Московский геологический бассейн, расположенный в центре Русской равнины, резко выделяющийся по разнообразию полезных ископаемых среди многих других местностей Русской равнины, стал областью расселения русского (великорусского) народа, освоившего эту обширную, разнообразную и богатую природную область еще в течение IX–XII вв., предшествовавших татаро-монгольскому нашествию. На само расселение русских в пределах Московского геологического бассейна его строение оказало весьма косвенное влияние, связанное отчасти с обусловленным геологической историей рельефом и с очертаниями речной сети^[8]. На определенной же ступени экономического развития богатства этого бассейна были реализованы густым населением его территории.

Важную роль в возвышении Москвы сыграло ее центральное положение по отношению к исторически сложившейся области расселения русского (великорусского) народа, причем связь здесь обоюдная: русский народ создал в центральной части области своего расселения экономически наиболее сильный из городов — Москву, и в свою очередь Москва, сплачивая русский народ, собрала раздробленные русские княжества, объединила воедино эту область расселения русского народа.

На возвышение Москвы оказало большое влияние то обстоятельство, что она «по центральному своему положению относительно Владимира, Рязани и Твери: и вообще всех окраин Великорусской области, наиболее была обеспечена относительно внешних нападений, а потому около Москвы должно было сгуститься великорусское племя как около пункта, наиболее безопасного в целой стране»^[9].

В XIII и XIV вв. Московское княжество было одним из самых «глубинных» в междуречье Волги и Оки, самых безопасных при набегах татар из Орды и при нападениях

литовцев, немецких рыцарей и шведов. Жители Киева, Смоленска, Чернигова, Владимира, Юрьева, Суздаля, Ростова, Мурома и многих других городов и селений спасались в Московское княжество, увеличивали: его население, основывали в нем новые населенные пункты, пополняли саму Москву. Более сильный рост населения Московского княжества в тяжелое время татаро-монгольского ига был одной из весьма важных причин возвышения Москвы.

Сгущение народа вокруг Москвы имело большое экономическое значение, способствовало развитию хозяйства, и прежде всего промыслов, накоплению в Москве значительных богатств, что дало ей перевес над многими другими русскими городами.

Густое население Московского княжества удачно использовало природные условия, благоприятствовавшие развитию промыслов. В нем раньше и сильнее, чем во многих других русских княжествах, развился промысел, возникла новая производительная сила — промысловый крестьянин с промышленными трудовыми навыками.

Город силен своими «корнями» — связями с окружающей его территорией и ее производительными силами. У Москвы промысловые «корни» были глубокими, и в этом отношении она превосходила, например, Владимир, который опирался не на промысловый район, как Москва, а на земледельческий район Ополья. Промысловый крестьянин и вознес Москву, выделил ее из числа многих других русских городов: он пополнял ряды ремесленников московских посадов, он создал промысловое окружение города, он ковал оружие для защиты от врагов и он же становился в первые ряды защитников Москвы и брал в руки выкованное им оружие из выплавленного им железа — из добытой им же железной руды на выжженном им же древесном угле.

В том хозяйственном разделении труда, которое продолжало складываться между русскими княжествами также и в период татаро-монгольского ига, Московское княжество было наиболее промышленным, притом исстари промышленным — в значении этого слова в то время. Поэтому не случайно, что в XIV в. именно промышленная Москва выступила инициатором решительной битвы с татарами. Московский князь Дмитрий Донской разбил в 1378 г. татар в битве на р. Воже («Это первое правильное сражение с монголами, выигранное русскими», — писал К. Маркс), а через два года он же одержал решающую победу над татарами на Куликовом поле.

Победа русских войск, которые собрал и возглавил московский князь, над татарами необычайно подняла авторитет Москвы. Москва уже бесповоротно становится основой объединения разрозненной Руси в единое государство, ее политическим, экономическим и культурным центром. На большое значение новой культуры Москвы, победившей татар на Куликовом поле, указывает появление в самом начале XV в. произведений великого русского художника-гуманиста москвича Андрея Рублева (родился около 1370 г.).

И. В. Сталин писал в своем приветствии Москве в день ее 800-летия:

«Заслуга Москвы состоит, прежде всего, в том, что она стала основой объединения разрозненной Руси в единое государство с единым правительством, с единым руководством. Ни одна страна в мире не может рассчитывать на сохранение своей независимости, на серьезный хозяйственный и культурный рост, если она не сумела освободиться от феодальной раздробленности и от княжеских неурядиц. Только страна, объединенная в единое централизованное государство, может рассчитывать на возможность серьезного культурно-хозяйственного роста, на возможность утверждения своей независимости». Появление в Москве единого правительства сильного централизованного государства оказало в свою очередь большое влияние на ее дальнейший рост, на развитие ее экономических, политических и культурных связей со всей страной.

Постепенно возраставшая политическая роль Москвы улучшала ее экономико-географическое положение, так как окрепшая Москва начинает проторять от себя многочисленные пути, завязывает связи с другими частями Руси, создает тот «костяк» дорог, который закрепляет ее центральное полигичеокое и экономическое положение. Москва умело использовала свое географическое положение в центре Русской равнины и в центре Московского геологического бассейна, в верховьях густой сети рек, в середине области расселения русских, в фокусе промысловых районов междуречья Волги и Оки, чтобы твердо стать основой и центром государства, которое она объединила.

В конце XV в. Москва становится столицей Русского централизованного государства. Ее экономические связи становятся еще разнообразнее, культурная роль еще значительней.

Водные пути, сыгравшие большую роль в возникновении и первоначальном росте Москвы, уступили затем первое место сухопутным дорогам, хотя надо заметить, что подвоз водой зерна (пшеницы, овса, гречи), леса и некоторых других грузов был значителен еще долгое время и даже в некоторые годы XVIII в. превышал подвоз гужом.

Железные дороги, появившиеся в России в XIX в., прошли по тем же исстари проложенным грунтовым путям или рядом с «ими, в направлении исторически сложившихся экономических связей, так что Москва и в этот период снова оказалась самым крупным транспортным центром сухопутных дорог страны, каким была в раньше.

В результате воинских подвигов и многовекового напряженного труда русского народа Москва проложила от своих крепостных ворот пути во все концы Русской равнины и далеко за ее пределы. Москва стала самым важным транспортным узлом на Русской равнине, стала ее центром не толыго в смысле географическом, но и в смысле транспортном — превратилась в центральный узел сети путей сообщения всей этой равнины. Москва «расчертила» ее радиальными линиями дорог, она соединила далекие окраины страны; в ней стали встречаться товары севера и юга, запада и востока.

По радиальным дорогам в Москву издавна сходился народ, привозились товары, собирались накопленные ценности. Сюда стекались и прибыли торгового капитала, и оброчные деньги с крепостных крестьян, и всякого рода подати и сборы.

Начиная со второй половины XIX в., по радиальным железным дорогам в Москву пошло промышленное сырье и топливо, а из Москвы потекли в другие районы страны самые разнообразные промышленные изделия.

Соединение промысловых трудовых навыков крестьян и городских ремесленников междуречья Волги и Оки с накопленными в Москве и других центральных городах Междуречья большими денежными средствами и с разветвленной сетью путей сообщения, обеспечивающей поступление сырья и сбыт готовой продукции, привело к тому, что в XVIII–XIX вв. Междуречье стало важнейшим районом сосредоточения капиталистических мануфактур, а затем и фабрик, стало одним из первых районов обрабатывающей промышленности России.

Вокруг Москвы за несколько веков сложился крупный Центрально-промышленный экономический район. В своем замечательном труде «Развитие капитализма в России» В. И. Ленин писал о Центральном районе в конце прошлого века:

«Если сравнивать Россию с западно-европейскими промышленными странами (как у нас нередко делают), то надо сравнивать эти страны с одним только этим районом, ибо только он находится в приблизительно однородных условиях с промышленными капиталистическими странами».

Развитие Москвы и в капиталистическую эпоху было неразрывно связано с ростом производительных сил междуречья Волги и Оки и, шире, всего Центрально-промышленного района.

Таким образом, жизнь Москвы, ее возвышение, ее промышленное развитие, рост ее производительных сил неотделимы от развития Центрально-промышленного района нашей страны.

* * *

Небольшая усадьба Юрия Долгорукого, обнесенная в 1156 г. бревенчатой стеной и окруженная торгово-ремесленным Великим Посадом и промысловыми и пашенными селами, через три с половиной столетия превратилась в главный на Руси город. Рост городской территории и застройки Москвы был тесно связан с ее экономическими и политическими успехами, которые выразились прежде всего в объединении Руси, борьбе с татаро-монгольской Золотой ордой и образовании Русского централизованного государства.

При Иване Калите, добившемся больших успехов в деле объединения княжеств Северо-Восточной Руси и сделавшем Москву столицей Московского великого княжества, Кремль был расширен и обнесен новой дубовой стеной с башнями (1339–1340 гг.). При внуке Ивана Калиты — Дмитрии Донском — Москва нашла силу и средства для сооружения каменных крепостных стен и башен из мягкого подмосковного, белого с небольшой желтизной, известняка, который выходит на поверхность по долинам Оки, Москвы-реки и Пахры. Строительство белокаменных стен Кремля было связано с тем, что Москва систематически готовилась к решающему сражению с Ордой, чтобы избавить Русь от татарского ига. При сооружении белокаменных стен (1367–1368 гг.) территория Кремля снова расширилась на восток. Белокаменный Кремль хорошо был защищен с юга Москвой-рекой, с запада — р. Неглинной.

При Иване III, завершившем создание Русского централизованного государства, которое стало играть большую роль в истории Европы, Москва превратилась в один из крупнейших к исходу XV в. городов земного шара. Москва стала великолепным городом, раскинувшимся по обоим берегам Москвы-реки, главным образом к северу от нее, по левому берегу реки.

Именно об этом времени К. Маркс писал, что «Изумленная Европа, в начале царствования Ивана едва замечавшая существование Московии, стиснутой между татарами и литовцами, была поражена внезапным появлением на ее восточных границах огромного государства, и сам султан Баязет, перед которым трепетала Европа, впервые услышал высокомерные речи московита» (Цит. по «Истории СССР» (под ред. Б. Д. Грекова, С. В. Бахрушина, В. И. Лебедева), т. I, 1947, стр. 289.)

Политическое и экономическое могущество Москвы Вызвало крупное городское строительство.

В 1485–1495 гг. Кремль обнесен стеной кирпичной, с кирпичными же башнями, и снова при этом расширен на север. Кремль занял в конце XV в. ту территорию, которую ен занимает и до сих пор. В Кремле и за его пределами в XV в. стало возводиться много каменных построек, и не только церквей, но и жилых домов.

Вокруг Кремля строились преимущественно деревянные дома, сгущавшиеся главным образом вдоль идущих от Кремля дорог. Остальное пространство было занято пашнями и лугами, подходившими в некоторых местах даже к самому Кремлю. Постепенно сельскохозяйственные угодья застраивались, на их месте появлялись густо заселенные районы; слободы, села, деревни соединялись друг с другом и вливались в город.

К концу XV в. более плотная застройка дошла до современного бульварного кольца. Строения размещались в посадах по радиальным улицам и соединяющим их переулкам. Эти переулки, сливаясь, как в природе соединяются верховья притоков рек, образовывали на плане Москвы кольца и полукольца. Так начала складываться радиально-кольцевая планировка Москвы.

В XVI в. (1534–1538 гг.) была обнесена сравнительно низкой (9 м), но очень мощной (толщина до 6,5 м) каменной стеной с 12 башнями примыкавшая к Кремлю с востока территория Китай-гор ода (70 га). В конце этого же века (1586–1593 гг.) каменной стеной длиной 9 км (на месте старого земляного вала) русский «каменных дел мастер» Федор Конь обнес еще более обширную территорию Белого города, заселенную до XVII в. преимущественно ремесленниками. Белогородская стена была кирпичной, выбеленной. Над ней возвышалось 28 башен, ив которых 9 имели проездные ворота.

Китай-город и Белый город, как и Кремль, были расположены на север от Москвы-реки, так как город рос в это время в северном направлении.

Рост города на север объяснялся причинами военными (с юга грозила наибольшая опасность татарского нападения) и главным образом причинами экономическими: с севера Москва получала основное сырье (металл и металлические изделия, лен и другое. сырье, в том числе и товары заграничные, приходившие через архангельский порт) для своих промыслов, для которых в XVI–XVII вв. местное сырье уже начинает терять свое былое значение.

В конце XVI в. в очень короткий срок (1591–1592 гг.) городские посады, расположенные за стеной Белого города, были опоясаны еще одним окраинным укрепленным рубежом — земляным валом с деревянной (дубовой) стеной и 57 башнями. Крепостная стена впервые перешла Москву-реку и включила в городскую черту Замоскворечье — слободы, лежавшие к югу от Москвы-реки, на ее правом берегу.

Территория, расположенная между стеной Белого города и Земляным валом с деревянной стеной, получила название Земляного города.

Кольцеобразные стены Земляного и Белого городов в местах пересечения с радиальными дорогами имели башни с воротами. Так росла Москва не только по радиальным дорогам-улицам, но и кольцами: Кремль, Китай-город, Белый город, Земляной город. Чтобы войти в Кремль с востока, надо было преодолеть укрепления четырех крепостных стен, увенчанных поднимающимися ввысь 120 башнями.

Такой была «Белокаменная», когда Петр I перенес столицу из Москвы, расположенной в глубине страны, в новый город Петербург, поставленный иа берегу морского залива, сильно вдающегося внутрь России, — Финского залива Балтийского моря.

Древняя столица страны Москва на двести лет уступила права столичного города Петербургу, оставаясь второй столицей России. Соперничество Москвы и Петербурга на отдельных этапах истории нашей страны отмечалось выдающимися людьми нашей Родины. Пушкин, воспевая Петербург, писал:

В заметках «Путешествие из Москвы в Петербург» (1833–1835 гт.) Пушкин отметил, что «Некогда соперничество между Москвой и Петербургом действительно существовало», но затем Москва уступает первое место столице на Неве: «Упадок Москвы есть неминуемое следствие возвышения Петербурга. Две столицы не могут в равной степени процветать в одном и том же государстве, как два сердца не существуют в теле человеческом». Пушкин видел и более серьезную причину тогдашнего состояния Москвы — сильнейшее обеднение русского дворянства, раздробление и исчезновение «с ужасной быстротою» дворянских имений, окружавших Москву со всех сторон.

Это было время, когда дворянство уже теряло свои экономические позиции и ие могло уже так, как раньше, строить и украшать Москву, а нарождавшаяся буржуазия только еще начала брать в свои руки крестьянский домашний промысел подмосковных сел, создавая в них капиталистические мануфактуры и затем фабрики.

Постепенно вокруг Москвы стала нарождаться новая, капиталистическая промышленность, завоевывавшая подмосковные города и промысловые села. Одновременно промышленность смело вошла и на московские улицы.

«…Россия явилась вдруг с двумя столицами — старою и новою, Москвою и Петербургом», — писал В. Г. Белинский в 1844 г. и, сравнивая Москву с Петербургом, говорил о большом будущем первой в развитии промышленности: «Москва мало-помалу начала делаться городом торговым, промышленным и мануфактурным. Она одевает всю Россию своими бумажнопрядильными изделиями; ее отдаленные части, ее окрестности и ее уезд — все это усеяно фабриками и заводами, большими и малыми. И в этом отношении не Петербургу тягаться с нею, потому что самое ее положение почти в середине России назначило ей быть центром внутренней промышленности».

Различие культурного развития Петербурга и Москвы было весьма заметным. В Петербурге — Академия наук, в Москве — созданный Михаилом Васильевичем Лсмоносовым первый русский университет. Московский университет был более национальным, более прогрессивным и свободным от печати формализма и казенщины, чем Петербургская Академия наук. Москва значительно превосходила Петербург и как сокровищница русского искусства: в Москве творческий гений русского народа создал «Дом Щепкина» (Малый театр) и «Дом Станиславского» (Художественный театр); в Москве была собрана П. М. Третьяковым непревзойденная русская национальная картинная галлерея.

Бурный рост промышленности и культуры Москвы во второй половине XIX в. снова вызвал соперничество между двумя столицами России, причем Петербург, начиная с послереформенного времени, стал также сильно расти в промышленном и торговом отношении и опять несколько перегнал Москву^[10]

Необходимо отметить, что между Москвой и Петербургом существовало не только «соревнование», но и разделение труда — одно из важных звеньев исторически сложившегося хозяйственного разделения труда между различными районами России. Петербург был морским портом Москвы, а Москва — главным центром внутреннего рынка России; Петербург с окружением стал центром судостроительной промышленности, а округа Москвы — железнодорожного машиностроения; Петербург с прилегающим районом сосредоточил преимущественно крупное прядильное хлопчатобумажное производство, а также производство ниток, а Москва с ее окружением — главным образом отделку хлопчатобумажных тканей.

Возникновение, начиная со второй половины XIX в., множества хлопчатобумажных текстильных фабрик в Центрально-промышленном районе (в Иванове, Шуе и многих других городах и промышленных селах, главным образом к востоку и к северо-востоку от Москвы) повернуло направление важных экономических связей Москвы. Соединение Москвы железной дорогой с крупнейшей в стране Шуйско-Ивановской группой текстильных фабрик усилило экономические позиции древней столицы: через Иваново и Кинешму промышленная Москва вышла к Волге.

Русский драматург А. Н. Островский писал в 1881 г.:

«Население Москвы преимущественно купеческое и промышленное… Москва уж теперь не ограничивается Камер-коллежским валом, за ним идут непрерывной цепью, от московских застав вплоть до Волги, промышленные фабричные села, посады, города и составляют продолжение Москвы. Две железные дороги от Москвы, одна на Нижний-Новгород, другая на Ярославль, охватывают самую бойкую, самую промышленную местность Великороссии. В треугольнике, вершину которого составляет Москва, стороны — железные дороги, протяжением одна в 400 верст, а другая в 250, и основанием которому служит

Волга на расстоянии 350 верст, — в треугольнике, в середину которого врезается Шуйско-Ивановско-Кинешемская дорога, промышленная жизнь кипит… Все это пространство в 60 тыс. с лишком кв. верст и составляет как бы посады и предместья Москвы и тяготеет к ней всеми своими торговыми и житейскими интересами; обыватели этой стороны — богатые купцы обязательно проводят часть зимнего сезона в Москве; средней руки купцы и фабриканты и даже хозяйчики и кустари бывают в Москве по нескольку раз в году… Они не гости в Москве, а свои люди; их дети учатся в московских гимназиях и пансионах; их дочери выходят замуж в Москву, за сыновей они берут невест из Москвы…

Москва — город вечно обновляющийся, вечно юный; через Москву волнами вливается в Россию великорусская, народная сила… Все, что сильно в Великороссии умом, характером, все, что сбросило лапти и зипун, все это стремится в Москву…»^[11]

Развитие хозяйства и культуры Москвы после переноса столицы России в Петербург изменило ее облик.

В XVIII в. за ненадобностью стена Белого города была разобрана, а в XIX в. исчез и Земляной вал; на их месте были разбиты широкие бульвары и проложены кольцевые улицы. Еще раньше сложившаяся радиально-кольцевая структура плана Москвы стала с этого времени более отчетливой.

Путешественники и историки XVI–XVII вв. поражались величине Москвы. В начале XVII в. иноземные путешественники считали, что в Москве живет от 500 тыс. до 1 млн. жителей, но вернее считать, что население Москвы в то время составляло около 200 тыс. жителей. После перенесения столицы из Москвы в Петербург число жителей Москвы упало (в первой половине XVIII в. — около 140 000), но далее, в связи с развитием торгово-промышленной жизни, росло следующим образом: в 1810 г. — 260 000 человек, в 1835 — 340 000; в 1860 — 360 000; в 1885 — 800 000^[12], в 1897 — 1 035 000; в 1910 г. — 1 500 000 человек.

Сильно увеличивалась, хотя и не так быстро, как население, площадь города.

В XII в. город занимал небольшую площадь. К XIV в. его территория увеличилась до 1,02 кв. км и к XVI в. — до 5,4 кв. километра. Москва XVII в. выросла до 19 кв. км (площадь в черте Земляного города). Официальная городская черта в XIX и начале XX в. — «Камер-коллежский вал» — окаймляла площадь в 71 кв. километр.

Купеческая московская городская дума энергично противилась дальнейшему расширению городской черты, так как с каждым таким расширением Москва принимала в свои пределы неблагоустроенные рабочие окраины: Лишь в 1917 г. граница Москвы была проведена по кольцевой Окружной железной дороге, соединяющей подходящие к городу радиальные железнодорожные магистрали, и площадь Москвы расширилась зразу втрое — до 228 кв. километров.

В Кремле XVI в. помещался двор, высшее духовенство. В Китай-городе, являвшемся центром московской торговли, находились бояре, дворяне, духовенство и некоторая часть богатых купцов. В Белом городе, кроме домов дворян с их челядью, были размещены и некоторые производства, например производство оружия на р. Неглинной (отсюда название улиц в центре Москвы: Пушечная и Кузнецкий мост). Ремесленное и стрелецкое население сосредоточивалось за стеной Белого города, в Земляном городе (до XVII в.), а затем за Земляным валом. Ремесленники жили слободами. Наименования их занятий до сих пор сохранились в названиях многих улиц и переулков Москвы, по которым можно, как по книге, читать историю города. Так, например, в пределах Земляного города между дорогой на Смоленск (теперешний Арбат) и дорогой на Новгород (ул. Герцена) находилась Поварская слобода; к Поварской улице (теперь ул. Воровского) прилегают переулки с характерными названиями — Скатертный, Столовый, Хлебный и др. Между дорогами на Новгород и на Тверь находилась слобода мастеров оружия, памятником чего являются сохранившиеся названия Бронных улиц. За Тверской улицей (теперь ул. Горького) расположены Ямские улицы и Каретный ряд, Каретные переулки, Дегтярный переулок и т. д.

Более или менее точную картину социального состава населения Москвы можно видеть по данным петровского учета московских дворов, произведенного в 1701 г., т. е. в момент, предшествовавший переносу столицы из Москвы в Петербург. По данным этого учета, духовенству, дворянам, дьякам, дворцовым чиновникам принадлежало 48 % дворов (в том числе дворянам — 20 %), посадским людям и мастеровым (т. е. торговцам и ремесленникам) — 42 %; остальные 10 % принадлежали прочим категориям (стрельцам, иноземцам).

Дворянские дворы-усадьбы XVIII в. были наиболее крупными по величине, определявшими облик Москвы. Наряду с дворянами крупной силой в Москве было духовенство, а также постепенно набирало силу купечество. Московское купечество торговало не только со всей Россией, но и со многими иноземными странами. Обилие базаров, лавок и уличных торговцев поражало всех приезжих и иностранцев.

После основания Петербурга и перенесения туда столицы Москва стала городом, в котором сосредоточивались дворяне, так или иначе остававшиеся «не у дел», а частью опальные и недовольные, и торговцы. В конце XVII в. — начале XVIII в. на окраинах города, преимущественно вдоль рек Москвы и Яузы, появляются первые крупные мануфактуры (полотняные, суконные, шелкоткацкие, канатные, кожевенная и др.)^[13], а во второй половине XVIII в. — первые хлопчатобумажные мануфактуры. К концу XVIII в. число мануфактур увеличивается до 293, в том числе 163 — текстильные мануфактуры (113 шелковых, 29 суконных, 18 хлопчатобумажных, 3 полотняных)^[14]. Вокруг этих предприятий на окраинах города складывается промышленная полоса с рабочим населением.

Состав населения Москвы конца XVIII в. (конец 1780-х — начало 1790-х годов) указывает на две интересные его особенности: во-первых, на резкое преобладание мужчин над женщинами (почти вдвое), что было связано с притяжением в Москву из деревень значительного числа отходников (крестьян, отпущенных для заработков на оброк) и, во-вторых, на увеличение числа дворовых и крестьян (115 тыс. человек из 175 тыс. всего населения)^[15].

Резкий перелом в социальном составе населения Москвы произошел в начале XIX века. Этот переход от дворянской к капиталистической Москве особенно остро почувствовал А. С. Пушкин, оставивший нам характеристику Москвы того времени («Путешествие из Москвы в Петербург»): «Некогда в Москве пребывало богатое неслужащее боярство, вельможи, оставившие двор, люди независимые, беспечные, страстные к безвредному злоречию и к дешевому хлебосольству; некогда Москва была сборным местом для всего русского дворянства, которое изо всех провинций съезжалось в нее на зиму… Ныне в присмиревшей Москве огромные боярские дома стоят печально между широким двором, заросшим травою, и садом, запущенным и одичалым. Под вызолоченным гербом торчит вывеска портного, который платит хозяину 30 рублей в месяц за квартиру; великолепный бельэтаж нанят мадамой для пансиона — и то слава богу! На всех воротах прибито объявление, что дом продается и отдается внаймы, и никто его не покупает и не нанимает.

…Но Москва, утратившая свой блеск аристократический, процветает в других отношениях: промышленность, сильно покровительствуемая, в ней оживилась и развилась с необыкновенною силою. Купечество богатеет и начинает селиться в палатах, покидаемых дворянством…»

Со словами Пушкина перекликается характеристика Островского (1881 г.):

«Лет 40–50 назад в Москве была публика преимущественно дворянская; из ближних и дальних губерний в зимнее время съезжались в Москву помещики для того, чтобы вывозить своих дочерей в Благородное собрание… В двадцатых годах настоящего столетия, вследствие особо благоприятных условий для торговли и фабричного производства, предприимчивые кустари и всякого рода промышленники из промысловых губерний наполнили предместья, окраины и окрестности Москвы фабриками и всякого рода промышленными заведениями».

В 40-х годах XIX в. в Москве было уже 44 тыс. рабочих (в том числе в текстильном производстве — 36 тыс.); это был весьма крупный отряд пролетариата.

Под влиянием революции 1848 г. в Западной Европе Николай I, боясь рабочих волнений в России, одобрил предложение генерал-губернатора о запрещении открытия новых фабрик в Москве, и до 50-х годов XIX в. число рабочих увеличивалось очень медленно, но с середины века, и особенно после реформы 1861 г., фабрики вырастают одна за другой.

В 1864 г. в Москве было 550 фабрик и заводов (большей частью мелких).

В первые пореформенные годы (по данным 1864 г.) в Москве жило 364 тыс. человек (без пригородов, ныне вошедших в городскую черту), в том числе мужчин — 229 тыс. человек, т. е. почти две трети (63 %) всего населения; к крестьянскому сословию относилась почти половина всех жителей (около 49 %). Эти цифры говорят о том, что Москва продолжала вбирать деревенское население, преимущественно мужчин, семьи которых оставались жить в деревне.

Проведение железных дорог вызвало быстрый рост промышленности Москвы, Москва стала еще сильнее притягивать к себе рабочую силу из деревни. По данным переписи 1897 г., 75 % жителей города родилось вне Москвы и около 70 % их относилось к крестьянскому сословию.

Первая Всесоюзная перепись 1926 г. показывает, как складывалось население Москвы с 1897 по 1926 г., преимущественно в дореволюционный период.

По данным этой переписи, неместные, внестоличные уроженцы составляли две трети всего населения Москвы. Из 1 343 000 неместных уроженцев (жителей Москвы, родившихся за ее пределами) выходцы из других городов составляли несколько более четверти, а выходцы из деревни — две трети (остальные — выходцы из других стран и лица, не давшие полных сведений во время переписи).

Откуда пришло в Москву население? По данным той же переписи, 11,3 % ее населения переселилось в столицу из Московской губернии, которая отдавала Москве 900 человек из каждых своих 10 000 жителей. Очень много людей получила Москва из южных губерний Центрально-промышленного района — Тульской, Рязанской и Калужской (эти губернии дали соответственно по 820, 700 и 654 человека на 10 000 своих жителей). Каждый пятый житель Москвы (родился в Тульской, Рязанской или Калужской губернии (18,4 % всего населения столицы). Гораздо меньше было в Москве уроженцев северных центрально-промышленных губерний — Тверской, Ярославской и Костромской (4,1 % всего населения города), так как более значительная часть жителей этих губерний переселялась в Ленинград (из Тверской губернии ка 10 000 жителей — 564 в Ленинград и 246 — в Москву; из Ярославской губернии — 537 и 179; из Костромской — 428 и 158). Интересно, что центрально-черноземные губернии (Орловская, Тамбовская, Курская, Воронежская), выделявшиеся в России как одни из основных по переселению в другие районы страны, дали Москве сравнительно незначительную часть ее населения — 3,4 %, меньше чем Украина (4 % населения столицы).

Неместные уроженцы, составлявшие, по данным переписи 1926 г., две трети всего населения Москвы, были сильно использованы на работе в столице: четыре пятых (80 %) всего самодеятельного населения Москвы относилось к родившимся вне Москвы и переселившимся в столицу до 1926 г.^[16]

Горожане и, особенно, крестьяне, непрерывно пополнявшие Москву, — туляки, рязанцы, калужане, владимирцы, тверяки, смоляне и т. д. — образовали основную массу московских рабочих.

По данным, относящимся к началу XX в., промышленные рабочие цензовых предприятий составляли армию более чем в 100 тыс. человек, а в 1913 г. — уже около 150 тыс.; если к ним прибавить транспортных и других рабочих, то окажется, что пролетариат составлял более 45 % самодеятельного населения Москвы.

Рабочее население Москвы до Октябрьской революции принуждено было селиться главным образом на ее неблагоустроенных окраинах, за чертой прежнего Земляного города — на Пресне, в Замоскворечье и у других промышленных очагов, возникавших у воды и железных дорог.

В конце XIX — начале XX в. Москва стала типичным капиталистическим городом с резкими контрастами между

центром — с роскошными особняками, дворцами, сияющими золотом куполов церквями — и трущобами рабочих окраин.

Революционное движение среди московского пролетариата зародилось еще в 60-х годах XIX века.

По инициативе В. И. Ленина, который в 1893 г. специально посетил Москву и установил связь с ее марксистскими кружками, в 1894 г. эти кружки объединились в об-щемосковскую марксистскую организацию (с 1895 г. «Рабочий союз»). В 1898 г. в Москве был образован Московский комитет РСДРП. Огромного размаха революционное движение рабочего класса достигло в октябре — декабре 1905 года. Тогда пролетариат Москвы образовал Совет рабочих депутатов {ноябрь 1905 г.), превратившийся затем в орган вооруженного декабрьского восстания. На улицах города появились баррикады, и в течение 9 дней несколько тысяч рабочих во главе с коммунистами вели неравную героическую борьбу против царских войск и полиции.

Главным центром декабрьского восстания была Красная Пресня — важнейший промышленный район Москвы, расположенный на западной окраине города, у Москвы-реки. Цитаделью восставшей Пресни была Трехгорная мануфактура — крупнейшая хлопчатобумажная фабрика Москвы, возникшая еще в конце XVIII века.

Октябрьская стачка и доследовавшее за ней декабрьское вооруженное восстание в «сердце России» имели огромное политическое значение.

В. И. Ленин писал, что «московская стачка показывает нам распространение борьбы на «истинно-русскую» область, устойчивость которой так долго радовала реакционеров. Революционное выступление в этом районе имеет гигантское значение уже потому, что боевое крещение получают массы пролетариата, наименее подвижного и в то же время сосредоточенного на сравнительно небольшой области, в количестве, не имеющем себе равного нигде в России».

В период подготовки и проведения Великой Октябрьской социалистической революции буржуазия хотела противопоставить революционному Петрограду «купеческую» Москву, куда намеревалось переехать Временное правительство. Поэтому В. И. Ленин ставил вопрос о том, чтобы взять власть сразу и в Москве, и в Петрограде, причем подчеркивал, что «…неважно, кто начнет; может быть, даже Москва может начать…»

25 октября (7 ноября) 1917 г., вслед за Петроградом, в Москве сразу же началась борьба за переход власти к Советам. Был создан Военно-революционный комитет, возглавляемый московскими коммунистами.

Борьба за власть в Москве между юнкерами и офицерами, опиравшимися на буржуазные кварталы центра города и занявшими Кремль, и революционными отрядами, наступавшими по радиальным улицам с рабочих окраин, продолжаласьнеделю.

Кольцо революционных отрядов все больше и больше сжималось вокруг центра города; последним оплотом юнкеров были заселенный преимущественно буржуазией район между Арбатом и Остоженкой (ныне Метростроевская улица) и Кремль с прилегающими улицами и площадями.

В ночь со 2 на 3 ноября (старого стиля) 1917 г. отряды рабочих взяли Кремль. Советская власть была установлена во всем городе.

В борьбе за советскую власть московским рабочим оказывал помощь весь Центрально-промышленный район: Тула дала оружие из своих арсеналов, из Ивановского района (из Шуи) пришли вооруженные рабочие под командой М. В. Фрунзе, прибыли рабочие из подмосковных промышленных городов — Коломны, Серпухова и др.

В боях на улицах Москвы принимали участие отряды, присланные из Петрограда В. И. Лениным и И. В. Сталиным.

Победа вооруженного восстания 1917 г. в Москве, подготовленного и осуществленного под руководством Коммунистической партии, имела огромное значение для успешного проведения социалистической революции во всей стране.

12 марта 1918 г. в Москву переезжает Советское правительство во главе с Владимиром Ильичем Лениным. По указанию В. И. Ленина над Кремлем был поднят красный государственный флаг. Москва вновь стала столицей нашей Родины, теперь уже — столицей первой в мире социалистической державы.

После победы Великой Октябрьской социалистической революции трудящиеся Москвы во главе со своей партийной организацией начали созидательную работу по восстановлению и реконструкции промышленности и транспорта советской столицы, по строительству города, по развитию новой, советской культуры.

О советской Москве рассказано в следующих главах этой книги, где имеются также отдельные историко-географические сравнения современной Москвы с дореволюционной.

Москва — транспортный узел страны

Москва — крупнейший промышленный центр нашей страны, но в самой Москве нет добычи сырья, как скажем, в Магнитогорске, или топлива, как, например, в городах Донецкого бассейна или Подмосковного бассейна. В Москве сосредоточена обрабатывающая промышленность, работающая на привозном сырье и на привозном топливе. Кроме того, населению Москвы доставляется огромное количество привозного продовольствия. Вследствие этого транспорт имеет в жизни Москвы очень большое значение, обслуживая промышленность и население столицы.

Трудно понять характер обрабатывающей промышленности Москвы, если предварительно не рассмотреть ее транспортных связей. Поэтому характеристику народнохозяйственной роли Москвы целесообразнее начать с показа ее путей сообщения.

Уже с XVI в. Москва начала привозить сырье и продовольствие издалека. С течением времени экономические связи Москвы все более и более расширялись. Так, например, в 20-х годах XVIII в. в Москву изо всех основных районов Европейской России привозилось сырье (кожи, меха, шерсть, воск, лен и др.), продовольствие (хлеб, рыба, мед, растительное масло, сало и т. д.), соль и многие готовые товары (См. Б. Б. Кафенгауз. География внутренней торговли и экономическая специализация районов России в 20-х годах XVIII века, «Вопросы географии», сб. 20, 1950.)

Переход на дальнепривозное сырье и продовольствие, а затем и на топливо, потребовал густой сети путей сообщения для грузов, подвозимых к Москве со всех сторон. Эти дороги были нужны и для сбыта ее многообразной промышленной продукции.

Исстари Москва прокладывала от своих стен далеко идущие пути, сначала грунтовые и водные с системой переволоков, а затем стала строить железные дороги, каналы, механизированные порты, аэродромы, еще теснее связав свою промышленность со всеми экономическими районами страны, в том числе и самыми отдаленными.

Один из самых ранних путей прошел из Москвы на восток — вдоль Клязьмы к Владимиру и Суздалю, а затем по Клязьме и по параллельной ей грунтовой дороге — к Горькому (Нижнему Новгороду) — волжским воротам Москвы.

По Волге шел путь на юг — в страны Востока, который был, однако, закрыт татарами, вплоть до покорения Иваном Грозным в XVI в. Казани и Астрахани. После взятия Казани и Астрахани открылась вольная дорога на восток: по Каме — на Урал, по притокам Иртыша — в Сибирь. В этом же, восточном, направлении прошли и гужевые пути от Москвы на Киров (Вятку) и на Казань и дальше на Урал и в Сибирь.

Московско-Нижегородская железная дорога, проведенная в 1861–1862 гг., была одной из первых радиальных железных дорог, отошедших от Москвы; она пошла на восток.

Одним из наиболее древних является также путь от Москвы на север. Уже при Иване Калите москвичи проникли в область Северной Двины и Печоры. Путь шел на Ярославль и Вологду до р. Вологды (притока Сухоны) — самой близкой к Москве реки Северо-Двинского бассейна. От Вологды пути расходились далее в различных направлениях: водой по Двине в первый крупный русский морской порт — Архангельск, через Кубенское озеро на Онегу, наконец, по Вычегде — на восток и от ее истока к верховьям Камы на Урал и далее в Сибирь. В северном направлении из Москвы прошла железная дорога сначала до Ярославля (1862–1868 гг.); в начале 70-х годов она дошла до Вологды, а в конце прошлого века была продолжена до Архангельска.

Старинная дорога шла из Москвы на Калинин (Тверь); она тоже выводила к Волге, а дальше как сухопутьем, так и водой — по Тверце, по волоку (где ныне город Вышний Волочок) и по Мете — к Ильмень-озеру, в торговый Новгород, а от него к Балтике. Уже в 1323 г. московский князь Юрий Данилович вместе с новгородцами построил каменный город Орешек при истоке Невы из Ладожского озера. В XVIII в. путь на северо-запад стал самым важным, так как с основанием Петербурга для Москвы, через Балтику, была «открыта дверь» в Западную Европу.

Чтобы соединить молодую столицу с древней столицей и со всей Центральной Россией сплошным водным путем, при Петре I был сооружен Вышневолоцкий канал: от Твери до Петербурга открылся путь по Тверце, Вышневолоцкому каналу, Мете, Ильменю, Волхову, Ладоге и Неве.

Цри Петре I, в 1722 г., началось составление проектов Волго-Московского водного соединения через р. Яхрому и через реки Истру — Сестру. Со смертью Петра I проектирование было прекращено.

Во второй четверти XIX в. были проведены большие работы по соединению Волги и Москвы-реки через Истру и Сестру. На р. Сестре была построена плотина длиной около 1,5 км и создано водохранилище для питания соединительного канала между Истрой (левым притоком Москвы-реки) и Сестрой (левым притоком впадающей в Волгу Дубны); это водохранилище сохранилось до наших дней под именем Сенежского озера. На водном пути длиной в 220 км был сооружен 41 шлюз. По Волго-Москов-ской водной системе прошло несколько тысяч барж, которые тянули бурлаки. Эксплуатация системы была прервана в связи с прокладкой экономически более выгодной железной дороги из Петербурга в Москву, и в 1860 г. система была упразднена.

При Екатерине II между Петербургом и Москвой было проложено шоссе — дорога, которую описал в своем «Путешествии» великий революционер-демократ А. Н. Радищев. В этом же направлении в 1848–1851 гг. прошла первая в России магистральная железная дорога Петербург — Москва.

Из дорог, идущих от Москвы в южном и юго-восточном направлениях, самая старая — на Рязань, откуда Москва издавна получала хлеб, переотправляя значительную его часть в Новгород. Проторение дорог дальше на юг и юго-восток было замедлено борьбой с татарами. Важнейшая дорога на юг через Тулу, Ливны, Белгород прошла по старинному татарскому шляху. В южном направлении начала строиться в 60-х годах XIX в. железная дорога от Москвы на Курск — Харьков. В 1869 г. она вышла одной линией к Ростову, в устье Дона, а в 1874 г. — другой линией — к Севастополю, дойдя до берега Черного моря. В юго-восточном направлении прошла в 1864 г. железная дорога до Рязани (продленная в 1868–1870 гг. на Воронеж — Ростов). К ней позже примкнули новые линии, создавшие дополнительные выходы из Москвы: в 1874 г. на Сызрань — Самару, в 1877 г. — до Оренбурга — «ворот» в Среднюю Азию; в дальнейшем, уже в XX в., эта линия была доведена до Ташкента. Через Сызрань — Самару прошел и первый железнодорожный путь из Москвы на Урал — к Челябинску — и далее в Сибирь.

На запад от Москвы шла дорога через Смоленск. По ней осуществлялись связи Москвы с Западной Европой. Железная дорога на Смоленск-и далее через Минск на Варшаву была проведена в 1861–1871 годах.

Старинная дорога шла от Москвы до Киева и других древних украинских городов.

Железная дорога прошла в этом направлении поздно — на рубеже XIX и XX вв. (1899 г.), как и дорога к Риге (1901 г.). Москва ведет постоянную работу по улучшению своего транспортного положения по отношению к районам сырья, топлива и продовольствия.

Сильно возросло значение дальнепривозного сырья и топлива тогда, когда грунтовые дqpoги сменились железными дорогами и Москва стала в центре железнодорожной сети страны. Железные дороги в условиях капиталистической системы, для которой характерна жестокая конкуренция отдельных видов транспорта, «задушили» судоходство по маловодной Москве-реке. Так, в 1874 г. железнодорожный грузооборот Москвы составил около 3 300 тыс. т, а водный — 180 тыс. т (и еще 120–140 тыс. бревен). Водный грузооборот Москвы был меньше железнодорожного в 1870-х годах в 20 раз, а в 1900-х годах — в 25 раз.

Послеоктябрьской революции Москва увеличила перевозки массовых грузов сильным развитием речного транспорта, созданием специализированных дорог — сверхмагистралей (прямых и имеющих малые уклоны) и электрификацией железных дорог. Из железнодорожных сверхмагистралей, созданных еще в годы довоенных пятилеток, надо отметить углевозную магистраль Донбасс — Москва. Она начинается на востоке Донецкого каменноугольного бассейна, где преобладают антрацитовые угли, наилучшие как топливо, потребность в котором у Москвы весьма велика.

В советскую эпоху водные пути междуречья Волги и Оки, в центре которого расположена Москва, были коренным образом преобразованы.

Созданы плотины на верхней Волге и на Москве-реке. Изменился режим верхней Волги, Москвы-реки, Оки, Клязьмы и многих других рек Междуречья. Возникли водохранилища.

Наконец, высокий водораздел между Волгой и Москвой-рекой пересек глубокий и широкий канал: через междуречье Волги и Оки прошла с севера на юг новая водная дорога. Строительство канала им. Москвы (Волга — Москва-река), соединившего по кратчайшему направлению верхнюю Волгу с Москвой-рекой, явилось очень большим событием в жизни всей страны и Москвы в особенности.

Сооружение канала между Москвой и Волгой имело целью развитие судоходства столицы, повышение уровня воды в Москве-реке и резкое улучшение водоснабжения.

Таким образом, Волго-Московское соединение приобрело комплексный характер. Главным звеном сочетания задач, которые решило строительство канала между Волгой и Москвой-рекой, было водоснабжение столицы. Коммунистическая партия и Советское правительство ясно видели, что без канала и обилия воды Москва как многомиллионный город не может больше существовать.

Строительство канала было начато в 1932 г., а в июле 1937 г. канал вступил в строй. Канал начинается у Иванькова на Волге, где река перегорожена большой плотиной. Иваньковская плотина подняла уровень Волги до 124 м над уровнем моря. Далее по системе шести шлюзов суда поднимаются к водораздельной системе искусственных озер-водохранилищ, соединенных между собой. Горизонт воды этих водохранилищ лежит на высоте 162 м над уровнем моря, т. е. суда поднимаются от Волги на 38 метров. Затем суда из Химкинского водохранилища спускаются по системе трех шлюзов к Москве-реке на 42 м (горизонт воды — 120 м), а за пределами города (за Перервинским гидроузлом) горизонт Москвы-реки понижается до 113 м над уровнем моря.

Длина канала имени Москвы — 128 километров. Канал сократил водный путь от Москвы до Ленинграда на 1 100 км и до Горького — на 110 километров. От Москвы открылся глубоководный путь к Волге, а по ней к Каспию, по Волго-Балтийской системе — к Балтике и по Беломорско-Балтийскому каналу им. И. В. Сталина — к Белому морю.

Москва стала «портом трех морей». Усилилось судоходство по Москве-реке. По каналу в столицу Советского Союза стали прибывать строительные материалы и другие грузы.

Через 15 лет после ввода в строй канала им. Москвы, в июле 1952 г., было открыто движение по Волго-Донскому судоходному каналу им. В. И. Ленина. Далеко от Москвы шло строительство этого канала, но оно оказало большое влияние на изменение транспортно-экономиче-ского положения столицы, сделало ее «портом пяти морей»: кроме Каспийского, Балтийского и Белого, еще Черного и Азовского. Открылся сплошной водный путь к Москве от Донецкого каменноугольного бассейна. Теперь угольные баржи из устья Северского Донца идут к заводам Москвы. Открылось прямое пароходное сообщение Москва — Ростов, на водном пути длиной в 3 267 километров. Когда будут осуществлены смешанные речные-озерные и морские рейсы и суда из Москвы пойдут непосредственно в черноморские порты и обратно, тогда Москва станет самым внутриматериковым в мире, доступным для больших судов портом, глубже всего расположенным внутри материка, на большом отдалении от морей.

Перевозки грузов к Москве и от нее по новым воднотранспортным путям удешевляются созданием больших судов, в частности большегрузных барж, которые сразу берут много сырья, топлива и иных грузов.

Большое значение для удешевления перевозок грузов столицы имеет электрификация железных дорог Московского транспортного узла. Теперь уже почти все железные дороги, идущие от Москвы, электрифицированы. Пока еще электрифицированы большей частью пригородные участки железных дорог, но в ряде случаев электрифицированные пути выходят за границы пригородов столицы (линии до Александрова, Серпухова).

Работы широкого масштаба по электрификации пригородных железных дорог развернулись в пятой пятилетке. В 1953 г. пошли электропоезда от Москвы до Серпухова; электрифицируется железнодорожный путь до Каширы.

Таким образом, Москва соединяется электромагистралями с двумя значительными приокскими городами, расположенными на расстоянии 100 км к югу от нее.

На далекое от Москвы расстояние электрифицированы и электрифицируются наиболее важные в экономическом отношении железные дороги, по которым столица получает уголь, металл и многие другие грузы. Кроме того, москвичи получают возможность быстрого переезда в очень хорошие по природным условиям местности.

В начале 1954 г. электропоезда стали доходить до города Клина, в направлении на Ленинград. Началась электрификация Савеловской железной дороги на участке Москва — Икша. В скором времени электропоезда дойдут также до Ново-Иерусалимской. Электрификация подъездов к Москве ускоряет движение поездов и увеличивает пропускную способность железных дорог. Она имеет и санитарно-гигиеническое значение: в зеленой зоне, окаймляющей Москву, исчезает паровозный дым.

Передача в Москву энергии волжских гидроэлектростанций (Куйбышевской, а затем и Сталинградской) позволит электрифицировать железные дороги на большое расстояние от столицы.

Уже разработаны проекты электрификации железных дорог от Москвы до Калинина, до Рязани, до Можайска, до Нарофоминска, до Павельца, до Скуратова (между Тулой и Орлом).

Несмотря на сильно возросшее значение для Москвы водного транспорта, железные дороги продолжают играть главную роль в грузообороте столицы.

Перед Великой Отечественной войной грузооборот Московского железнодорожного узла дошел до 50 млн. т, из которых 38 млн. падало на прибытие и 12 млн. на отправление. По сравнению с 1913 г. прибытие грузов в Москву по железнодорожным путям к этому времени увеличилось почти в шесть раз.

Первое место среди привозимых по железной дороге грузов занимали строительные материалы для столицы, лес, уголь, металл, нефть, хлеб, хлопок, шерсть, шелк.

Отправляет Москва преимущественно машины, ткани и другие изделия точной и легкой индустрии, т. е. предметы сравнительно малого веса, но большой ценности — результат работы высококвалифицированных рабочих и инженеров столицы.

По воде в Москву прибывают преимущественно строительные материалы (камень, песок, гравий), нефть, хлеб, соль. Значительная часть грузов идет по каналу им. Москвы, соединяющему город с Волгой. Разнообразные грузы, приходящие водой, выгружаются в трех портах столицы — Северном (Химкинском), Западном (Фили) и Южном (на юго-востоке Москвы). Южный, в отличие от Северного и Западного, — внутригородской порт. В Западком порту выгружаются преимущественно строительные материалы, в Южном — зерно. Главные потоки грузов к Москве идут по железным дорогам с юга и юго-востока. Каменный уголь идет преимущественно по железнодорожной магистрали Донбасс — Москва. Очень загружена железнодорожная магистраль, ведущая к Москве от Харькова — северных «ворот» Южного горнопромышленного района: по ней идут коксующийся донецкий уголь, южный металл и другие грузы. Много грузов дает Москве Урал. Средняя Азия отправляет в столицу хлопок и другое сырье.

В XVI–XVII вв. Москва «смотрела» на север, откуда получала большую часть сырья; в XVIII в. она начинает все больше и больше ориентировать свои экономические связи на северо-запад, в направлении к Петербургу. В середине XIX в. большое значение приобрели транспортные связи Москвы с Шуей — Иваново — Кинешмой. В конце XIX в. связи Москвы начинают перемещаться на юго-восток и на юг. В наше время главные транспортные связи Москвы направлены на юг, юго-восток и восток. Не случайно, что Москва промышленная, заводская, растет на юго-восток, как бы навстречу основным потокам каменного угля и металла.

Прочные экономические связи существуют между Москвой и Ленинградом.

Примерно в этих же направлениях совершаются и наиболее массовые перевозки пассажиров. Больше всего пассажиров перевозится по железным дорогам от Москвы на северо-запад, на восток, на юг (на Киев и на Харьков — Севастополь), на юго-восток (на Кавказ). Исключительно велики пригородные пассажирские перевозки Московского железнодорожного узла, которые значительно возрастают в летнее время и в утренние и вечерние часы.

Сотни тысяч пригородных пассажиров ежедневно приезжают в Москву и уезжают обратно в Подмосковье. Это рабочие и служащие, работающие в Москве, а живущие к Подмосковье, — в многочисленных подмосковных городах и поселках; студенты; колхозники, приезжающие с продуктами на столичные рынки. Начиная примерно с мая, к этим пригородным пассажирам прибавляется очень много дачников и родителей детей, выехавших на летний отдых в пионерские лагери Подмосковья.

На схеме показано пассажирское пригородное движение Московского железнодорожного узла. Особенно оно велико на участках Москва — Люберцы — Раменокое, Москва — Мытищи — Пушкино и Москва — Подольск: на юго-восток, северо-восток и на юг от Москвы. Москва предъявляет огромный, все возрастающий спрос на твердое и жидкое топливо (теплофикация города и его автомобильный транспорт), сырье и продовольствие. Грузовые потоки, подходящие к Москве по железным дорогам, все растут. Снизить рост грузовых потоков угля и другого топлива по железным дорогам можно при помощи иных видов транспорта, и не только водного, но и таких, как газопроводы, линии электропередачи.

Густота пассажирского движения Московского железнодорожного узла летом 1952 г. в парах пригородных поездов в сутки (составил Е. Перцик по расписаниям пригородного сообщения на лето 1952 г.).

Исключительно большое значение для регулирования перевозок топлива к столице имеет развитие Подмосковного буроугольного бассейна.

До революции в Подмосковном бассейне добывалось очень мало угля, что в значительной степени было связано с политикой крупного монополистического объединения шахтовладельцев Донецкого бассейна («Продуголь»), которое препятствовало росту добычи угля в других бассейнах страны.

Коммунистическая партия и Советское правительство взяли курс на всемерное развитие добычи угля в Подмосковном бассейне, чтобы вблизи Москвы создать второй Донбасс. С 1913 по 1937 г. добыча подмосковного угля выросла в 25 раз (с 300 тыс. т до 7,5 млн. т).. За следующие 15 лет добыча угля выросла еще в несколько раз, так что она значительно превысила дореволюционную добычу угля не только в Донецком бассейне, но и во всей России. Второй Донбасс под Москвой был создан. Особенность Подмосковного бассейна, в отличие от Донецкого, в том, что преобладающая часть добытого угля потребляется в пределах самого же бассейна — главным образом крупными электрическими станциями. Таким образом, Подмосковный бассейн направляет в Москву не столько уголь, сколько электрическую энергию: загружаются не железнодорожные платформы, а провода высоковольтных линий электропередачи.

Большие перспективы имеет подземная газификация р Подмосковном бассейне с передачей в Москву газа по трубам.

Проведенные еще до революции железные дороги Московского узла доходили до окраин тогдашней Москвы, а внутрь города, ограниченного Садовым кольцом, ни одна из железных дорог не вошла. Из девяти вокзалов Москвы часть тупиковых: в городе нет единого вокзала. Железнодорожные линии, скрещивающиеся в Москве, связаны двумя кольцами окружных железных дорог. Одно из них, внутреннее, было построено в 1902–1908 гг., но в наши годы оказалось недостаточным для передачи мощных потоков грузов с одной дороги на другую. С тех пор Москва разрослась, и сейчас внутреннее кольцо Окружной дороги проходит уже большей своей частью по территории города.

Во В;ремя Великой Отечественной войны было закончено сооружение новой, внешней, кольцевой железнодорожной линии, соединяющей один с другим подходящие к Москве радиусы на большом расстоянии от Москвы (60—100 км). Эта дорога проходит через станции Кубинка — Поварово — Икша — Яхрома — Загорск — Александров — Орехово-Зуево — Куровская — Воскресенск — Жилево — Михнево — Кубинка.

Москва — крупнейший в Советском Союзе узел автомобильных дорог. Наилучшие автомобильные дороги ведут из Москвы на запад (Минское шоссе) и на юг (Москва — Симферополь). Организовано движение автобусов и такси до Ялты, Симферополя, Харькова, Тулы, Владимира, Горького и Рязани. Намечается организовать движение автобусов до Смоленска — Минска, до Новгорода и затем до Ленинграда. Очень сильно развито пригородное автобусное движение от Москвы до многих городов и поселков Московской области.

Москва связана воздушными путями со многими десятками городов Советского Союза и зарубежных стран. Особенно сильно сокращают время поездки авиационные рейсы из Москвы в города Дальнего Востока и Восточной Сибири (до Магадана, Якутска и других городов), Средней Азии, Казахстана и Закавказья. Самолеты, опускающиеся и поднимающиеся в воздух на одном только Внуковском аэродроме (под Москвой), перевозят за год столько пассажиров, сколько живет народу в большом городе нашей страны, и столько грузов, что для их перевозки понадобились бы десятки поездов. Самолетами отправляются из Москвы матрицы ряда центральных газет (с матриц газеты печатаются в тот же день во многих центрах СССР), тиражи газет, журналов.

Промышленная Москва

Нет в нашей стране такого промышленного центра, который был бы равен Москве по стоимости выпускаемой продукции фабрик и заводов. Тем более нельзя назвать промышленного центра, который мог бы сравниться с Москвой по многообразию фабричной продукции.

Для Москвы характерно сильное развитие как отраслей промышленности, удовлетворяющих материальные потребности нашего общества (машиностроение, текстильная промышленность и т. д.), так и отраслей, удовлетворяющих культурные потребности советских людей (полиграфическое производство, кинопромышленность и т. д.).

Промышленность, производящая средства производства, сильно преобладает в Москве над промышленностью, выпускающей предметы народного потребления.

Фабрики и заводы Москвы работают преимущественно на сырье, которое поступает в столицу издалека. Все это сырье должно быть использовано полностью, без остатка. Московская обрабатывающая промышленность использует в качестве сырья также отходы своих же фабрик и заводов, например металлическую стружку машиностроительных заводов для производства стали и т. п.

Промышленность Москвы находится не у источников сырья, а в центре крупнейшего в стране района потребления промышленных изделий и ориентируется прежде всего на удовлетворение разнообразных запросов густого населения этого района — городского и сельского. Сама Москва является огромным потребителем богатой индустриальной продукции — от стали и машин до тканей и конфет.

Очень большая работа была проделана Москвой не только по удешевлению перевозок дальнего сырья и топлива, но и по резкому увеличению добычи местного, относительно близкого к столице сырья и топлива. Местным топливом служат подмосковный бурый уголь и торф. Местное сырье — известняк, глина, железная руда, бурый уголь (для химической промышленности) и другие полезные ископаемые, а также разнообразная продукция растущего сельского хозяйства Центрально-промышленного района. Москва с Подмосковьем представляет сложный комплекс обрабатывающей промышленности, в котором отдельные фабрики и заводы в производственном отношении связаны друг с другом, имеют общие подъездные пути, склады и т. п.

Промышленные комплексы Советского Союза весьма разнообразны по своему типу. Одни из них основываются на сочетании угля и металлов, другие — на сочетании гидроэнергии и металлов, третьи — на сочетании нефти и различных солей с местными углями или с дешевой гидроэнергией, четвертые — на использовании леса и т. д.

Промышленный комплекс Москвы и Подмосковья основывается на взаимных связях предприятий по обработке привозного сырья: металлообрабатывающих, химических и текстильных. В течение длительного времени здесь выросло несколько тысяч фабрик и заводов, сооружена густая сеть железнодорожных путей со складами, нефтехранилищами и т. д. Именно поэтому многие промышленные предприятия ориентировались на Москву как на узел, в котором удобно и экономически выгодно осуществить необходимые для развертывания производства связи с рядом ранее возникших фабрик и заводов. Так, например, химические заводы анилиновых красок возникли в связи с сильным развитием отделки хлопчатобумажных тканей, инструментальные заводы — в связи с появлением крупных станкостроительных заводов; с потребностью тех же станкостроительных заводов в чугунном литье для станин связано возникновение крупного чугунолитейного завода и т. д.

До революции московские фабрики и заводы перерабатывали преимущественно дальнепривозное сельскохозяйственное сырье — шерсть, шелк, хлопок, кожи, жир, каучук и т. д.

Перед Октябрьской революцией Москва уступала Петербургу по численности рабочих-металлистов, которые по организованности и стойкости в революционной борьбе были одним из самых передовых отрядов рабочего класса. В 1913 г. в цензовой промышленности Москвы металлистов было только 9 %, преобладали же текстильщики, составлявшие 40 % всех рабочих.

В связи с социалистической реконструкцией народного хозяйства СССР и огромной потребностью всей страны, в том числе и ее Центрального района во главе с Москвой, в разнообразных машинах, в Москве стала усиленно развиваться металлическая промышленность, в первую очередь новые производства сложного и точного машиностроения.

Столица Советского Союза имеет очень благоприятные условия для строительства машиностроительных заводов: она находится в узле путей сообщения и в центре большого района, потребляющего очень много разнообразных машин, обладает высококвалифицированными кадрами рабочих и инженеров, необходимыми для создания новых сложных машин. То обстоятельство, что в Москве возникло много крупных машиностроительных заводов — от станкостроительных до часовых, от шарикоподшипниковых до автомобильных и за-водов текстильного машиностроения, послужило еще большим основанием для развития металлообрабатывающей промышленности, так как различные виды машиностроения между собой связаны и друг от друга зависят. Ведь ни один из сотен металлообрабатывающих заводов столицы не остаи а вливаете я в своем движении вперед, а все время нуждается в новых и новых машинах для усовершенствования производства, что создает непрерывный спрос на машины в самой Москве, не говоря уже о всем Центральном районе и других районах Советского Союза.

В короткий срок машиностроительная промышленность Москвы обогнала по своему объему другие отрасли промышленности столицы и вышла на первое место.

Под руководством Коммунистической партии и Советского правительства Москва была превращена в одну из крепостей советской тяжелой индустрии с большим удельным весом производства средств производства. Это поставило Москву во главе технического прогресса советской индустрии, сделало ее одной из основных баз дальнейшего роста промышленности как Центрального района, так и других экономических районов страны, способствовало непрерывному росту ряда отраслей народного хозяйства Советского Союза, удовлетворяющих потребности народа.

Тяжелая индустрия была создана в годы пятилеток не только в Москве, но и в других городах Центрально-промышленного района, расположенных вокруг столицы, например в Туле, Сталиногорске, Калинине, Ярославле, Иванове и т. д. Таким образом, Москва оказалась в центре большого района новой металлообрабатывающей промышленности, предъявившего огромный спрос на машины столицы, особенно на станки.

Современная промышленная Москва — это прежде всего город множества машиностроительных заводов; но и старая отрасль — текстильная, также преображенная в годы пятилеток, продолжает сохранять общесоюзное значение.

Общая продукция промышленных предприятий советской столицы увеличилась к 1940 г. по сравнению с 1913 г. в 21 раз. В 1951 г., первом году пятой пятилетки, промышленная продукция фабрик и заводов Москвы была уже примерно в 38 раз больше по сравнению с дореволюционным временем, московская промышленная продукция 1951 г. почти вдвое превзошла уровень довоенного 1940 года. По сравнению с 1913 г. продукция металлообрабатывающей промышленности Москвы увеличилась в несколько сот раз. Машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность Москвы представлена в настоящее время рядом производств: автомобилей (грузовые, автобусы, легковые, в том числе малолитражные), металлорежущих станков, режущих и сверлящих инструментов, подъемных кранов, машин для производства стекла, подшипников, компрессоров, машин для нефтяной промышленности, текстильных машин, велосипедов, часов, электрохолодильников, насосов, тормозов, карбюраторов, трансформаторов, электрических моторов, точных измерителей, приборов и многими другими.

Особенно большое значение имеет автомобильная, станкостроительная, инструментальная, приборостроительная и электротехническая промышленность Москвы.

Автомобильный завод им. И. В. Сталина — один из крупнейших в мире. Это по существу комбинат тесно связанных между собой крупных заводов: металлургических, деревообрабатывающих, инструментальных и т. д. Завод производит средние по тоннажу грузовые автомобили (четырехтонные), автобусы, комфортабельные многоместные легковые машины. Существует разделение труда между автомобильными заводами Центрально-промышленного района по типу выпускаемых грузовых машин: Горький специализируется на выпуске грузовиков малого тоннажа, Ярославль — крупного тоннажа, а Москва — среднего тоннажа.

Кроме автомобилей, завод выпускает велосипеды, электрические холодильники и другие изделия. Автозавод им. И. В. Сталина сам изготовляет многие виды оборудования для реконструкции своих цехов — станки, транспортеры, подъемные краны, молоты, прессы, формовочные машины и т. д.

Современный автомобиль собирается из множества деталей, которые частью производятся на самом автомобильном заводе, частью же поступают с других промышленных предприятий. В создании московского автомобиля перед Великой Отечественной войной принимали участие, кроме самого автомобильного завода им. И. В. Сталина, еще 258 заводов, расположенных главным образом в Центрально-промышленном районе. Для легковой машины «ЗИС-110», которую автомобильный завод начал выпускать в четвертой пятилетке, 75 заводов стали поставлять детали 1 250 наименований: электрооборудование, приборы, подшипники, изделия из металлов, пластичных масс, из кожи, пробки, фетра, картона, фибры и т. д. Таким образом, производственные связи автомобильной промышленности Москвы очень широки.

Автомобильный завод им. И. В. Сталина был введет в эксплуатацию в конце 1931 года. До этого на его месте были автомобильные мастерские, выпускавшие несколько сот автомашин в год. Уже в 1932 г. этот завод, оборудованный по последнему слову мировой техники автомобилестроения, дал стране более 15 тыс. автомашин и далее непрерывно и очеиь быстро увеличивал выпуск автомобилей. После Великой Отечественной войны оборудование завода было очень обновлено; специализированные ставки высокого класса в большой степени заменили простые токарные и фрезерные стайки. В пятой же пятилетке и эти совершенные станки высшего типа стали заменяться автоматами и полуавтоматами, что в свою очередь потребовало сильного повышения квалификации рабочих и подняло производительность труда, удешевило московский автомобиль.

Второе предприятие Москвы, производящее автомобили, — завод малолитражных автомашин, выпускающий небольшие легковые машины. Москва — очень крупный центр производства станков и металлорежущего и сверлильного инструмента.

Станкостроительные заводы столицы — «Красный пролетарий», завод им. С. Орджоникидзе и Московский станкостроительный завод, а также инструментальные заводы «Фрезер» и «Калибр», сыграли очень большую роль в индустриализации всей страны, особенно в развитии машиностроительных заводов самой Москвы и окружающего ее Центрально-промышленного района. На последнее обстоятельство надо обратить внимание: центральные области нашей страны с их многообразной промышленностью сами являются очень крупными потребителями машин, которые выпускает Москва. Например, в 1938 г. центральные области взяли себе около 30 % токарных станков, произведенных заводом «Красный пролетарий», около 35 % револьверных станков, выпущенных, заводом им. С. Орджоникидзе, и более 40 % шлифовальных станков, изготовленных Московским станкостроительным заводом.

В послевоенные годы произошли существенные качественные изменения в московском станкостроении. Если до Великой Отечественной войны в Москве выпускались преимущественно универсальные станки, то теперь производятся специальные сложные станки, автоматически работающие линии станков и даже автоматические цехи машиностроительных заводов.

Обычно крупные машиностроительные заводы имеют сваи инструментальные цехи. В Москве для удешевления производства металлорежущего, сверлильного и другого инструмента созданы огромные специализированные, инструментальные заводы: «Фрезер», «Калибр» и другие. На подобных специализированных заводах производительность труда в 3–8 раз выше, чем в инструментальных цехах средних машиностроительных заводов.

Московские машиностроительные заводы взяли на себя значительную часть заказов выдающихся строек пятой пятилетки, являющейся крупным шагом вперед по пути, развития нашей страны от социализма к коммунизму. Москва отправляет этим стройкам мощные насосы, автомашины, подъемные механизмы, трансформаторы, электрические двигатели и т. д. Однако главная задача машиностроения Москвы заключается в том, чтобы дать станки, инструмент и приборы для тех заводов, которые производят и будут производить машины и механизмы для крупнейших новостроек нашего времени, для развивающегося сельского хозяйства страны.

Надо отметить большую маневренность московского машиностроения, которое может быстро обеспечить машинами и механизмами новые потребности самой Москвы и других районов советской страны. Например, строительству Москвы ее машиностроительная промышленность дала башенные краны. В связи с огромным жилым строительством Москвы нужно было сильно развить в Подмосковье крупную промышленность строительных материалов, — и она получила от московских заводов необходимые машины и механизмы.

Началось судоходство от Москвы до Ростова, по новому Волго-Донскому судоходному каналу им. В. И. Ленина, — Москва строит для новой линии пассажирские теплоходы. Вынесены были решения сентябрьского и февральско-мартовского Пленумов ЦК КПСС о мерах дальнейшего развития сельского хозяйства СССР, — и машиностроительные заводы столицы стали оказывать еще большую, чем раньше, помощь сельскому хозяйству. Партия и правительство наметили обширную программу роста производства товаров народного потребления — Москва усилила выпуск машин для текстильной и других отраслей легкой промышленности.

Огромное количество металлического лома с машиностроительных заводов Москвы и Подмосковья служит сырьем для металлургической промышленности столицы. Крупный реконструированный металлургический завод «Серп и Молот» производит и прокатывает высококачественную сталь для машиностроения.

Станкостроительные заводы Москвы получают чугунное литье от крупного столичного металлургического завода «Станколит», дающего около четверти чугунного литья в нашей стране. Стоимость тонны чугунного литья специализированного завода «Станколит» в 2–3 раза ниже, чем в литейных цехах станкостроительных заводов.

Имеется в Москве и вторичная металлургия цветных и драгоценных металлов, производящая их очистку и сплав.

Москва — самый крупный в нашей стране потребитель многообразных сочетаний цветных и драгоценных металлов: меди, алюминия, олова, свинца, цинка, золота, серебра, платины и др. На цветные металлы и на ряд их сплавов предъявляют главный спрос электротехническая промышленность, заводы подшипников и приборостроения. Отходы цветных металлов с этих заводов снова поступают для переплавки на предприятия вторичной цветной металлургии Москвы.

Всесоюзное значение имеет электротехническая промышленность Москвы, представленная такими крупными предприятиями, как «Электрозавод», «Динамо», «Электропровод», «Прожектор», рядом заводов автотракторного электрооборудования, электроизмерительных приборов, радиоприемников, радиодеталей и т. д. Все эти многочисленные заводы выпускают электромоторы (трамвайные, рудничные и др.), трансформаторы, электролампы (в том числе лампы дневного света, радиолампы и другие многие лампы, требующие сложного оборудования, дорогого сырья и рабочих высокой квалификации), кабель, провод, электрооборудование для автомобилей, электроизмерительные приборы высокой точности, радиоприемники, радиодетали и т. д. Текстиль — вторая по значению после машиностроения отрасль промышленности Москвы; несмотря на снижение ее удельного веса в общей продукции города, стоимость производимых тканей по сравнению с 1913 г. выросла во много раз (за счет (реконструкции фабрик и повышения качества тканей). Москва стоит на первом месте в Союзе по ценности выпускаемых готовых тканей, превосходя в этом отношении наш крупнейший текстильный центр — Иваново, которому, однако, она уступает по общему метражу хлопчатобумажных тканей. Москва отличается от других городов, имеющих развитую текстильную промышленность, в частности от Иванова, Калинина, Орехово-Зуева, тем, что в ней имеются почти все виды текстильных производств: хлопчатобумажное, суконное, шелкоткацкое и др. (кроме льнообрабатывающего).

Главную роль в текстильной промышленности Москвы играет производство хлопчатобумажных тканей, представленное очень крупными текстильными комбинатами («Трехгорная мануфактура», «Первая ситценабивная»).

«Трехгорная мануфактура» была основана в 1799 году. Первоначально сна была лишь ситцепечатным (отделочным) предприятием. Ручное ткачество возникло на ней в 1816 г., механическое ткачество — в 1889 г., и лишь через 100 лет после основания, в конце прошлого века, прибавилось и прядильное производство. Ныне реконструированная «Трехгорная мануфактура» выпускает ежедневно свыше 700 тыс. метров различных тканей.

В 1953 г. московские предприятия хлопчатобумажной промышленности (вместе с областными) дали около одного миллиарда шестисот миллионов метров тканей.

Интересно сравнить текстильную промышленность Москвы с текстильной промышленностью Ленинграда. В Москве преобладает отделка хлопчатобумажных тканей при сравнительно меньшем развитии прядееия и ткачества. Наоборот, в Ленинграде исторически сложилось главным образом производство хлопчатобумажной пряжи на привозном хлопке, поступавшем ранее из-за границы на морских судах.

Очень большое, общесоюзное значение имеют московские фабрики, производящие шерстяиые ткани (Краснохолмский камвольный комбинат и др.) и шелковые ткани («Красная роза», комбинат им. Щербакова, фабрика им. Свердлова и др.).

Текстильная промышленность Москвы тесно связана с текстильными фабриками Подмосковья и более отдаленных районов. Многие отделочные хлопчатобумажные фабрики Москвы снабжаются суровьем, а ткацкие — пряжей с текстильных фабрик Подмосковья, расположенных кольцом вокруг столицы. Очень разветвленные связи имеют краоильно-отделочные предприятия шелковой промышленности Москвы. Например, краоильно-отделочная фабрика им. Свердлова получает ткани из 14 шелкоткацких фабрик Советского Союза.

Московские текстильные фабрики (Москвы и Подмосковья) дают более 30 % хлопчатобумажных тканей и более 50 % шерстяных и шелковых тканей, производимых в СССР.

Важную роль в общесоюзном производстве товаров народного потребления играют московские кожевенные заводы, обувные фабрики, парфюмерные предприятия, швейные фабрики и многие другие. Московская обувная промышленность выпустила в 1953 г. около 25 млн. пар обуви; трикотажная промышленность — более 100 млн. пар чулок и носков и т. д.

Пищевая промышленность Москвы состоит из предприятий двух видов: одни из них (механизированные хлебозаводы, крупнейший в Союзе мясокомбинат, сахаро-рафинадный завод, работающий на привозном сахарном песке, я т. д.) производят свои изделия главным образом для снабжения многомиллионного населения Москвы и Подмосковья, ориентируются на Москву как наогромный центр потребления; другие же (например кондитерские фабрики) работают также и на более далекие рынки.

Химическая промышленность Москвы весьма разнообразна: главное значение здесь имеют крупные резиновые и анилинокрасочные предприятия.

Резиновая промышленность связана как с обслуживанием потребностей населения Москвы и более далеких районов (калоши, резиновые боты и другие товары народного потребления), так и с тяжелой промышленностью столицы — автомобильной (в частности шинное производство), электротехнической и другими ее отраслями.

Анилинокрасочные заводы тесно связаны с текстильной промышленностью Москвы.

Новых химических заводов в годы пятилеток в Москве по санитарным соображениям почти не строилось; часть существующих химических заводов предполагается вынести за черту города.

Весьма важна, и не только для самой столицы, но и для других райемнов страны, фармацевтическая промышленность Москвы. Общесоюзное значение имеет производство мыла е парфюмерии.

Значительную долю в общей продукции московской промышленности составляет местная и кооперативная промышленность Москвы, созданная почти исключительно для производства предметов широкого потребления. Местная и кооперативная промышленность столицы представлена несколькими сотнями предприятий, на которых трудится около 200 тыс. рабочих, выпускающих товаров почти на 5 млрд. рублей. Однако качество этой продукции еще не всегда удовлетворяет москвичей.

В настоящее время идет реконструкция укрупненных предприятий местной промышленности, улучшается снабжение их сырьем, происходит повышение квалификации рабочих, изучается спрос жителей столицы. Возможности местной промышленности Москвы исключительно велики, так как жители столицы и сотни тысяч приезжих предъявляют огромный спрос на мебель, игрушки, трикотаж, галантерею и тысячи других промышленных изделий, необходимых в быту.

Между многочисленными фабриками и заводами Москвы существуют тесные взаимные производственные связи.

Связи эти складываются преимущественно между высококачественной черной металлургией и машиностроением; между вторичной цветной металлургией, машиностроением и электротехнической промышленностью; между химической промышленностью (главным образом резиновой), машиностроением (например, шинный завод тесно связан с автомобильными заводами Москвы) и электротехническими предприятиями; между химической промышленностью (анилинокрасочное производство) и текстильной промышленностью.

Большое значение имеет кооперирование московских машиностроительных заводов: они взаимно обмениваются различными деталями, на производстве каждой из которых (или группы деталей) специализируется какой-либо определенный завод. Особенно велик размах кооперирования у автозавода им. И. В. Сталина, электротехнических и станкостроительных заводов Москвы.

Кооперирование московских заводов, в частности, позволило дать сложное оборудование столичному метрополитену К Одно производство неминуемо тянет в Москву ряд других, иногда, казалось бы, мало связанных с общим характером ее промышленности. Например, зачем в Москве возник завод хрустальных флаконов? Но эти флаконы необходимы для парфюмерной промышленности столицы.

Переплетение производственных связей московских предприятий является самым сложным в нашей стране.

Пленум ЦК партии в 1931 г. ограничил новое промышленное строительство в Москве, однако в некоторой степени оно продолжалось. XVIII съезд партии подтвердил ограничение строительства новых фабрик и заводов в черте Москвы в связи с очень большой насыщенностью города промышленностью.

Промышленность Москвы развивается весьма быстро. Непрерывный рост и совершенствование социалистического производства на базе высшей техники призваны обеспечить максимальное удовлетворение постоянно растущих материальных и культурных потребностей всего общества. Промышленность столицы, удовлетворяющая разнообразные потребности народа и стоящая во главе технического прогресса, показывает образец роста и совершенствования на базе высшей техники. Московские фабрики и заводы улучшают организацию и планирование своего производства, внедряют передовую технологию, непрерывно пополняются новым оборудованием; они переходят на выпуск все более технически совершенных изделий, изменяют в связи с новыми потребностями ассортимент своей продукции, а все это ведет к значительному ежегодному росту промышленной продукции с единицы производственной площади предприятий, к увеличению промышленной продукции Москвы в целом (в последнее время примерно на 10–12 % в год).

Для новых крупных фабрик и заводов в Москве нет подходящих земельных участков, а строительство непосредственно эа границей города мешает правильному расширению городской территории, разбивке пригородных парков и, в конце концов, чрезмерно увеличивает площадь города.

Вот почему особенно большое значение для столицы имеет развернувшееся в Москве социалистическое соревнование на фабриках и заводах, направленное на увеличение съема промышленной продукции с единицы производственной площади без расширения этой площади.

В известной степени процесс появления новой пригородной промышленности с последующим ее включением в черту Москвы, однако, происходит, но медленно. В области географического размещения промышленности в Москве и за ее городской чертой наблюдается следующий процесс: с одной стороны, Москва перенасыщена промышленностью, и дальнейший рост ее как благоустроенного города, oкpуженного зеленой зоной парков, потребовал ограничения строительства новых фабрик и заводов, с другой стороны, — развитие Москвы т ее благоустройство требуют нового строительства теплоэлектроцентралей, газовых заводов, предприятий промышленности строительных материалов и т. п. Кроме того, Москва и Подмосковье попрежнему представляют исключительно благоприятное место для многих видов обрабатывающей промышленности. Здесь играют роль такие моменты, как наличие высококвалифицированной рабочей силы, разнообразных видав транспорта, возможность установления производственных связей с уже существующей в Москве промышленностью. Наконец, рост потребностей населения столицы неминуемо ведет к строительству в ней ряда новых промышленных предприятий, например в Москве строится новый крупный мясоперерабатывающий завод, будут построены завод плавленых и других сыров, молочный комбинат, мебельный комбинат и другие предприятия.

Москва является колоссальным потребителем топлива и электрической энергии.

Москва создала вокруг себя, в относительно бедном энергетическими ресурсами районе, самую мощную в Советском Союзе Центральную систему электрических станций: тепловых станций, работающих на буром угле и торфе, а также гидроэлектростанций, сооруженных на равнинных реках. Электрические станции Центральной энергетической системы соединены со столицей, между собой и с другими городами линиями высоковольтных электропередач. Москва находится посредине Центральной энергетической системы, получая ток почти со всех сторон. Центральная энергетическая система объединяет электростанции Москвы, Московской, Тульской, Ивановской, Владимирской, Ярославской и Горьковской областей. Мощность этой системы к 1954 г. удвоилась по сравнению с 1940 годом.

К северу от Москвы расположены следующие гидроэлектростанции Московской энергетической системы: Иваньковская, Угличская и Щербаковская (Рыбинская) на верхней Волге, небольшие — Сходненская, Акуловская и Пироговская — гидростанции по трассе канала им. Москвы. Наконец, на самой Москве-реке построены три небольшие гидроэлектростанции — Рублевская, Карамышевская и Перервинская. К югу от Москвы находятся станции, работающие на подмосковном угле: ряд электростанций в пределах Подмосковного буроугольного бассейна, непосредственно в районах шахт (Сталиногорская, Щекинская, Черепетская и др.), и к северу от него — на р. Оке (Каширская).

Непосредственно к востоку от Москвы расположена обширная Мещерская низина с огромными торфяными массивами. В ее пределах построены электрические станции, работающие на торфяном топливе, — Шатурская, Электропередача (ГРЭС им. Классона), Орехово-Зуевская и др.

К западу от Москвы энергетических ресурсов мало, и оттуда столица совсем не получает электрической энергии.

Несколько мощных электрических станций расположено на территории самой Москвы. Они работают на нефти (I МГЭС), на дальнепривозном донецком угле и частично на природном газе, который приходит в столицу издалека по трубам.

Общая мощность электрических станций самой Москвы весьма значительна и составляет более четверти мощности всей Центральной энергетической системы и более трети мощности ее тепловых станций.

Как ни быстро росло население Москвы, но потребление электроэнергии росло еще быстрее, так что душевое потребление (в расчете на одного жителя) в 1950 г. было в 7,5 раза больше, чем в 1913 году.

Электрические станции самой Москвы — в основном теплоэлектроцентрали. Они дают городу не только электроэнергию, но также пар, необходимый для ряда технологических процессов промышленных предприятий, и горячую воду для отопления больших общественных и жилых зданий. Всего в Москве работает восемь крупных электростанций, в том числе шесть теплоэлектроцентралей. Строятся новые теплоэлектроцентрали.

Теплоэлектроцентрали не могут быть расположены далеко от потребителя, так как потери тепла при передаче горячей воды по трубам издалека были бы весьма значительными. В связи с этим возникает сложная проблема: теплофикация столицы развивается и будет еще сильнее развиваться в будущем, но где создавать новые теплоэлектроцентрали? — В Москве было бы выгоднее всего, но это поведет к тому, что Москва будет продолжать перенасыщаться крупными промышленными предприятиями.

Таким образом, встает вопрос о дальней теплофикации столицы, при которой теплоэлектроцентрали будут отодвинуты на расстояние более 20–30 км от потребителя, т. е. на 10–20 км от городской черты.

Значительную помощь в превращении Москвы в бездымный город оказывает использование газа, играющего год от года все большую роль в топливоснабжении столицы.

Сразу по окончании Великой Отечественной войны в столицу по мощному газопроводу из-под Саратова пришел дешевый природный газ, найденный в недрах земли. Горючий газ в большой степени заменил в быту москвичей дрова и керосин. В итоге четвертой пятилетки суточная подача газа в столицу возросла почти в 4 раза.

В пятой пятилетке Москва стала получать природный газ из предгорий Карпат по газопроводу Дашава — Киев — Москва, что позволило снабдить газом квартиры столицы.

Через несколько лет Центральная энергетическая система получит более 10 млрд. квт-ч от новых гидроэлектростанции, строящихся на Волге, — от крупнейшей в СССР Куйбышевской гидроэлектростанции, которая будет передавать в Москву более половины вырабатываемой энергии, от Сталинградской и Горьковской гидроэлектростанций. Уже строится грандиозная линия высоковольтной электропередачи Куйбышевская ГЭС — Москва, протяженностью более 900 километров.

Приток дешевой энергии позволит еще сильнее электрифицировать промышленность столицы, внедрить электричество в ряд производственных процессов, еще более поднять технический уровень производства на фабриках и заводах Москвы и увеличить производительность труда высококвалифицированного московского рабочего.

Москва потребляет природный газ Саратова и Дашавы в соединении с газом, получаемым из привозного угля на московских газовых заводах. В четвертой пятилетке под Москвой был сооружен Расторгуевский коксогазовый завод, который дает городу газ, а его промышленности — кокс. Большие перспективы имеет передача газа в Москву из пределов Подмосковного каменноугольного бассейна — от газовых заводов и станций подземной газификации.

Энергия Куйбышевской гидроэлектростанции будет также нужна и для реконструкции города, для улучшения быта горожан. В настоящее время Москву окружают два кольца высоковольтных линий электропередачи: в 110 тыс. вольт (старое кольцо) и 220 тыс. вольт (новое). Для приема электроэнергии волжских гидроэлектростанций Московской энергетической системой будут построены мощные подстанции и создано вокруг Москвы кольцо высоковольтных линий в 400 тыс. вольт (первое кольцо в 110 тыс. вольт при этом будет ликвидировано). Одни подстанции (переменного тока) будут принимать энергию Куйбышевской гидроэлектростанции, а другие — постоянный ток Сталинградской гидроэлектростанции.

Своеобразной отраслью московской промышленности является строительная промышленность, развитая здесь более, чем где-либо в другом месте нашей страны.

Московскую строительную промышленность отличает высокая механизация, наличие постоянных кадров высококвалифицированных строителей, высокий уровень производительности труда.

Еще не так давно на стройках домов Москвы главной фигурой был строитель-«сезонник» — полурабочий-полукрестьянин. Теперь стройки имеют, как правило, постоянные кадры строительных рабочих; прежние «сезонники» становятся полностью москвичами. За последние годы строительная промышленность столицы значительно выросла, перешла на комплексную механизацию работ, на сборку домов из готовых заводских деталей, что ускорило и удешевило постройку домов.

В настоящее время в Москве, в разных ее частях, расположено более тысячи строительных площадок, на которых возводятся жилые дома, школы, институты, новые цехи предприятий, выпускающих предметы народного потребления, больницы, клубы, театры и т. д. Эти строительные площадки предъявляют огромный спрос на строительные материалы и строительные детали, которые в некоторой части производятся в самой Москве и особенно вблизи нее, в Подмосковье: кирпич, известь, гипс, облицовочные плитки, сухая штукатурка и т. д.

В мае 1954 г. все жилищное и гражданское строительство в столице было централизовано в руках Главного управления по жилищному и гражданскому строительству в Москве («Главмосстроя») — крупнейшей строительной организации в стране.

Строительная промышленность Москвы имеет особую, весьма своеобразную отрасль, связанную со строительством туннелей. Она возникла, когда в Москве стал прокладываться под землей метрополитен. Метростроевцы — это большой отряд высококвалифицированных рабочих и инженеров-туннельщиков. Метростроевцы сооружают не только московский столичный метрополитен. Их можно видеть и на крупнейших стройках новой пятилетки — повсюду, где ведут подземные работы метростроевцы великого города.

Для Москвы, как и для многих других промышленных центров вашей страны, характерно сильное развитие передовых методов промышленного производства — новаторство ка фабриках, на заводах, на строительных площадках. Большое число фабрик, заводов и строек Москвы в настоящее время является победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании.

Вся страна знает имена многих передовиков промышленности и строительства Москвы. Большое число рабочих Москвы удостоено Сталинских премий за внедрение передовых методов в производство.

Широко известны достижения рабочих Москвы в скоростном резании металла, в экономии сырья и энергии и резком увеличении продукции за счет этой экономии, в повышении выпуска промышленной продукции с каждого метра производственной площади фабрик и заводов, в скоростной прокладке туннелей метрополитена, в скоростном строительстве жилых домов, в сильном повышении производительности кирпичных заводов, в точности работы железнодорожного транспорта и вождении тяжелых железнодорожных составов на большой скорости.

Рабочие Москвы, обладающие высокой производственной культурой, повышающие производительность труда, обеспечивают развитие гигантского промышленного и транспортного узла, каким является наша столица.

Москва — научный и культурный центр СССР

Как известно, цель социалистического производства — человек с его потребностями, т. е. удовлетворение материальных и культурных потребностей всего общества. Отсюда — огромное внимание, какое уделяют Коммунистическая партия и Советское правительство развитию науки и культуры. Это ясно видно и на примере Москвы, которая благодаря заботе Коммунистической партии и Советского правительства превратилась в научный и культурный центр мирового значения.

Москва по сосредоточенным в ней выдающимся памятникам русского национального искусства, по развитию высшей школы, науки, искусства, по книгопечатанию и выпуску газет и журналов, по живой творческой мысли, по поискам нового и по движению вперед человеческой культуры имеет мировое значение.

Уже со времени основания М. В. Ломоносовым Московского университета (1755 г.) Москва становится глаз-иым в России центром высшего образования, значение которого в дальнейшем все более и более возрастает. Вот уже два века, как Москва просвещает в высшей школе русскую молодежь, а в советское время и молодежь всех других национальностей Советского Союза, несущую культуру и образование во все уголки нашей страны.

В. Г. Белинский еще более века назад отметил, сравнивая Москву с Петербургом, что Москва, превосходит Петербург образованностью и что последний берет из Москвы многих питомцев ее университета.

С тех пор — и больше всего за годы советской власти — высшее образование в Москве развилось в небывалой степени. Высших учебных заведений (1953 г.) в Москве 80, а с заочными — 103; в еих учится около 270 тыс. студентов (вместе с заочниками), т. е. больше, чем в Англии и Франции, вместе взятых. Кроме того, в Москве имеется около 150 техникумов. В московской высшей школе и в научных учреждениях столицы работает 55 тыс. (1954 г.) профессоров, преподавателей и научных сотрудников.

Таким образом, Москва — город не только рабочий, но и город учащейся молодежи, город студенческий, город науки. Профессора, преподаватели, научные сотрудники, аспиранты, студенты и учащиеся техникумов составляют большой отряд численностью более 400 тыс. человек. Студенчество учится не только в аудиториях высших учебных заведений, но учится у всей Москвы, проходит в ней большую политическую, практическую и общекультурную школу. Студенты столицы, будущие советские специалисты, связаны со всей жизнью великого города — его фабрик и заводов, его рабочего класса, его научных учреждений, клиник, лабораторий, опытных предприятий. В этом одна из характерных черт подготовки молодого советского специалиста в Москве: он не отгораживается от народа, а живет общими делами и мыслями с многомиллионным населением столицы.

Москва выпускает специалистов почти всех профессий. Даже в самом отдаленном уголке Союза трудно встретить предприятие, где бы не работали питомцы какого-либо из московских высших учебных заведений.

Многие отрасли науки, промышленности, транспорта, сельского хозяйства, строительства, культуры найдут для себя в Москве молодых специалистов. Москва не готовит лишь кораблестроителей (морских судов) и мореходов и некоторых других специалистов. Но подготовка в Москве специалистов по всем отраслям знания и народного хозяйства не всегда оправдана, особенно если отрасли народного хозяйства, для которых готовятся кадры, расположены в весьма отдаленных в географическом отношении от Москвы районах Советского Союза.

В Москве готовится к самостоятельной научной работе несколько тысяч аспирантов и докторантов — будущих кандидатов и докторов наук, доцентов и профессоров.

Подготовка кадров для высшей школы всей нашей страны — одна из важных задач Москвы. Нет такого высшего учебного заведения во всем СССР, где бы не читали лекции профессора и преподаватели, получившие знаниям опыт в Москве.

Среди высших учебных заведений Москвы первое место занимает Московский ордена Ленина государственный университет им. М. В. Ломоносова, старейший из русских университетов.

В настоящее время (1954 г.) в Московском университете 12 факультетов: механико-математический, физический, химический, биолого-почвенный, геологический, географический, исторический, юридический, экономический, филологический, философский, журналистики. В университете учатся 18 тыс. студентов и более тысячи аспирантов. На 12 факультетах университета работает около 2 тыс. профессоров, преподавателей и научных работников. Библиотека Московского университета — одна из крупнейших в Советском Союзе.

Московский университет — гордость Советского Союза — окружен всенародной заботой. Для естественнонаучных факультетов Московского университета на Ленинских горах сооружено высотное здание со многими корпусами — дворец советской науки. Гуманитарные факультеты пока остаются в старых зданиях университета.

Новый университет оборудован прекрасными лабораториями, что позволяет широко развернуть экспериментальные исследования, научить молодых советских естествоиспытателей применять в своей практике точные расчеты. Это имеет особенно большое значение в связи с широко развернувшимися работами по освоению и использованию огромных природных ресурсов нашей страны.

Крупнейшее значение среди высших учебных заведений столицы, кроме Московского университета, имеют Тимирязевская сельскохозяйственная академия, вокруг которой вырос на северо-западе Москвы большой район, Московское высшее техническое училище им. Баумана, Московский энергетический институт им. Молотова.

Широко известны медицинские институты столицы.

Прекрасные врачи Москвы славятся далеко за пределами Советского Союза. На медицинское обслуживание москвичей отпускаются большие средства. В Москве работает более 25 тыс. врачей и 50 тыс. человек среднего медицинского персонала.

На примере медицинских кадров, которые готовят институты и другие учебные заведения Москвы, хорошо видно, что столица сама является очень крупным потребителем специалистов. Москве нужно ежегодное увеличение числа врачей на 600 и среднего медицинского персонала — на 2 000 человек.

В настоящее время в высших учебных заведениях Москвы учится значительное число студентов изо всех союзных и автономных республик и областей СССР, а также китайцев, поляков, чехов, корейцев, венгров, болгар, румын, албанцев и т. д.

Например, в Московском университете обучаются студенты почти 60 различных национальностей. В этом ярко проявляется дружба народов СССР и сотрудничество и дружба стран социалистического лагеря.

Высшая школа Москвы выпустила из своих стен тысячи знаменитых ученых, писателей, публицистов. Достаточно сшэать, что среди питомцев Московского университета были А. С. Грибоедов, М. Ю. Лермонтов, И. С. Тургенев, А. Н. Островский, И. А. Гончаров, Ф. И. Тютчев, А. П. Чехов, А. И. Герцен, Н. П. Огарев, В. Г. Белинский, К. Д. Ушинский, Н. И. Пирогов, Н. Е. Жуковский, Л. В. Собинов, В. Я. Брюсов, Д. А. Фурманов, С. И. Вавилов и другие.

Высшая школа Москвы тесно связаеа со средней школой, которая в значительной степени пополняет ряды московского студенчества и рабочего класса столицы.

Среднее образование юным москвичам дают более 600 школ, в которых обучается 684 тыс. детей, и подростков (1953 г.). Кроме того, в Москве имеется 177 школ рабочей молодежи с 70 тыс. учащихся.

Надо здесь заметить, что Москва очень заботлива по отношению к молодому поколению. Достаточна сказать, что летом из города организованно выезжает каждый год в пионерские лагеря и загородные дачи около 400 тыс. детей. Во время школьных каникул столица предоставляет детям и подросткам все лучшее, что есть в великом городе.

1954 год начался, например, елкой для ребят в Большом Кремлевском дворце; за 15 дней января 1954 г. в Кремле побывало 70 тыс. детей и подростков, которые осмотрели его дворцы, терема, древние соборы и многие другие сокровища Кремля. Мировое значение имеют научные учреждения Москвы.

Советская наука потому является прогрессивной, ведущей вперед, что основывается на бессмертном учении Маркса — Энгельса — Левина — Сталина, тесно связана с жизнью народной, с производством, учитывает и обобщает опыт новаторов социалистического производства.

В Москве, наряду с другими городами страны, Коммунистическая партия Советского Союза готовит партийные и партийно-теоретические кадры — в Высшей партийной школе и в Академии общественных наук.

Коренные вопросы марксистско-ленинской теории находятся в центре внимания и других научных учреждений и высших учебных заведений Москвы. На осеове этой единственно научной теории и классических трудов русских ученых в Москве за последнее пятилетие были проведены творческие научные дискуссии, имевшие большой отклик во всей советской стране и далеко за ее пределами: экономическая дискуссия, проведенная в связи с оценкой проекта учебника политической экономии, дискуссия о положении в биологической науке, дискуссия о творческом развитие наследия И. П. Павлова, дискуссия по вопросам языкознания и т. д.

В Москве находится Академия наук СССР — центр научной мысли Советского Союза с ее многочисленными институтами, шесть отраслевых академий: Академия медицинских наук СССР, Академия педагогических наук РСФСР, Всесоюзная сельскохозяйственная академия им. В. И. Ленина, Академия архитектуры СССР, Академия художеств СССР и Академия коммунального хозяйства РСФСР.

В Москве сосредоточен цвет отечественной науки: во многих отраслях науки в столище работают наиболее крупные ее представители, хотя и ие во всех, так как научная работа достигает очень высокого уровея и в ряде других центров страны. В Москве сложились и развились в наше время научные школы, имеющие мировую известность: химиков-органиков, которых возглавлял Герой Социалистического Труда академик Н. Д. Зелинский; физиков, развивающих дальше идеи московских профессоров А. Г. Столетова и П. Н. Лебедева; математиков, принадлежащих к школе московских профессоров Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина; географов, принадлежащих к московской университетской географической школе, созданной профессором Д. Н. Анучиным; геологов, возглавляемых Героем Социалистического Труда академиком В. А. Обручевым; биологов, продолжающих славные традиции К. А. Тимирязева и И. П. Павлова; языковедов; историков и т. д.

В центре Москвы находится знаменитая Государственная библиотека СССР им. В. И. Ленина — крупнейшее в нашей стране и во всем мире книгохранилище (1953 г. — около 17 млн. томов). Библиотека имеет 26 хорошо оборудованных читальных залов на 1 800 мест. В библиотеке им. В. И. Ленина находится единственное по своей полноте собрание русской книги от рукописных и первопечатных книг древней Руси до наших дней. Эта библиотека — величайшая сокровищница русской культуры, хранительница творческой мысли русского народа.

Ленинская библиотека широко отворяет свои двери и предоставляет народу для пользования свои бесценные сокровища. Ее залы всегда полны — многие тысячи читателей посещают их ежедневно. Число посещений библиотеки ее читателями теперь дошло до 1 600000 в год. Кроме того, библиотека им. В. И. Ленина высылает книги по запросам читателей библиотек десятков других городов Союза, так что ее значение выходит далеко за пределы Москвы.

Огромное культурное богатство Москвы составляют ее музеи, театры, киностудии, радиостудии, концертные залы.

В Москве около 30 театров. Ни один город на земном шаре не имеет такого числа постоянно работающих театров со сложившимися коллективами артистов и со всегда полными зрительными залами.

В Москве около 50 кинотеатров и более 200 клубов и дворцов культуры при фабриках и заводах, высших учебных заведениях, советских учреждениях, обществах и т. п.

Многие из клубов имеют хорошие самодеятельные драматические и хоровые коллективы, кинозалы, библиотеки и т. п. Во Дворце культуры автозавода им. И. В. Сталина находится филиал Государственной библиотеки СССР им. В. И. Ленина.

Театральное искусство Москвы пользуется мировой славой.

Видное место среди театров столицы принадлежит Московскому Художественному академическому театру им. Горького, созданному К. С. Станиславским и В. И. Немировичем-Данченко. Московский Художественный театр создал эпоху в истории драматического театрального искусства, сделав его подлинно реалистическим, а игру актера — естественной, целеустремленной и глубокой. Теория режиссуры и актерской игры К. С. Станиславского оказала сильнейшее влияние на мировое театральное искусство. Очень большое значение в театральной Москве имеет Государственный академический Большой театр, каждый спектакль которого отмечен тщательностью и богатством постановки. Прекрасная балетная труппа, хороший коллектив оперы с лучшими в стране певцами, превосходный оркестр, сильные художники и постановщики — все это ежедневно привлекает в Большой театр столько зрителей, что в нем никогда не бывает ни одного свободного места.

Известен всей стране Малый театр — старейшая школа русской драмы, связанная с именами великого русского драматурга А. Н. Островского и великих русских артистов — М. С. Щепкина, П. С. Мочалова, П. М., М. П. и О. О. Садовских, М. Н. Ермоловой. Именно Малый театр установил прочные связи искусства с наукой, что является давней и замечательной московской традицией. Вот уже более столетия Малый театр связан дружбой с Московским университетом; Машый театр до революции долгое время назывался в прогрессивных кругах русской интеллигенции «вторым Московским университетом». В 1911 г. великая русская артистка М. Н. Ермолова, обращаясь к профессорам и студентам Московского университета, передала им горячее чувство благодарности от деятелей искусства за то, что они раскрыли перед ними сокровища науки и связали искусство с наукой.

«Дивное единение науки с искусством, — писала М. Н. Ермолова, — возродит в народе нашем и поэтов, и актеров, и ученых, и мыслителей…»

Искренние симпатии москвичей — не только юных, но а взрослых — вызывает небольшой, но получивший всемирную известность Центральный театр кукол, который создал С. В. Образцов.

Музыкальным центром столицы является Московская государственная консерватория, которая носит имя П. И. Чайковского. Три четверти века назад П. И. Чайковский писал: «В далеком будущем моему мысленному взору представилась матушка-Москва, уже переставшая быть какой-то фантастической Голкондой, куда каждый проходимец может явиться, набить карман, подивиться невежественному добродушию туземцев и, уехать в свою дальнюю сторонку, — а настоящим европейским городом, центром большой цивилизованной страны, ревнующей о своем родном искусстве, ищущей серьезных художественных наслаждений, а не обманчивого призрака искусства, скрывающего под внешним блеском моды полное ничтожество». Предвидение П. И. Чайковского сбылось — Москва стала «центром большой цивилизованной страны, ревнующей о своем родном искусстве», где звучит серьезная классическая и современная музыка, где очень ценят оперу, любят песню.

В Москве два больших концертных зала Московской консерватории и зал им. П. И. Чайковского. Симфонический оркестр Союза ССР, хоровые и танцовальные ансамбли известны далеко за пределами нашей страны. Концертные залы Москвы постоянно полны. Наши гости — музыканты, певцы других стран — единодушно утверждают, что они мало где встречали таких требовательных и вместе с тем отзывчивых слушателей, как в Москве. Это свидетельство того, что музыкальное искусство, как и всякое другое, стало в нашей стране подлинно народным.

Театры Москвы сосредоточены преимущественно в центральной части города. В годы советской власти было сделано очень много для того, чтобы новые театры создавать главным образом в промышленных районах Москвы: в Замоскворечье был открыт театр Ленинского Совета (затем филиал Малого театра), вблизи Электрозавода построено новое здание театра им. Московского Совета и т. д. В результате внутригородское размещение театров существенно изменилось.

В Москве более ста музеев и постоянно действующих выставок. Если каждую неделю ходить осматривать новый музей или выставку, то для осмотра всех их нехватит двух лет.

Первое место среди музеев Москвы занимает Музей Владимира Ильича Ленина.

Шаг за шагом, из зала в зал — из многочисленных текстов, из записей голоса Владимира Ильича и кинофильма, показывающего живого Ильича, документов, картин, скульптурных изображений, подлинного кремлевского кабинета В. И. Ленина и других тщательно и любовно собранных предметов — раскрывается перед посетителями великая жизнь Владимира Ильича Ленина.

Музей В. И. Ленина имеет очень большое воспитательное значение. В нем всегда много посетителей самых разнообразных возрастов и профессий, мооквичей и гостей столицы со всех концов нашей страны, а также членов иностранных рабочих и научных делегаций.

Из многочисленных других музеев надо назвать Исторический музей (на Красной площади), который раскрывает историю нашей Родины, Музей революции (на улице Горького), Политехнический музей, посвященный новой советской технике в различных отраслях промышленности, и расположенный напротив него Музей истории и реконструкции Москвы, с осмотра которого целесообразно начинать знакомство со столицей.

Музей истории и реконструкции Москвы (Новая площадь, 12, метро станция Дзержинская) знакомит с далеким и близким прошлым города (на макетах, многочисленных картинах А. М. Васнецова, схемах, фотографиях), его современным хозяйством, с Генеральным планом реконструкции столицы, с подарками, присланными Москве из других стран и городов в честь ее 800-летия.

Всемирной известностью пользуется знаменитая Государственная Третьяковская галлерея, созданная замечательным русским знатоком живописи Павлом Михайловичем Третьяковым, роль которого была оценеда в следующих словах художественным критиком В. В. Стасовым:

«Приедет ли в Москву человек из Архангельска ила из Астрахани, из Крыма, с Кавказа или с Амура, — он тотчас назначает себе тот день и час, когда ему надо, непременно надо итти в дальний угол Москвы, на Замоскворечье, в Лаврушинский переулок, и посмотреть с восторгом, умилением и благодарностью весь тот ряд сокровищ, которые накоплены были этим удивительным человеком (П. М. Третьяковым. — Ю. С.) в течение всей его жизни… Третьяков был современником того несравненного художественного движения России, которое создало великую самостоятельную русскую художественную школу… Таланты, один другого краше, сильнее и оригинальнее, так и шли, так и шли, один за другим, так поминутно и выдвигались на фоне русской жизни из неведомых глубин русского народного духа и сил».

В 1918 г. В. И. Ленин, подписывая декрет о национализации галлереи, назвал ее Государственной Третьяковской галлереей, высоко оценив труд ее основателя.

С тех пор Третьяковская галлерея была сильно пополнена замечательными коллекциями Румянцевского музея и ряда частных галлереи и все время обогащается новыми картинами и скульптурами крупнейших ваших художников, в том числе новыми произведениями советских художников. Центральное место в галлерее занимают залы с картинами гениальных русских художников И. Е. Репина, В. И. Сурикова и В. В. Верещагина и произведения гениального русского скульптора М. М. Антокольского. Хорошо представлены в Третьяковской галлерее произведения древнерусских художников (из которых прежде всего выделяются произведения Андрея Рублева), портреты работы Д. Г. Левицкого, В. Л. Боровиковского, Ф. С. Рокотова, О. А. Кипренского, картины А. А. Иванова, П. А. Федотова, К. П. Брюллова, И. Н. Крамского, B. Г. Перова, В. М. Васнецова, В. А. Серова, пейзажи А. К. Саврасова, И. И. Шишкина, Ф. А. Васильева, И. И. Левитана, А. И. Куинджи и произведения других русских художников, в том числе художников советской эпохи — М. В. Нестерова, Б. В. Иогансона, П. П. Кончаловского, «Кукрыниксов», А. М. Герасимова, В. К. Бялыницкого-Бируля, К. Ф. Юона, В. Н. Бакшеева, А. А. Рылова, Н. М. Ромадина, С. А. Чуйкова и т. д.

В Третьяковской галлерее находятся скульптурные произведения Ф. И. Шубина, Ф. Ф. Щедрина, И. П. Мартоса, С. М. Волнухина, П. П. Трубецкого, А. С. Голубкиной, Н. А. Андреева, В. И. Мухиной, И. Д. Шадра, C. Т. Коненкова, С. Д. Нефедова («Эрьзи») и других. Посещаемость Третьяковской галлереи очень велика. В 1953 г. ее сокровища посмотрели 1 400 000 человек.

Надо заметить, что хотя после революции выставочная площадь Третьяковской галлереи сильно увеличилась, она все еще явно недостаточна и по сравнению с числом первоклассных произведений живописи, которые хранятся в фондах Галлереи и не могут быть выставлены из-за отсутствия места, и по сравнению с потоком посетителей. Гордость народа нашего — Третьяковская галлерея — должна получить в ближайшие годы специально для нее выстроенные новые большие светлые залы.

В Москве сосредоточены не только сокровища русского искусства. В Музее изобразительных искусств им. А. С. Пушкина находятся выдающиеся произведения античного искусства (в прекрасных копиях и, частично, в подлинниках) и западных художников и скульпторов (в том числе картины Рембрандта и многих других великих художников). Музей восточных культур собрал очень хорошую коллекцию произведений изобразительного искусства союзных и автономных республик Советского Востока и стран Востока, прежде всего Китайской Народной Республики.

Москвичи проявляют большой интерес к реалистическому зарубежному искусству, высоко ценят и хорошо знают произведения крупнейших художников и скульпторов стран Европы, Азии и других частей света. В последнее время в Москве пользовались успехом выставки индийского искусства, финского искусства и ряд других.

Москва сама представляет интереснейший историко-революционный, архитектурный и литературный музей, где на улицах можно читать историю нашей страны и, начиная с каменных построек XV в., ивучать здания ряда эпох, связанные со многими историческими событиями, с жизнью великих русских людей. Более чем на ста московских зданиях прикреплены мемориальные (памятные) мраморные доски, говорящие о жизни и деятельности В. И. Ленина, об эпизодах революции 1905 г. и Великой Октябрьской социалистической революции, о жизни А. С. Пушкина и других русских писателей, художников, ученых, полководцев, артистов.

Памятник В. И. Ленину установлен перед зданием Института Маркса — Энгельса — Ленина — Сталина.

В Москве сооружен ряд памятников русским революционерам, писателям, ученым, тем, чья жизнь была связана с Москвой, — А. С. Пушкину, Н. В. Гоголю, А. М. Горькому, Юрию Долгорукому, Димитрию Пожарскому и Кузьме Минину, Ивану Федорову (первопечатнику), Н. Э. Бауману, К. А. Тимирязеву, А. Н. Островскому, Н. И. Пирогову, П. И. Чайковскому и другим.

В Москве будет сооружен ряд новых монументов и памятников: монумент в память 300-летия воссоединения Украины с Россией и памятники А. С. Щербакову, Владимиру Маяковскому и другим политическим деятелям, писателям, ученым, полководцам, композиторам.

В Москве живет и работает большая группа советских писателей, обогащающих нашу литературу новыми произведениями.

В столице сосредоточены самые крупные издательства страны, в которых работают тысячи редакторов, художников: Государственное издательство политической литературы, Государственное издательство художественной литературы, Издательство Академии наук СССР, Издательство «Советский писатель» и многие другие — всего 72 издательства (1954 г.).

Полиграфическая промышленность — одна из важнейших в Москве. Особенно выделяются огромный газетный комбинат «Правда», Первая образцовая типография им. А. А. Жданова, типография «Красный пролетарий» и картопечатный комбинат.

В Москве издается литература на многих десятках языков. В 1953 г. в Москве вышло в свет 27 630 названий книг, тиражом 664 млн. экземпляров (из почти миллиарда экземпляров, выпущенных во всем Советском Союзе), т. е. почти 2 млн. экземпляров в день. Москва является и очень крупным потребителем книг. В 1953 г. в 95 книжных магазинах и 600 книжных киосках Москвы и в магазинах и киосках Московской области было куплено более 60 млн. экземпляров книг.

В столице ежедневно печатаются многие миллионы экземпляров различных газет и журналов, которые расходятся по всей стране. В Москве выходят газеты: «Правда» — орган ЦК КПСС, «Известия Советов депутатов трудящихся», «Труд», «Красная Звезда», «Комсомольская правда»; «Московская правда», «Литературная газета», «Учительская газета», «Советская культура», «Гудок», «Сельское хозяйство» и многие другие; многотиражные журналы: «Коммунист», «Партийная жизнь», «Огонек», «Крокодил» и другие. Одна Академия наук СССР выпускает в Москве несколько десятков научных журналов.

Москва — важнейший центр радиовещания в СССР. Ее радиостанции ежедневно передают три различные параллельные программы, а также программу для населения Дальнего Востока (на коротких волнах).

В Москве сложились многочисленные кадры инженеров и техников, дикторов, артистов, специально работающих на радио. Большой популярностью в Москве и в Подмосковье пользуется телевидение. Телепередачи осуществляет особая студия и радиостанция столицы. Всего в Москве насчитывается миллион радиотрансляционных приемных точек и полмиллиона радиоприемников и телевизоров.

Характерно для научной и культурной жизни столицы, что она не замыкается в стенах Академии наук, высших учебных заведений и других научных и художественных организаций, а связана со всей жизнью советского народа, вплоть до самых дальних уголков нашей страны, связана с лучшими стремлениями всего прогрессивного человечества.

Важную роль в распространении знаний в самой столице и далеко за ее пределами играет Всесоюзное общество по распространению политических и научных знаний, имеющее в Москве прекрасные залы Политехнического музея, устраивающее в них, а также в клубах, на предприятиях многочисленные лекции ученых, политических деятелей, передовиков производства, художников и других членов Общества.

Культурные связи Москвы со всей остальной страной, кроме печати, кино и радио, устанавливаются также частыми выездами московских теаггров в другие города и в сельские местности, организацией передвижных выставок из произведений московских музеев, особенно Третьяковской галлереи, что позволяет людям, не бывавшим в Москве, узнать ее культурные ценности.

Природные условия Москвы

Москва занимает довольно большую территорию, свыше 330 кв. километров. Прирадиально-кольцевом плане ее контур имеет овальную форму с выступами по отходящим от Москвы железным и шоссейным дорогам. Контур плана Москвы напоминает многоугольную звезду. Наибольшее расстояние от центра до городской черты — около 15 километров.

При очень большой плотности населения, достигающей десятков тысяч человек на 1 кв. км, когда город застроен зданиями, заасфальтирован, снивелирован, казалось бы, для природы «не остается места», так как в городе «все окультурено».

Действительно, облик природы в черте города необычайно сильно изменен человеком. Многочисленные речки заключены в подземные трубы, в том числе и такая сравнительно значительная речка, как Неглинная. «Культурный слой», т. е. слой, где встречаются остатки старых строений, мостовых и т. п., заменил в Москве почву и достигает, как это выяснилось при работах по прокладке метрополитена и при работах по строительству больших зданий, в некоторых понижениях центральной части города мощности в 10–15 метров. Крутые подъемы в ряде мест сглажены. Москва-река катит у кремлевских стен уже не только свои воды, но главным образом воды Волги. Большие озера-водохранилища, образовавшиеся на северо-западе и юго-востоке вблизи Москвы, оживили ее окрестный ландшафт. Берега Москвы-реки и Яузы одеты в гранитные набережные.

Но, несмотря на то что первоначальный облик природы очень сильно изменен человеком, природа все же сильно «проступает» сквозь каменную одежду города и влияет на планировку и застройку Москвы, на строительство наземных и подземных сооружений, на жизнь города и на различие его частей.

Москва расположена в центре так называемой Московской котловины (Московского геологического бассейна) — глубокого прогиба древних кристаллических пород, заполнившегося осадочными породами, преимущественно морского происхождения. Толща осадочных пород под Москвой очень велика: кристаллические породы встречены при бурении на глубине 1 652 метров.

Чаша Московской котловины заполнена известняками, доломитами, гипсами девонского периода; верхняя граница этих отложений находится на 200 м ниже уровня моря. На девонских породах залегают известняки и красные глины каменноугольного периода, мощность которых в Москве доходит до 330 метров. Поверхность пород каменноугольного периода неровная, пересеченная рядом ложбин, заполнившихся позднейшими отложениями. Каменноугольные известняки обнажаются в старых каменоломнях, расположенных на территории Москвы, главным образом на ее западе — в Дорогомилове. Неровная поверхность каменноугольных известняков покрыта темными глинами и песками юрского периода, имеющими значительно меньшую мощность сравнительно с породами каменноугольного и особенно девонского периодов. На юрских породах залегают отложения мелового периода, но на большей части территории Москвы они были размыты предледниковыми потоками, унесены ледником и послеледниковыми потоками. Хорошо сохранились отложения мелового периода из кварцевых песков мощностью до 52 м, на юго-западе Москвы — на Ленинских горах. Предледниковые потоки образовали на современной территории Москвы ряд глубоких ложбин, которые заполнялись песками мощностью в 10–25 м, а кое-где и до 40 метров.

Таким образом, геологическая структура московской территории весьма сложна.

Осадочные породы Москвы, особенно пласты каменноугольного периода, обильны напорными артезианскими водами.

Из более глубоких горизонтов осадочных пород — девонских — извлекаются сильно минерализованные воды, в том числе рассолы. Мощность толщи рассолов очень велика: рассолы встречаются на глубине от 500 м ниже уровня моря и до кристаллических пород, т. е. в слое мощностью в один километр. Во время Великой Отечественной войны, когда Москва была временно лишена привозной донецкой и нижневолжской соли, из этих рассолов выпаривалась поваренная соль. Рассолы, извлекаемые из девонских пластов, и теперь «находят применение в хозяйстве города. Специальные машины поливают ими зимой покрытые льдом улицы, чтобы избежать скольжения автомашин и троллейбусов и облегчить очистку улиц, от льда. Современный рельеф Москвы в значительной степени образован отложениями ледниковой эпохи: двумя моренами, которые покрыли часть территории города и его окрестностей.

Сильное влияние на рельеф Москвы оказала Москва-река, промывшая широкую долину с тремя широкими террасами — более молодой надпойменной и двумя древними. Особенно большое пространство занимает самая высокая третья надпойменная терраса, расположенная на высоте 30–35 м над уровнем Москвы-реки. На ней находится большая часть городской застройки. Выше третьей надпойменной террасы, на левом берегу Москвы-реки, расположена моренная равнина, сливающаяся с песчаной равниной ледникового же происхождения.

На юго-западе в черту Москвы заходит самый северный край древней останцовой Теплостаиской возвышенности; высота возвышенности достигает 200 м над уровнем моря и более 80 м над уровнем Москвы-реки. Круто обрываясь к Москве-реке, она образует Ленинские горы — возвышенную часть Москвы, где теперь поднялось новое граидиюзное здание Московского университета. Восточный край Москвы расположен на подходящей к caмой столице Мещерской низменности. Северная часть Москвы находится на южном крае склона Клинско-Дмитровской гряды.

Таким образом, относительно небольшая по территории Москва лежит на грани трех различных по происхождению типов рельефа: Клинско-Дмитровской моренной гряды, Мещерской песчаной низины и Теплостанской останцовой доледниковой возвышенности.

Старое выражение, что «Москва стоит на семи холмах», неверно, так как холмов в Москве нет, но есть небольшие, расчлененные долинами водоразделы притоков Москвы-реки.

Советский географ Н. Е. Дик выделил на территории Москвы девять основных водоразделов, на которые рассечена речками ее поверхность.

Водоразделы эти таковы:

1. Коптевский — на северо-западе Москвы, между Москвой-рекой и речкой Ходынкой.

2. Центральный — между верховьями речек Ходынки, Лихоборки, Пресни и р. Неглинной (с самыми большими высотами в северной, левобережной части города, достигающими 175 м над уровнем моря).

3. Сретенский — между Неглинной, Самотекой, Яузой и Копытовкой (с высотами 150–165 м над уровнем моря).

4. Яузский (на востоке города).

5. Кунцевский — между Москвой-рекой и речкой Филькой.

6. Кутузовский (между речками Филькой и Сетунью).

7. Сетунский — между Москвой-рекой, Сетунью и Кровянкой (Ленинские горы, 200 м над уровнем моря).

8. Добрынинский — между Москвой-рекой и речкой Чурой.

9. Котловский — на самом юге города.

Москва имеет густую речную сеть, типичную для моренных районов лесной полосы. На территории города насчитывается до 120 речек и ручьев, общее протяжение которых доходит до 200 километров. Из 45 более заметных речек взято в трубы свыше 10, засыпано — более 15, остальные еще текут по поверхности и должны быть заключены в трубы. Самый большой приток Москвы-реки в черте города — Яуза — реконструируется: по ней будут пущены волжские воды, приходящие в столицу по каналу им. Москвы (из Химкинского водохранилища по Лихоборскому обводнительному каналу длиной 16 км). Таким образом, Москва-peка будет получать от своего небольшого притока воды Волги, к бассейну которой она сама принадлежит.

Склоны речных долинок притоков Москвы-реки кое-где очень круты, так что их, как правило, обходят при строительстве высоких зданий и прокладке трамвайных и троллейбусных линий. Железные дороги подходят к Москве в самых низких ее точках, преимущественно по ложбинам, иапример Курская железная дорога по долине речки Золотой Рожок.

Заметное влияние на планировку столицы оказывает сама Москва-река, которая в пределах города образует до семи крутых излучин.

Этим Москва сильно отличается от Ленинграда, который пересекает прямая Нева.

Крутые излучины Москвы-реки исключают превращение москворецких набережных в основную прямую автомобильную магистраль, которая пересекала бы весь город; напротив, путь через весь город по набережным улицам весьма длинен и извилист. Обилие излучин удлиняет линию приречной застройки.

Разнообразие горных пород, многочисленные речки и обильные подземные воды Москвы — такова та очень сложная обстановка, с которой приходится сталкиваться строителям московского метрополитена. С точки зрения природных условий, строительство московского метрополитена было очень сильно затруднено. Туннели московского метрополитена прокладываются в необычайно пестрых по своему составу рыхлых осадочных породах, насыщенных подземными водами, а подчас и в плывунах. Благодаря богатому опыту и передовой технике строители столичного метро преодолевают такие природные трудности, какие в практике подземного строительства встречаются очень редко.

Огромные массы грунта, вынимаемого из недр земли при сооружении туннелей и подземных станций московского метрополитен а, используются для засыпки котловин, выравнивания рельефа и поднятия уровня местности на территории Москвы. Например, в ряде мест на Ленинских горах (при разбивке парка и прокладке дорог) и в других районах столицы уровень местности искусственно повышался за счет вынутых масс грунта на 6–7 метров.

Климат Москвы есть климат Московского района, т. е. центральной части Русской равнины.

Средняя многолетняя (за 50 лет: с 1870-х годов по 1925 г.) годовая температура Москвы (у Тимирязевской сельскохозяйственной академии) составляет 3,7°. Среднегодовое количество осадков — 538 мм (по более новым сведениям — 620 мм, что указывает на возрастание количества осадков за последние 25 лет).

Обращает внимание большая равномерность в распределении по месяцам числа дней с осадками (минимум — 11 дней, максимум — 17 дней: разница очень невелика; два месяца имеют по 13 дней, 2 месяца — по 14 дней и 3 месяца — по 15 дней). Меньше всего осадков — зимой, больше всего — летом и в начале осени. Относительная влажность воздуха ниже всего бывает в мае.

Для климата Москвы характерна его сравнительно большая изменчивость по годам и по сезонам года.

Максимальная температура, наблюдавшаяся в Москве, достигала 37° (август), а минимальная — 42° (январь). В самый дождливый год в центре Москвы, у б. Межевого института, выпадало 834 мм осадков, а на краю города, у Тимирязевской академии, — 760 мм, а в самый сухой год соответственно 272 и 338 мм, т. е. в центре города разница в осадках по годам больше, чем его окраине.

Типичные месяцы московской зимы — январь и февраль. На территории города преобладают юго-восточные ветры, приводящие к холодной малооблачной погоде; приток теплого воздуха вызывает пасмурную погоду со снегопадами, а холодного — ясную и мало-снежную. Переход к весне, как правило, резкий, скачком, особенно при юго-восточных ветрах, дующих с освободившихся ранее от снега и ранее нагревающихся пространств. Для мая характерен «возврат холодов», связанных со вторжением арктического воздуха. Типичные летние месяцы — июнь и июль; в августе уже сказываются осенние черты климата. Летом воздух часто застаивается и хорошо прогревается, погода в это время тихая, теплая, особенно по ночам; днем обычны кучевые облака. В некоторые годы в июне через Москву проходят сильные ураганы, срывающие крыши и ломающие деревья.

В Москве (Тимирязевская сельскохозяйственная академия) солнечное сияние продолжается 1 568 часов в год, т. е. в течение 45 % числа дневных часов. Меньше всего часов солнечного сияния в декабре — 19; в январе их число увеличивается до 31, в феврале — до 56, в марте — удваивается (105), в апреле — достигает 165, в мае, июне и июле почти одинаково (242, 246, 248), в августе несколько понижается (211) и далее резко падает — до 135 в сентябре, 81 в октябре и 30 в ноябре.

Огромный город накладывает весьма заметную печать на местные климатические условия. Климат Москвы существенно отличается от климата Подмосковья.

Городская мгла, которая образуется частицами пыли и сажи, ночью задерживает тепловое излучение. Поэтому в ясные ночи за городом на 2–3° холоднее, чем в Москве; иногда разница в температурах ночи доходит до 4–6°. За городом заморозки на земле гораздо чаще, чем в Москве.

«Летом и зимой Москва как бы теплый островок в море более холодного воздуха». По мере роста города разница между его климатом и климатом окрестностей становится все более резкой. А. X. Хргиан приводит интересные данные, показывающие, что на окраине Москвы с 1860-х до 1920-х годов средняя годовая температура оставалась неизменной (3,7°), а в центральной части Москвы она за эти десятилетия выросла до 4,6°, как будто Москва сместилась на 300 км южнее.

Летом асфальт, камень, железо сильно нагреваются. Асфальт накаляется до 55° и выше, так что у его поверхности создаются микроклиматические условия, близкие к условиям раскаленной песчаной пустыни. В жаркий летний день, когда поливочные машины увлажнят асфальт московских улиц и площадей, над ним поднимаются струйки пара, и он высыхает на глазах в течение нескольких минут. Отчетливо ощущается большая разница в температуре приземного слоя воздуха над асфальтом и над затененной землей бульваров и скверов.

Влажность воздуха Москвы на 3–5 % меньше, чем в окрестностях города; особенно велика разница в летнее время. В жаркие дни облака тают по мере приближения к центру города. С другой стороны, обилие частиц пыли и сажи приводит к образованию над Москвой грозовых облаков и к сильным грозам. Обычно ливни захватывают не всю Москву, а лишь отдельные ее районы, так что в одной части города идет сильный дождь, а в другой сухо и светит солнце. Полосы ливней над городом имеют часто дугообразную форму, охватывая подковой более нагревающийся центр Москвы.

В Москве накапливается за зиму много снегу. При огромном автомобильном движении снег — зло для города; с ним ведется постоянная борьба: тысячи людей, сотни специальных машин и автомашин сгребают и вывозят за зимнюю ночь свежевыпавший снег с московских улиц.

Городская застройка влияет и на скорость ветра. В Москве среднегодовая скорость ветра равна 3,6 м в секунду, а за городом — 4,5 м в секунду.

При строительстве внутри города, особенно при сооружении теплоэлектростанций, надо серьезно учитывать направление ветров. В Москве преобладают ветры юго-западного направления. Поэтому юго-западная часть Москвы (Ленинские горы) имеет самый чистый воздух, лишена дыма.

Сравнительно однородное по климатическим условиям Подмосковье в прошлом сильно различалось внутри по характеру растительности. Даже на территории Москвы типы растительности были весьма различны.

Москва выросла как раз в том месте, где сходились различные типы лесов. Как это видно на карте восстановленного растительного покрова, составленной профессором Московского университета ботаником В. В. Алехиным, с востока к Москве подходили сосновые леса, с юга — дубравы, с юго-запада и с севера — елово-широколиственные леса и с северо-запада — еловые леса. Сосновые и еловые леса Москвы были далеки по своему типу от таежных лесов, так как имели значительную примесь широколиственных пород, т. е. носили более южный характер.

Это разнообразие типов лесов, окружавших Москву, несомненно, оказало немалое влияние на первоначальный облик города, так как лес играл очень большую роль в жизни населения Центральной России, и наличие самых различных древесных пород — сосны и ели, дуба и липы, березы и осины, — а стало быть, и различных типов почв оказало положительное влияние на развитие Москвы. Леса вокруг Москвы за ряд веков были сильно вырублены, а характер оставшихся лесов изменился. Особенно пострадали широколиственные леса, которые частично заменились лесами мелколиственными; дуб почти исчез из Подмосковья; лишь кое-где сохранились небольшие дубравы.

На территории самой Москвы в прошлом, повидимому, преобладали сосновые леса с дубом и орешником. Недаром Кремлевский «холм» (третья надпойменная терраса Москвы-реки) носил название «Боровицкого холма» (от слова «бор»), а одна из башен Кремля и теперь называется Боровицкой. Были на территории современной Москвы и дубравы. По мнению В. В. Алехина, «дубравы в свое время подходили непосредственно к г. Москве, и даже сама территория г. Москвы во многих частях была, повидимому, под дубовым лесом».

Так как в Москве сходились «клинья» различных — более северных и более южных — типов лесов, то естественно задать вопрос: чье же было влияние сильнее — севера или юга? В. В. Алехин следующим образом ответил на этот вопрос: «Москва больше по своей природе тяготеет к югу, чем к северу». Это обстоятельство важно для современного озеленения столицы. Увеличение температуры Москвы, по сравнению с окрестностями, связаднов с ростом города, еще более усиливает его тяготение к югу.

A. X. Хргиан отмечает, что в Москве на открытом воздухе зимуют некоторые южные растения, вымерзающие за городской чертой. В Москве могут расти конский каштан, высокий пирамидальный тополь. Современные лесные массивы Москвы — искусственные посадки. Площадь лесных насаждений парков Москвы составляет 3 730 гектаров. Городские сады, скверы, бульвары и кладбища имеют лесную площадь 562 гектара. Кроме того, внутри кварталов, во дворах школ, больниц, фабрик и заводов имеется 1 495 га лесных насаждений. Таким образом, общая площадь лесных насаждений Москвы равна 5 787 га, что составляет 17 % городской территории.

На озеленение Москвы в последнее время обращено очень большое внимание. На магистралях столицы высаживаются многолетние липы, на площадях создаются скверы. С 1948 по 1953 г. в Москве создано более 100 скверов и озеленено более 170 улиц. Было высажено более миллиона деревьев (в том числе десятки тысяч деревьев в возрасте 25–50 лет) и более шести миллионов кустов. Однако это, конечно, еще только начало больших работ по озеленению Москвы. Надо заметить, что на микроклимат городских улиц и площадей, дворов домов, и в целом на климат великого города, могут оказать влияние лишь широкие полосы древесных насаждений, т. е. бульвары, аллеи, скверы, парки, которые должны со многих сторон войти в центр Москвы и соединить его зелеными лентами с окружающим столицу парковым поясом.

Реконструкция столицы

Новая жизнь столицы Союза Советских Социалистических Республик потребовала значительного улучшения и изменения планировки и застройки города, которые исторически сложились в стихийно выросшей Москве в течение почти восьми столетий и отразили самые различные эпохи. От средних веков Москва унаследовала радиально-кольцевую структуру плана центральной части города, с узкими улицами и переулками. Сообщение между отдельными районами города осуществлялось главным образом по радиальным улицам через его центр, что привело затем к перегрузке центра Москвы различными средствами транспорта. От этого же времени осталась и общая сдвинутость Москвы к северу от Москвы-реки, обусловленная ее экономическими связями с севером и военной опасностью, грозившей в былые времена с юга. Южная часть Москвы — Замоскворечье — оказалась заселенной значительно слабее, хотя вдоль реки расположена высокая местность (Ленинские горы), исключительно благоприятная для застройки по своим природным условиям. От прошлых времен остались лохманые линии многих улиц и переулков, когда-то устремлявшихся к воротам крепостных стен Москвы. Кое-где еще сохранились небольшие размеры кварталов и домовладений прежних мелких ремесленников и стрельцов в черте Земляного города и за его пределами.

В капиталистический период развития Москвы старый город, состоявший из четырех колец, был окружен стихийно застроенными промышленными районами, с беспорядочным размещением фабрик и заводов, с хаосом железнодорожных путей, пересекавших важнейшие окраинные улицы. Центр города в это время застраивался крупными «доходными» домами, причем кварталы редко увеличивались и большей частью сохраняли ту конфигурацию, какая исторически сложилась в прошлые века, а ширина и направление улиц и переулков центральной части города почти не менялись. В погоне за прибылью застраивалась многоэтажными домами почти сплошь вся площадь центральных кварталов, уничтожалась зелень, оставшаяся в виде больших массивов лишь на юго-западной и северной окраинах Москвы. Дворы превращались в узкие колодцы, где солнце показывалось на короткое время.

Москва стала городом контрастов: рядом с крупным многоэтажным каменным домом ютился маленький особнячок, построенный еще в XVIII веке. Небольшие деревянные домики, построенные ремесленниками и мелкими чиновниками в 40-х годах XIX в., окружали огромные барские дома со службами, возведенные в XVIII в. знаменитыми архитекторами. Рабочие казармы, выстроенные в конце XIX в., вклинивались в самую настоящую деревню с покосившимися бревенчатыми избами. Особенно резкой гранью в этом отношении служило Садовое кольцо (кольцо Земляного города); стоило его пересечь во многих местах, как на расстоянии всего нескольких кварталов можно было перейти из пышной столицы в бедную деревню или городскую трущобу.

По своему архитектурному облику старая Москва сильно отличалась от дореволюционного Петрограда, где улицы центральной части города застраивались большей частью домами с одинаковым числом этажей, где планировка была несравненно более упорядоченной и более четкой, чем в Москве.

Архитектурный облик Москвы весьма сложен и разнохарактерен. В отличие от Ленинграда, который сразу строился как столица и крупнейшие архитектурные ансамбли которого были созданы примерно в течение столетия, в Москве смешались каменные постройки от начала XV в. (1420-е годы — собор Андрониевского монастыря) до наших дней, т. е. сооружения более чем пятисотлетнего периода строительства.

Важная особенность архитектуры Москвы во все эпохи ее роста и застройки в том, что московские строители создавали свой собственный оригинальный архитектурный стиль, имевший в основе русское народное зодчество, преимущественно северорусское. Однако прекрасные творения русской архитектуры XV–XVIII вв. к началу XX в. растворились в общей массе неказистых построек большого губернского города.

Дореволюционная Москва в центре была типичным русским губернским городом, который ближе к краю сменялся как бы городами уездными, в свою очередь переходящими на окраине в самые настоящие деревни.

Вся эта смесь высокой и низкой застройки, богатства и нищеты, камня и дерева, объединялась воедино Кремлем, к которому сходились радиальные улицы, а также монастырями и золотыми главами бесчисленных церквей и церковок.

В старой Москве не было такого обилия дворцов, как в старом Петербурге, почти не было тех специально создававшихся первоклассными строителями архитектурных ансамблей, которыми так славится Ленинград. Архитектурные памятники старой Москвы создавались постепенно; многие из них были прекрасны, так как те или иные отдельные постройки, воздвигнутые в разные исторические эпохи, имели один исток — русское народное зодчество — и поэтому иногда гармонировали друг с другом, стихийно образуя архитектурные единства большой художественной ценности (Кремль, Красная площадь и другие).

Древнюю каменную Москву строили выдающиеся старые русские мастера XVI–XVII вв. — Барма и Посник, Федор Конь и многие другие. Старым русским мастерам принадлежит постройка таких сокровищ русской национальной архитектуры мирового значения, как церковь Вознесения в Коломенском (1532 г.) — первое русское каменное высотное здание (62 м), поражающее своей стройностью и красотой. Невдалеке от нее, также на крутом правом берегу Москвы-реки, высится построенная предположительно в 1547 г.

Дьяковская церковь — прообраз храма Василия Блаженного. Наконец, в 1555–1560 гг. на Красной площади, у бровки москворецкой террасы, был сооружен исключительный по красоте храм Василия Блаженного (Покровский собор на рву) — гордость русского искусства, одно из ярчайших свидетельств русского гения, величественный памятник русскому народу, одержавшему победу над Казанью и Астраханью.

Все три замечательные постройки явились воплощением в камне русской шатровой народной деревянной архитектуры, столь типичной для нашего Севера.

В XVII в. русские мастера (Б. Огурцов, А. Константинов, Т. Шарутин, Л. Ушаков, О. Старцев, М. Чеглоков и другие) еще более совершенствовали архитектурный стиль, делали здания легкими, «узорчатыми». К замечательным архитектурным памятникам XVII в. принадлежат Кремлевский и Крутицкий терема, Аверкиевы палаты на Берсеневской набережной Москвы-реки, «кружевная» церковь Рождества в Путанках на улице Чехова. В самом конце XVII в. создаются такие устремленные ввысь сооружения, как церковь Покрова в Филях, колокольня Ново-Девичьего монастыря, ныне несуществующая Сухарева башня на Садовом кольце и другие. К постройкам конца XVII в. близка знаменитая «Меншикова башня» (И. Зарудного), сооруженная в самом начале XVIII в. (в Телеграфном переулке, позади Московского почтамта).

Во второй половине XVIII в. Москву очень украсили гениальные русские зодчие В. И. Баженов и М. Ф. Казаков.

В. И. Баженову принадлежит «Пашков дом» (ныне старое здание Государственной библиотеки СССР им. В. И. Ленина) — одно из самых прекрасных зданий старой Москвы по своей стройности, по своему положению на склоне долины Неглинной, по своим пропорциям. По предположениям академика И. Э. Грабаря, В. И. Баженовым также построены: здание «Кригс-комиссариата» около Устинского моста (выходит к Москве-реке, составляя дом 24–26 по набережной Горького), дом Баташева (ныне Яузская больница), дом гетмана Разумовского (во дворе дома № 8 по ул. Калинина), дом Долгорукова (дом № 19 по ул. Кропоткина) и другие.

Коломенское и Дьяково лежат за городской чертой, но фактически слились с Москвой, и их постройки, видные издалека, входят в архитектурный облик Москвы.

Исключительно много сделал для Москвы великий русский архитектор М. Ф. Казаков. Благодарная Москва в советское время назвала именем Казакова Гороховскую улицу, на которой он воздвиг дворец Разумовского. Ныне в этом здании помещается Институт физической культуры им. И. В. Сталина.

М. Ф. Казаков создал Дом Союзов с одним из красивейших в мире залов — Колонным, украшенным беломраморными колоннами, Петровский дворец (на Ленинградском шоссе), бывшую Голицынскую больницу (ныне Первая Градская) на Большой Калужской улице, здание бывшего Сената в Кремле и другие. М. Ф. Казаков построил также здание Московского университета («старое здание» на Моховой), переделанное после пожара Москвы в 1812 году. При участии Казакова был построен грандиозный «Воспитательный дом» у Москвы-реки, занявший пространство между Китай-городом и устьем Яузы.

Из построек дореформенных лет XIX в. в Москве выделяются «Провиантские склады» (угол Крымской площади и Метростроевской улицы), Манеж, Большой театр и другие.

В нашем столетии, до Октябрьской революции, в Москве строилось мало красивых зданий. Исключение составляют Казанский вокзал (А. В. Щусев) и некоторые другие сооружения.

Однако все эти, порой замечательные произведения русской архитектуры, украшая Москву, все же не определяли общего ее облика, и тем более, ее благоустройства.

Наследие, полученное в целом советской Москвой от старого времени, было ярко охарактеризовано в постановлении партии и правительства о Генеральном плане реконструкции Москвы (1935 г.):

«Узкие и кривые улицы, изрезанность кварталов множеством переулков и тупиков, неравномерная застройка центра и периферии, загроможденность центра складами и мелкими предприятиями, низкая этажность и ветхость домов при крайней их скученности, беспорядочное размещение промышленных предприятий, железнодорожного транспорта и других отраслей хозяйства и быта — мешают нормальной жизни бурно развивающегося города, в особенности городскому движению, и требуют коренного и планомерного переустройства»

Одноэтажные и двухэтажные дома Москвы в 1915 г. составляли 91 % всех строений Москвы; 68 % всех построек были или целиком деревянные, или смешанные, с деревянным верхом. Таким образом, дореволюционная Москва была преимущественно деревянной и одно-двухэтажной.

Долгое время Москва получала воду из местных колодцев и из района Мытищ, откуда грунтовые воды по мытищинскому водопроводу поступали в город (до 3,5 млн. ведер в сутки). Лишь в 1903 г. был сооружен Рублевский водопровод с забором воды из Москвы-реки (строительство первой очереди полностью было завершено лишь в 1908 г.), и в 1917 г. Москва стала получать 13,2 млн. ведер в сутки, т. е. в среднем по 6,3 ведра на одного жителя. Канализацией была охвачена лишь половина городской территории. Улицы были замощены на 87 %, причем большей частью (на 98 %) только булыжником. Внутригородской транспорт состоял из трамвая, подвижной состав которого равнялся 1 400 вагонам, и более 20 тыс. извозчиков. Очень резок был контраст между центром города и его окраинами, преимущественно промышленными, рабочими. В 1917 г. в черте прежнего Земляного города (внутри Садового кольца) жило не более 5 % рабочих; центр населяла в основном буржуазия, пользовавшаяся наибольшими удобствами в смысле жилой площади, водопровода, канализации, транспорта и т. д.

Октябрьская революция сломала черту, отделявшую центр от окраин. Через несколько дней после победы Октября В. И. Ленин составил проект закона о реквизиции квартир богатых для облегчения нужд бедных. К 1921 г. в квартиры буржуазии, в центр города, из подвалов и из трущоб московских окраин было переселено более полумиллиона рабочих и их семей. Процент рабочего населения внутри Садового кольца с 5 поднялся до 50.

Тяжелое время гражданской войны, когда в Москву плохо подвозилось топливо и почти прекратился подвоз строительных материалов, отразилось на деревянных постройках города. Жилая площадь, равная в 1915 г. 13,8 млн. кв. м, сократилась к 1923 г. до 9,8 млн. кв. метров. Надо было думать о новом большом жилищном строительстве столицы, которое в больших размерах началось с 1926 г. (в 1926–1928 гг. — около 500 тыс. кв. м новой жилой площади и в последующие три года — более чем по 500 тыс. кв. м ежегодно).

В июне 1931 г. Пленум Центрального Комитета партии заслушал и обсудил доклад «За социалистическую реконструкцию Москвы и городов СССР» и 15 июня принял решение «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР».

Пленум ЦК партии отметил значительный рост Москвы и ее городского хозяйства за годы советской власти. «Жилищный фонд Москвы за годы революции значительно увеличился. Только за последние 5 лет, — указывалось в решении Пленума ЦК партии, — построено 5 тыс. новых домов с общей площадью свыше 2 млн. кв. м, не считая надстроенных этажей… В новую жилую площадь вселено свыше 450 тыс. человек, в том числе 70 % рабочих, главным образом новых и реконструированных предприятий. Выросли целые рабочие городки в районах Усачевки, Малые Кочки, Дангауэровки, Дубровки, Трехгорки и т. д.». Жилое строительство шло в основном на промышленных окраинах, которые зачастую становились лучше и благоустроеннее некоторых районов центра города. Подача воды выросла к 1931 г. до 27 млн. ведер в сутки; канализационная сеть увеличилась на 40 % (по сравнению с 1913 г.), преимущественно за счет сооружения ее на окраинах. Началось асфальтирование значительной площади улиц города.

Вместе с тем Пленум отметил, что развитие городского хозяйства еще отстает от роста рабочего и трудящегося населения столицы и его потребностей.

Пленум признал ненормальным, что Москва не имеет перспективного плана развития городского хозяйства и что застройка Москвы происходила стихийно, без общего плана реконструкции города.

На Пленуме Центрального Комитета было ясно указано, что планировка городов, в том числе и Москвы, должна происходить по-научному, с учетом «…всей суммы географических и экономических особенностей городов».

Пленум Центрального Комитета партии обязал московские организации приступить к разработке серьезного, научно обоснованного плана дальнейшего расширения и застройки г. Москвы.

Пленум постановил начать подготовительные работы по сооружению московского метрополитена и соединению Москвы-реки с Волгой для решения проблемы водоснабжения столицы.

Решения июньского Пленума ЦК (1931 г.) имели историческое значение для роста и реконструкции Москвы и развития городов всей нашей страны.

Началась напряженная работа по составлению плана реконструкции Москвы.

Основные принципиальные указания по составлению перспективного плана развития Москвы были даны Центральным Комитетом Коммунистической партии.

Москва была детально изучена: были исследованы геологические условия ее территории, особенности рельефа, размещение промышленных предприятий и т. д. На основании детального научного изучения Москвы ЦК партии и СНК СССР 10 июля 1935 г. вынесли историческое решение о десятилетнем (1935–1945 гг.) Генеральном плане реконструкции Москвы. Партия и правительство отвергли те проекты реконструкции Москвы, которые не учитывали исторически сложившейся структуры плана города, предложения о коренном изменении схемы ее планировки: «ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что при определении плана Москвы необходимо исходить из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей».

Радиально-кольцевая структура Москвы была сохранена и положена в основу нового плана, но дополнена системой новых улиц, непосредственно соединяющих районы города, минуя перегруженный центр Москвы.

Главное внимание при составлении плана было обращено на создание целостности облика столицы, состоящей из самых разнообразных частей, возникших в самые различные исторические эпохи:

«ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что во всей работе по перепланировке города должно быть достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков с использованием при строительстве жилых и общественных зданий лучших образцов классической и новой архитектуры, а также всех достижений архитектурно-строительной техники. Холмистый рельеф Москвы, Москва-река и Яуза, разрезающие город в разных направлениях, богатейшие парки города — Ленинские горы, Парк им. Сталина, Сокольнический парк, Останкинский, Покровско-Стрешневский с Химкинским водохранилищем — все это позволяет объединить все разнообразие отдельных частей города, создать подлинно социалистический город».

Генеральным планом было предусмотрено исправление «однобокости» города, получившейся вследствие роста Москвы к северу от реки. Москве-реке было определено стать «осью» новой Москвы, а москворецким набережным сделаться важными районами застройки.

На правом берегу Москвы-реки было решено создать новый, юго-западный район, почти равный по площади старой Москве (без пустырей и железнодорожных путей). Этот район был запланирован на Ленинских горах — самом высоком месте Москвы, окруженном зеленью.

По Генеральному плану реконструкции Москвы застройка города должна вестись большими зданиями, с укрупнением кварталов с 1,5–2 до 9—12 га; при новой застройке должны предусматриваться необходимые, с точки зрения санитарных и архитектурных требований, разрывы между зданиями. Должна быть постепенно ликвидирована разница в плотности населения между центром и окраинами; средняя плотность заселения по всей территории Москвы должна достичь 40 тыс. человек на 1 кв. км; в особо удобных для строительства жилых домов местах, например вдоль набережных, она может повышаться до 50 тыс. человек на 1 кв. километр. Планом предусмотрены обширные работы по озеленению Москвы, созданию вокруг города кольца парков, по устройству крупных водохранилищ и прудов.

Неузнаваема стала Москва с тех пор, как в 1935 г. было принято историческое постановление СНК СССР и ЦК партии о Генеральном плане реконструкции Москвы. Этот план реконструкции Москвы успешно претворялся в жизнь, и каждый новый год строительства делал столицу все более и более прекрасной. Кто не был в Москве 10–15 лет, совсем ее не узнает. Даже за год-два ее облик очень сильно меняется, особенно в последнее, послевоенное время.

В дореволюционной Москве хорошо была обеспечена жилой площадью только небольшая, зажиточная часть населения; подавляющее же большинство московского населения — рабочие промышленности, транспорта — ютилось в трущобах, подвалах. Новая, советская Москва ликвидировала трущобы, и на их месте выросли кварталы новых многоэтажных благоустроенных жилых домов.

Советская власть построила в Москве новые улицы, кварталы, целые новые районы. В течение 1926–1941 гг. в Москве было выстроено несколько тысяч новых домов с жилой площадью, равной 6 619 тыс. кв. метров. По годам жилая площадь росла следующим образом: с 1926 по 1931 г. — 2 552 тыс. кв. м, с 1932 по 1935 г. — 2 203 тыс. кв. м и с 1936 по 1941 г. — 1 864 тыс. кв. метров. В новые дома вселилось более миллиона московских жителей. Неузнаваемо изменились не только окраинные районы Москвы — подвергся коренной реконструкции и центр города, где были расширены улицы и площади, передвинуты на новые места мешавшие реконструкции большие дома, выстроены новые жилые дома, здания советских учреждений, школ, библиотек, высших учебных заведений.

В послевоенные пятилетки строительство Москвы значительно усилилось. Оно опирается на современную высокопроизводительную строительную технику, которая сделала городское строительство одной из самых механизированных отраслей промышленности.

В 1949 г. было введено в эксплуатацию 406 тыс. кв. м новой жилой площади, в 1950 г. — 536 тыс., в 1951 — 735 тыс., в 1952 г. — 782 тыс., в 1953 г. — 812 тыс., в 1954 г. — свыше 900 тыс. кв. метров.

Особенно большое жилое строительство ведется на севере Москвы — в районе Ново-Песчаных улиц, на юго-западе столицы — вокруг здания Московского университета на Ленинских горах, на основных магистралях города и набережных Москвы-реки и Яузы.

С 1955 г. ежегодно в Москве будет вводиться в эксплуатацию по миллиону и более кв. метров жилой площади. Всего в пятой пятилетке москвичи получат более 4 млн. кв. м жилой площади.

К настоящему времени жилая площадь Москвы по сравнению с 1923 г. более чем удвоилась.

Москва имеет теперь около 70 тыс. домов с жилой площадью более 21 млн. кв. м, но этого еще мало для растущих потребностей огромного населения столицы, и в Москве предстоит еще очень крупное жилищное строительство, чтобы полностью удовлетворить потребность москвичей в благоустроенном и просторном жилье.

Чем объяснить невысокую обеспеченность населения Москвы жилой площадью, несмотря на очень большое строительство?

Во-первых, советская Москва получила исключительно тяжелое наследие от старой, дореволюционной Москвы. По данным 1912 г., в Париже на 100 квартир в среднем приходилось 270 человек, в Берлине — около 400, в Вене — несколько более 400, в Петербурге — 800, а в Москве — почти 900. В Москве в 1912 г. в коечно-каморочных квартирах (т. е. в «углах», на койках, нарах и т. д.) проживало более 300 тыс. человек. Кроме того, 27 тыс. квартир имели до 15 жильцов каждая и больше (в них жило 400 тыс. человек). В подвалах и полуподвалах жило более 100 тыс. человек. В общей сложности в коечно-каморочных и переуплотненных квартирах, в подвалах и полуподвалах в Москве жило более 70 % всего ее населения.

Во-вторых, индустриализация столицы, рост ее тяжелой промышленности привлекли в Москву не один миллион новых жителей, главным образом из деревни. Темп роста населения был такой крутой, что жилищное строительство не успевало за ним.

Надо заметить также, что средняя обеспеченность населения Москвы жилой площадью, в отличие от городов капиталистических стран, есть реальная средняя величина, в то время как в странах капитализма повышенные «средние» величины обеспеченности горожан жильем получаются за счет огромных жилых помещений, которыми пользуются аристократы и буржуазия, чего в Москве, конечно, встретить нельзя.

Огромное значение в большом социалистическом городе приобретает внутригородской транспорт. Большинству жителей Москвы в течение дня приходится иногда побывать в противоположных районах города. Важно, чтобы жители окраин Москвы могли легко попасть в центр города, где сосредоточены важнейшие советские и партийные организации, театры, музеи и другие культурные учреждения, чтобы жители центра столицы могли легко попасть на промышленные предприятия, в парки, расположенные на окраинах города.

Кроме трамвайных линий, длина которых в годы советской власти сильно выросла, в середине 1920-х годов в Москве появились автобусы и такси, в 1931 г. — «речные трамваи» и в 1935 — троллейбусы. Однако все эти виды городского транспорта не могли разрешить проблему быстрого бесперебойного переезда миллионов людей из одного конца города в другой. Полное решение проблемы усовершенствованного внутреннего транспорта могло быть достигнуто только постройкой метрополитена — подземной электрической дороги.

В 1931 г. Пленум Центрального Комитета партии вынес решение о начале строительства московского метрополитена. Первая очередь метрополитена (линия Сокольники — Охотный ряд и две ветки — к Смоленской площади и к Парку культуры и отдыха им. Горького) протяжением 11,6 км была выстроена в два с лишним года (1933 г. — 15 мая 1935 г.).

В 1937–1938 гг. была закончена вторая очередь строительства: от Смоленской площади линия метрополитена была доведена до Киевского вокзала, пройдя над Москвой-рекой по метромосту; от центра прошли две линии — к Курскому вокзалу и к поселку «Сокол».

Под землей уже складывался «пучок» радиальных линий метрополитена, расходящихся из центра города. Длина этих линий превысила в то время 26 километров. Великая Отечественная война не остановила строительства московского метрополитена. Сооружение новых линий метрополитена в условиях войны имело не только хозяйственное, культурное, но и оборонное значение. Во время налетов фашистской авиации туннели метрополитена превращались в многокилометровое глубокое подземное убежище. В огромном зале станции Маяковская в тяжелые дни Великой Отечественной войны, 6 ноября 1941 г., состоялось торжественное заседание Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями Москвы, посвященное 24-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. В 1943–1944 гг. открылись линии от Курского вокзала до Измайлова (в конце 1954 г. от Измайлова линия была продолжена до Первомайской) и от центра до автомобильного завода им. Сталина. Линия метрополитена впервыедважды прошла под руслом Москвы-реки. Длина линий метрополитена к концу Великой Отечественной войны достигла 40 километров.

Эти линии, радиально расходящиеся, соединили с центром города, а через него друг с другом, густо заселенные районы Москвы, фабрики и заводы, семь вокзалов, три парка культуры и отдыха (им. Горького, Сокольники, Измайловский им. Сталина), центральный стадион Динамо, вмещающий около 60 тыс. зрителей, множество театров, музеев, высших учебных заведений. В послевоенную пятилетку началось строительство четвертой очереди московского метрополитена: большой кольцевой линии (длиной в 20 км), которая соединила московские вокзалы, расположенные за Садовым кольцом.

Таким образом, отражая наземную географию города, подземная дорога приобрела радиально-кольцевой рисунок.

Первый отрезок Большого кольца — от Курского вокзала через Замоскворечье к Парку культуры им. Горького — вступил в строй в первые дни 1950 г.: большая дуга соединила две радиальные линии. Эта дуга дважды прошла под руслом Москвы-реки.

Протяженность линий московского метрополитена достигла 47,3 километра.

В начале 1952 г. было открыто движение на втором отрезке Большого кольца московского метрополитена, длиной 6,7 км — от Курского до Белорусского вокзала.

В марте 1954 г. было открыто движение по всему Большому кольцу: поезда пошли по последнему его участку — от Белорусского вокзала, через Киевский вокзал, к Парку культуры и отдыха им. Горького — длиной более 5 км.

Таким образом, протяженность линий столичного метрополитена достигла 60 километров двухпутной трассы. Большое кольцо соединило все радиусы метрополитена.

Дальнейший рост пассажирских перевозок московского метрополитена поставил также вопрос о переустройстве тех линий и станций в центре города, которые уже не стали справляться с новыми потребностями населения столицы.

5 марта 1953 г. начал свою работу новый Арбатский радиус метро протяжением около 4,5 км — от площади Революции до Киевского вокзала. Был сооружен новый туннель, который подошел к Киевскому вокзалу уже не над Москвой-рекой (по метромосту, как это было раньше), а под Москвой-рекой. На новом радиусе метро вместо прежних четырех подземных залов создано три (Арбатская, Смоленская, Киевская).

Свидетельством неустанной заботы партии и правительства о благе народа, о процветании Москвы является начатое строительство пятой очереди метро. От Большого кольца отойдут два больших радиуса: Фрунзенский и Щербаковский. Фрунзенский радиус (6,5 км) свяжет станцию Центральный парк культуры и отдыха им. Горького с юго-западным районом Москвы, где находится новое здание Московского университета. Щербаковский радиус (5,5 км) протянется от станции Ботанический сад до Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. Пятая очередь метрополитена — это 12 км двухпутной трассы и 9 новых подземных станций: на Фрунзенском радиусе — Фрунзенская, Усачевская, Лужниковская, Ленинские горы, Университет; на Щербаковском радиусе — Ботанический сад, Рижская, Алексеевская, Всесоюзная сельскохозяйственная выставка.

За два десятилетия работ по сооружению московского метрополитена техника строительства ушла далеко вперед. Например, энерговооруженность одного рабочего-строителя метро увеличилась в 2,5 раза по сравнению с предвоенными годами.

Московский метрополитен имеет большое экономическое, культурное и политическое значение. Линии метрополитена имеются во многих столицах зарубежных государств, но эти часто неблагоустроенные «подземки» сооружены для того, чтобы получить максимальную капиталистическую прибыль, выжать ее из народа.

Московский метрополитен сооружался и продолжает строиться не для прибыли, а для того чтобы удовлетворить потребность народа в самом удобном, быстром и красивом виде внутригородского транспорта.

Московский метрополитен характеризуется простором и красотой своих подземных станций, идеальной чистотой, наличием максимальных удобств для пассажиров, что выражается в хорошо продуманной системе эскалаторов (движущихся лестниц), входов и выходов, скамейках для ожидания поездов, мягких сиденьях в просторных вагонах, прекрасной вентиляции, обилии мягкого рассеянного света и т. д.

Все это соединяется с быстротой, с которой поезд переносит пассажира из одного конца Москвы в другой. Средняя техническая скорость поездов метрополитена в 1952 г. составила 41 км в час. За 23 минуты пассажир попадает от расположенного на юго-востоке Москвы автозавода им. И. В. Сталина до станции Сокол на северо-западе столицы. 22 минуты нужно для проезда от Киевского вокзала (на юго-западе Москвы) до Измайловского парка культуры и отдыха на северо-востоке города. Никакой другой транспорт, кроме метрополитена, не может так быстро «рассасывать» большие скопления народа: в течение короткого времени перевезти десятки тысяч зрителей со стадиона «Динамо», непрерывно принимать пассажиров с пригородных поездов (например на станции Комсомольская за день садится в поезда метрополитена около 200 тыс. человек), разгружать центральную часть города (три центральные станции метрополитена — Охотный ряд, площадь Свердлова и площадь Революции — пропускают более 700 тыс. пассажиров в день).

Московский метрополитен строила вся страна. Многие заводы Советского Союза дали московскому метро тюбинги, рельсы, эскалаторы, многообразное и совершенное оборудование. В подземных станциях-дворцах мы видим прекрасный поделочный камень — мрамор серо-голубого, желто-розового, белого, серого, красного, черного и других цветов — с Украины, Дальнего Востока, Средней Азии, Грузии, Армении, Урала, Сибири.

Подземные залы, переходы и наземные вестибюли московского метрополитена — своеобразные минералогические музеи, украшенные более чем пятьюдесятью видами мрамора и другого отделочного камня. Например, станция Комсомольская кольцевая отделана мрамором из четырнадцати месторождений Советского Союза. Белый мрамор Урала мы видим на станциях Комсомольская кольцевая, Смоленская (на новом Арбатском радиусе), Ново-Кузнецкая. Черный давалинский мрамор Армении привлекает внимание на станции Курская кольцевая. На станции Красные ворота глаз радует тёмнокрасный мрамор шрошинского месторождения в Грузии, а на станции Динамо — густокрасный мрамор из нижнетагильского месторождения (Урал). На станции Белорусская можно долго любоваться розово-фиолетовым мрамором из Бираканского месторождения на Дальнем Востоке.

Очень редким, дорогим русским камнем — малиновым орлецом (родонитом), нигде в мире не образующим таких скоплений, как на Урале, отделаны колонны подземного зала станции Маяковская.

Прекрасный камень станций московского метрополитена рассказывает о колоссальных богатствах недр Советского Союза, ранее мало известных, а после революции найденных и разведанных нашими геологами в горах Урала, Кавказа, Алтая, Сибири и Дальнего Востока; о новой советской горной промышленности, возникшей в годы великих пятилеток в тайге и в пустынях, высоко в горах и в ущельях горных рек; о новых дорогах, проложенных к месторождениям дорогого камня; о советских людях, которые добыли белый, розовый, черный, красный мрамор, тщательно отшлифовали и поставили его большие плиты в подземные дворцы столичного метро.

Труд и богатства всего Советского Союза соединились в роскоши московского метрополитена, и эта роскошь принадлежит всему народу, ею пользуются и любуются миллионы и миллионы советских людей. Блестящий отполированный камень различных цветов и оттенков, сталь и бронза, мозаика, скульптура, барельефы, цветное художественное стекло, фрески, керамика, фарфор, хрусталь, освещенные ярким светом, — все это великолепие не для немногих, а для миллионов, и не в дворцах, оставшихся от царизма, а на созданной советскими людьми для повседневной жизни подземной электрической внутригородской дороге.

Экономическое значение метрополитена очень велико — он высвобождает москвичу в среднем более 200 часов в год, т. е. более чем рабочий месяц, повышает производительность труда, оставляет больше времени на отдых, учебу. Не менее велико культурное, воспитательное значение метрополитена — он приучает к точности, чистоте, развивает народ в эстетическом отношении разнообразием архитектуры, скульптур, мозаичных панно и т. д.

Поезда метрополитена следуют один за другим через полторы — две с половиной минуты. Высадка и посадка пассажиров занимают в среднем на каждой станции 20–30 секунд.

В настоящее время поезда московского метрополитена перевозят каждый день до двух миллионов пятисот тысяч человек (1954 г.). Современное соотношение различных видов внутригородского транспорта (1953 г.) таково: новые виды транспорта — поезда метрополитена и троллейбусы — перевозят почти половину пассажиров (28,4 %. и 20,8 %, т. е. всего 49,2 %) и относительно более старые виды транспорта (трамваи и автобусы) — другую половину. В 1939 г. на метрополитен и троллейбусы приходилась лишь одна пятая (20,8 %) перевозок пассажиров, а на трамвай и автобус— 79,2 %. Таким образом, за последние 15 лет удельный вес трамвая во внутригородских перевозках сильно снизился, а удельный вес метрополитена и троллейбуса очень вырос.

Москва становится все более и более городом самого интенсивного в нашей стране автомобильного движения. Помимо автобусов и такси, все больше появляется автомобилей личного пользования.

Автомобиль требует хороших дорог. Москва эти дороги получила в годы осуществления плана реконструкции. Большая часть улиц и переулков заасфальтирована (1951 г. — 8 млн. кв. м).

Реконструкция Москвы осуществляется с помощью современной высшей техники. Строительство новых зданий, туннелей метрополитена, городской транспорт, коммунальное хозяйство требуют огромного количества машин. Эти машины главным образом выпускаются заводами самой Москвы и Подмосковья, а также заводами других городов Центрально-промышленного района.

Реконструкция Москвы тесно связана с преобразованием природы Подмосковья и территории самой столицы и сопровождается выдающимися победами советских людей над силами природы.

В числе этих побед надо отметить сооружение канала им. Москвы и ряда крупных водохранилищ, прилегающих к его трассе, поворот части волжских вод по каналу к Москве, что сильно изменило водный режим Москвы-реки. Ее уровень поднят новой Перервинской плотиной, расположенной ниже города. В древнем городе, ставшем после Великой Октябрьской социалистической революции таким молодым, советские люди коренным образом обновили также и протекающую через город реку.

Обводнение Москвы-реки волжскими водами спасло ее от полного иссушения, так как Рублевский водопровод на Москве-реке забирал уже половину протекающей по ней воды, а дальше стал бы забирать еще больше. Ныне количество потребляемой столицей воды значительно больше, чем весь расход Москвы-реки до постройки канала им. Москвы. Теперь Москва полностью обеспечена водой, а Москва-река стала полноводной судоходной рекой.

Обновленная полноводная Москва-река оделась в гранитные набережные, длина которых составила более 60 км (вместе с набережными отводного канала, Яузы и водохранилищ). Над ней повисли новые широкие мосты-улицы, под которыми проходят большие речные суда. Всего в пределах городской черты через Москву-реку перекинуто четырнадцать автомобильных и железнодорожных мостов. Кроме того, три моста сооружены над Канавой (искусственно расширенной старицей Москвы-реки) и более десяти мостов над Яузой.

Сооружение канала, по которому волжские воды пришли в Москву, и насосно-очистительных водопроводных станций позволило обеспечить столицу большим количеством здоровой, чистой питьевой воды.

Как уже говорилось, к 1917 г. Москва получала 13,2 млн. ведер воды в сутки. Ко времени июньского Пленума ЦК партии (1931 г.) суточная подача воды в столицу увеличилась до 27 млн. ведер в сутки, к 1934 г. — до 39 млн. ведер, в 1935 — до 57 млн., в 1940 — до 86 млн., в 1945 — до 105 млн., в 1946 — до 111 млн. и в 1950 г. — около 125 млн. ведер в сутки. В недалеком будущем водопроводные станции будут давать Москве до 150–200 млн. ведер воды в сутки.

Обеспечение Москвы водой в годы советской власти росло гораздо быстрее, чем население города. По данным Б. Б. Веселовского, за период 1931–1941 гг. население Москвы увеличивалось в среднем на 6,7 % в год, а подача воды в Москву росла на 16,8 % в год. Столицу снабжают водой четыре крупные насосно-очистительные станции, которые можно назвать «фабриками» чистой питьевой воды: Рублевская (старая, реконструированная), Черепковская, Сталинская, Северная.

Такое замечательное сооружение, как Сталинская насосно-очистительная станция, является гордостью Москвы. Мощность московского водопровода в последние годы еще более увеличилась за счет новой — Северной — насосно-очистительной станции на базе Учинского водохранилища.

Советская Москва успешно решила проблему очистки сточных вод в пяти гигантских станциях биологической очистки посредством аэрации (Кожуховской, Крестовской, Филевской, Щукинской и Курьяновской), пропускающих многие десятки миллионов ведер сточных вод в сутки.

Современная Москва — самый благоустроенный в санитарно-эпидемиологическом отношении город земного шара — лучше всего обеспечена чистой питьевой водой и имеет образцовую систему очистки сточных вод.

План реконструкции Москвы, утвержденный партией и правительством в 1935 г., был рассчитан на 10 лет. Несмотря на то, что на это десятилетие пришлось четыре года Великой Отечественной войны, задания по газоснабжению столицы, строительству мостов и метрополитена были перевыполнены.

Теперь Москва находится на новом, более высоком этапе своего развития. Исходя из того, что дальнейшая реконструкция столицы также должна проводиться на основе научно разработанного плана, отражающего новый мощный подъем народного хозяйства, науки и культуры в СССР, Совет Министров СССР и Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза признали необходимым составление нового задания по реконструкции Москвы.

Десятилетний план дальнейшей реконструкции Москвы разработан и утвержден правительством и на наших глазах воплощается в жизнь. Он охватывает период с 1951 по 1960 год.

Дальнейшая реконструкция столицы связана с крупным жилым строительством. Создание многоэтажных зданий в Москве экономически выгоднее и позволяет дать населению больше всего удобств.

Главная задача нового этапа реконструкции Москвы — резко увеличить жилую площадь. При огромном населении столицы для этого нужны многие миллионы квадратных метров площади, и они должны быть созданы не путем расползания Москвы вширь и сильного увеличения ее площади и расходов на внутригородской транспорт, на сеть водопровода, газопроводов, трубопроводов с горячей водой от теплоэлектроцентралей и т. д., а за счет главным образом роста этажности домов, хотя, конечно, некоторый рост Москвы вширь неминуем.

Задание партии и правительства по реконструкции Москвы на 1951–1960 гг. предусматривает рост жилой площади столицы на 10 млн. кв. м; кроме того, будут построены: 400 новых школьных зданий, новые больницы на 26 тыс. коек, кинотеатры на 25 тыс. мест, большое число детских яслей и детских садов и различных других культурно-бытовых учреждений, улучшающих жизнь москвичей.

400 новых и более 600 ранее выстроенных школьных зданий — более тысячи школ! Ведь 1000 больших 4- и 5-этажных каменных зданий — значительный город.

1 000 зданий — это многие десятки тысяч учителей и более миллиона учеников — пытливой и шумной московской детворы, заполняющей светлые и просторные классы, кабинеты, гимнастические залы, библиотеки школ столицы.

Реконструкция Москвы направлена не только на обеспечение города прекрасными жилыми домами, школами, больницами, театрами, высшими учебными заведениями, стадионами. Большое значение в жизни столицы, в которой, кроме ее постоянных жителей, всегда много приезжих, имеет торговая сеть — сеть магазинов, столовых, кафе и т. д.

В Москве очень много магазинов. В 12 тыс. магазинов., столовых, кафе и других торговых точек Москвы в настоящее время работает 150 тыс. продавцов. Ежедневно в Москве продается промышленных и продовольственных товаров на 100 млн. рублей. Столовые, кафе, рестораны и закусочные посещаются ежедневно более чем миллионом москвичей.

Во второе десятилетие реконструкции Москвы в столице должно быть открыто в новых зданиях еще 500 магазинов и 250 ресторанов, столовых и кафе; половина — в пятой пятилетке.

В осуществление этого плана только за три года пятой пятилетки (1951–1953 гг.) в Москве в новых домах открыто 217 магазинов. В высотном доме на площади Восстания начнет торговлю самый большой в стране гастрономический магазин. Новое строительство позволит правильно решить и еще одну важную и очень сложную проблему: смело ввести в городскую территорию зеленые массивы, построить фонтаны. Земельную площадь внутри города можно получить лишь за счет старых низких построек, жители которых перейдут в многоэтажные дома. Новый план намечает создание зеленого массива в районе Московского университета (на Ленинских горах), что уже в значительной степени выполнено, расширение массива Парка культуры и отдыха им. Горького и т. д.

Новое строительство позволит освободить полосы большой ширины для новых магистралей и для новых площадей. Особенно важны магистрали, пересекающие весь город с севера на юг и с запада на восток.

Будут сооружены новые мосты через Москву-реку и новые путепроводы, в частности Ново-Арбатский мост через Москву-реку. На юго-востоке города через реку перекинется новый Автозаводский мост.

Все усиливающееся автомобильное движение на улицах Москвы настоятельно требует при дальнейшей реконструкции города устройства на многолюдных, оживленных перекрестках улиц подземных туннелей для автотранспорта и для пешеходов, чтобы потоки транспорта не пересекались и шли на разных уровнях.

Первые туннели для организации движения на разных уровнях необходимо соорудить там, где Садовое кольцо пересекается исключительно многолюдными радиальными улицами с очень большим автомобильным движением: улицей Горького, улицей Кирова — Орликовым переулком, Сретенкой — Мещанской, Арбатом — Смоленской улицей.

Как уже говорилось выше, линии метро пройдут в новые районы столицы: от Большого кольца до Университета и Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. Подвижной состав московского метрополитена увеличится на 300 вагонов. Количество троллейбусов и автобусов удвоится.

В какую сторону больше растет Москва?

Нелегко ответить на этот вопрос. Самое большое новое строительство ведется на юго-западе Москвы — на Ленинских горах, в лучшей по природным условиям части городской территории. Но дальше всего от центра город вытянулся на северо-запад; на северо-запад проведена линия метрополитена до станции Сокол, и в настоящее время здесь ведется очень крупное жилищное строительство. Всесоюзная сельскохозяйственная выставка, к которой прокладывается новая линия метрополитена, «тянет» город прямо на север. Наконец, завершение строительства линии московского метрополитена до Измайлова — Первомайской создало условия для роста Москвы на северо-восток. Промышленность, расположенная главным образом на юго-востоке Москвы, «тянет» город в эту сторону. Одновременно с распространением города в эти стороны ему навстречу растут пригородные подмосковные города и поселки, многие из которых фактически уже слились со столицей в единое целое. Движение застройки к Москве идет в основном с трех сторон: с запада — от Филей и Кунцева, с востока — от Перова и с севера — от Бабушкина.

Таким образом, Москва фактически растет почти во все стороны.

Очень важно связать эти новые территории одну с другой в обход центра столицы. Вокруг Москвы будет построена кольцевая автомобильная магистраль, которая пересечется с радиальными железными и автомобильными дорогами на разных уровнях движения. Когда смотришь на Москву с высокой точки — с крутого обрыва Ленинских гор или с верхнего этажа высотного дома, то ясно видишь, что в городской застройке преобладают новые здания. Большинство из них можно отличить по желтоватому облицовочному камню, который резко выделяет новые дома на сероватом фоне старых оштукатуренных кирпичных построек или неуклюжих «коробок», которые были сооружены в Москве в 20-х годах нашего столетия.

С давних пор над Москвой жилой — Москвой одно- и двухэтажной — возвышались устремлявшиеся к небу здания. В ходе истории они так взаимно расположились, что город постепенно приобрел свой особый профиль. Высотными зданиями старой Москвы были башни Кремля и столпообразная колокольня Ивана Великого высотой 82 м, монастырские и церковные колокольни, из которых до наших дней сохранилось замечательное творение русской архитектуры самого конца XVII в. — стройная колокольня Ново-Девичьего монастыря высотой 72 метра. Высотный профиль старой Москвы был создан в XV–XVII вв., до перенесения столицы из Москвы в Петербург. В XVIII–XIX вв., когда в основном сложился высотный профиль Петербурга, представленный шпилями собора Петропавловской крепости и Адмиралтейства, Москва росла главным образом вширь.

В результате социалистической реконструкции Москвы среднее число этажей в домах значительно увеличилось, что видно из следующей таблицы, показывающей распределение новой жилой площади, созданной в Москве по группам домов с разным числом этажей (в процентах к итогу).

В настоящее время многие районы Москвы застраиваются многоэтажными домами. Среднее число этажей в новых постройках доходит до восьми.

Когда подъезжаешь к Москве с востока или юго-востока, особенно в вечернюю пору, то на фоне оранжевого или розоватого неба, освещенного заходящим солнцем, ясно выделяются над московской застройкой силуэты высотных зданий.

Новые высотные здания Москвы предназначены, во-первых, для науки и советского студенчества, во-вторых, — для работы государственного аппарата Советского Союза; в-третьих, — это вместительные жилые дома; в-четвертых, — гостиницы для многочисленных приезжих в советскую столицу.

Из семи высотных зданий советская высшая школа получила самое большое — новое здание Московского университета на Ленинских горах; москвичи — рабочие, строители, инженеры, ученые, деятели искусства и представители других профессий — заселили высотный жилой дом на Котельнической набережной и заселят еще один высотный дом — на площади Восстания; государственные учреждения заняли два здания на Садовом кольце: на Смоленской площади и у Красных ворот; наконец, два высотных здания — на Комсомольской площади и на Дорогомиловской набережной — это гостиницы.

Проведенное строительство отдельных высотных домов в 20–30 и более этажей — это не путь массового строительства в Москве. Наша столица не будет превращена в город подобных высотных зданий. Дома в 6–8 этажей— это те здания, которыми будет застраиваться Москва в ближайшее десятилетие, чтобы население города было хорошо обеспечено жилой площадью.

Менее чем за 20 лет (включая 4 года войны), прошедших со времени утверждения Генерального плана реконструкции Москвы, облик и благоустройство столицы преобразились. История еще не знает столь быстрого переустройства многомиллионного города, реконструкции города, которая проводилась без какого-либо замедления темпа его жизни.

Внутренние различия Москвы

Изучение географии города требует раскрытия особенностей его частей, возникших в разное время, при различных исторических обстоятельствах, и рассмотрения взаимных связей этих частей, создающих единство города. Части города обычно различаются своим географическим положением относительно рек и железных дорог, культурно-политическими и экономическими функциями, характером занятий населения, своей планировкой, застройкой, внешним обликом. Кроме того, на планировку, застройку и на другие стороны жизни города влияют различия природных условий в пределах городской территории, которые создают различную обстановку для строительства, даже при одних и тех же исторических условиях. Смена же последних, особенно многократная, приводила к «наложению» новых форм планировки и застройки на старые, усиливала расчленение большого города на части, вела к появлению больших различий между отдельными его микрорайонами.

Такая сложность внутренних различий в большой степени присуща и Москве.

Москва поражает всякого, кто впервые видит этот великий город, многообразием типов планировки, застройки и внешнего облика кварталов и отдельных зданий. Средневековая крепость Кремля с высокой зубчатой каменной стеной и величественными башнями; широкие улицы с большими новыми зданиями, образующими одновысотную застройку крупных кварталов; тихие узкие переулки, застроенные небольшими деревянными и каменными домиками с мезонинами; индустриальные районы, где на улицу один против другого выходят железобетонные фасады заводов, тянущиеся на многие сотни метров; уходящие в прошлое постройки полудеревенского типа на некоторых окраинах и новые высотные здания — таковы особенности Москвы. Эти резко различные типы застройки встречаются в некоторых частях Москвы в непосредственной близости друг к другу.

Мы уже знаем, что Москва росла кольцами, как ствол дерева. К ядру города, сложившемуся на левом берегу Москвы-реки, у впадения в нее речки Неглинной, было пристроено с востока полукольцо Китай-города. Прилегающие к Китай-городу кварталы, расположенные к северу от Москвы-реки, были окружены кольцом стены Белого города. Наконец, Земляной вал с деревянной стеной окружил так называемый Земляной город со всеми находящимися внутри него более старыми частями (Кремль, Китай-город и Белый город).

Эти части Москвы составили центр города, который дальше расширялся за счет присоединения к нему окрестных сел, деревень, слобод, фабрично-заводских поселков^[17]. В Москве центр города образовали древние крепости, но затем в процессе своего роста город вобрал в себя несколько десятков сел и деревень^[18].

К этим населенным пунктам надо прибавить еще несколько десятков выросших за Земляным городом слобод — монастырских, ремесленных, ямских, «черных»

(т. е. земледельческих) и других. Для примера можно упомйнуть ямские слободы — Тверскую, Дорогомиловскую, Рогожскую, Коломенскую, Переяславскую.

После Великой Октябрьской социалистической революции, когда стали усиленно застраиваться новыми домами рабочие окраины, в черту Москвы вошло много фабрично-заводских поселков: поселок завода «Серп и Молот», Усачевка, Ленинский рабочий городок, поселок ЗИС, поселок завода им. Молотова, поселок Новые дома, поселок Стрелка, поселок Текстильщики, Метростроевский городок и многие другие.

Всего в черту Москвы вошло более 80 первоначально отдельно расположенных населенных пунктов, в настоящее время полностью слившихся с городом и между собой и составляющих вместе со старым ядром — Кремлем, Китай-городом, Белым и Земляным городами — одно целое, единый городской массив. В настоящее время к современной городской черте Москвы непосредственно прилегает еще около 60 отдельных населенных пунктов, постепенно срастающихся с Москвой и как бы стоящих на очереди для включения их в состав города. Пути их соединения с территорией столицы различны: или окрестные поселения, развиваясь в промышленном или ином отношении, идут навстречу Москве, или новое строительство на окраинах Москвы вовлекает в сферу своего влияния соседние подмосковные населенные пункты.

В результате более или менее длительного совместного существования в черте города отдельные населенные пункты, из суммы которых сложилась Москва, стали в большинстве случаев мало различимыми, сильнейшим образом перестроились, но в ряде случаев включенные в городскую черту поселки еще продолжают сохранять некоторые индивидуальные черты, все более и более стирающиеся в процессе нового строительства по единому плану.

Эти первоначально отдельные населенные пункты, слившись друг с другом, пройдя больший или меньший срок перестройки в городской черте, образовывали затем уже совершенно новые крупные части Москвы.

Наряду с историческими различиями существенны и различия современной городской жизни, зависящие от насыщения отдельных районов города промышленными предприятиями, культурными учреждениями, вокзалами и железнодорожными путями и т. п. Свою печать на внутренние различия города кладет и географическая среда — близость к реке, условия рельефа и пр.

Москва в административно-политическом отношении делится на 25 районов: Бауманский, Дзержинский, Ждановский, Железнодорожный, Калининский, Киевский, Кировский, Коминтерновский, Красногвардейский, Краснопресненский, Куйбышевский, Ленинградский, Ленинский, Молотовский, Москворецкий, Октябрьский, Первомайский, Пролетарский, Свердловский, Советский, Сокольнический, Сталинский, Тимирязевский, Фрунзенский, Щербаковский.

Очертания значительной части районов Москвы сходны с клиньями: они узкой частью входят в центральную зону города и расширяются по направлению к окраинам. Поэтому большинство районов столицы включает в свои границы и расположенные в центре города советские учреждения, театры, высшие учебные заведения, и расположенные ближе к его окраинам фабрики, заводы, вокзалы, железнодорожные депо. С этим связано то, что районы Москвы, как правило, сосредоточивают весьма разнородное по социальному и профессиональному составу население и большей частью не имеют какой-либо резко выраженной «специализации». Иногда называют Сталинский район районом крупной промышленности, Железнодорожный — районом железнодорожников, Фрунзенский — районом высших учебных заведений, Ленинский — районом научных учреждений, Советский — районом советских учреждений, но все это очень условно, так как Сталинский и Железнодорожный районы имеют в своих границах высшие учебные и научные учреждения, Ленинский и Фрунзенский районы — крупные фабрики и заводы, и т. д.

Для целей географического описания Москвы следовало бы провести специальное научно обоснованное экономико-географическое районирование города, в результате которого выявилась бы экономическая и культурно-политическая роль каждой части города в его целостной жизни. Но пока еще автор не может взяться за такую работу и ограничивается для целей описания Москвы выделением различных частей только одного центра города, в пределах Садового кольца, за границами которого далее описываются лишь отдельные части, выборочно. Выделенные части центра Москвы никак не претендуют на экономико-географические районы и, скорее, являются частями историко-географическими, намеченными по общности истории застройки, по однотипности планировки и, отчасти, по характеру культурных функций.

Центр Москвы разделен автором на тринадцать частей: I — Кремль; II — Красная площадь; III — Китай-город; IV — Центр; V — университетская часть Белого города; VI — восточная часть Белого города; VII — западный москворецкий спуск Земляного города; VIII — арбатская часть Земляного города; IX — тверская часть Земляного города; X — неглинная часть Земляного города; XI — красноворотская часть Земляного города; XII — восточный москворецкий спуск Земляного города; XIII — Замоскворечье.

Древнейшей частью Москвы является Кремль. Кремль расположен на левобережном «холме», господствующем над Москвой-рекой. С низкого правого берега реки хорошо виден противоположный высокий берег, на котором — в Кремле — расположены замечательные постройки — соборы XV–XVI вв., колокольня Ивана Великого, дворцы. Золотом горят главы древних кремлевских церквей. Красный флаг развевается над зданием Президиума Верховного Совета СССР. Вечером на пяти кремлевских башнях (Водовзводной, Боровицкой, Троицкой, Никольской и Спасской) загораются рубиновые пятиконечные звезды, видные на большом расстоянии.

Чудесны огромные кремлевские звезды. Между концами их горизонтальных лучей — от 3 до 3,75 м (звезды неодинаковы и пропорциональны размерам башен). Хотя они весят около одной тонны каждая, но легко вращаются вокруг своей вертикальной оси, в зависимости от направления ветра. Каркас звезд сооружен из нержавеющей стали и покрыт толстым трехслойным стеклом: рубиново-красным, прозрачным хрустальным и молочно-белым, что позволяет звезде светиться не только ночью, но и днем. Внутри звезд находятся специально изготовляемые для них мощные лампы от 3 700 до 5 000 вт и призматические рефракторы, направляющие свет равномерно во все уголки звезд. Сильные вентиляторы подают по полому шпилю в шатре кремлевской башни очищенный от пыли воздух для охлаждения звезды. Кремлевским звездам не страшен ни ураган, ни град.

Кремль — величайшая в нашей стране сокровищница архитектурных памятников и других предметов, характеризующих многовековую историю русского народа вплоть до наших дней.

Кремль — обширный треугольник, самая длинная сторона которого выходит на Москву-реку. Широкая зубчатая стена с восемнадцатью башнями окружает Кремль. Самая северная башня — Угловая (Арсенальная), восточная — Беклемишевская, западная — Водовзводная; это стройные круглые угловые башни. Башни проездные — Спасская и Никольская — выводят из Кремля на Красную площадь, а Троицкая с Кутафьей и Боровицкая — к проезду, идущему вдоль Александровского сада.

Внутри Кремля, вдоль его стен расположено несколько больших зданий; между Спасской и Никольской башнями — здание Президиума Верховного Совета СССР. От Никольской башни к Арсенальной и затем поворачивая к Троицкой протянулось колоссальное сооружение Арсенала (1702–1736 гг.). Участок от Боровицкой башни до Водовзводной занимает Оружейная палата (середина XIX в.), соединенная галлереей с Большим Кремлевским дворцом.

Большой Кремлевский дворец — сооружение очень сложное. Он был построен в 1838–1849 гг. на месте старого каменного Большого Кремлевского дворца, воздвигнутого в 1487–1508 гг., и включил в свой состав некоторые древние палаты этого дворца, в частности знаменитую Грановитую палату площадью в 460 кв. м и высотой до 10 м — самый большой зал на Руси XV века. В советское время во Дворце был создан Большой зал, вмещающий три тысячи человек. В этом зале происходят съезды партии, сессии Верховного Совета СССР, торжественные встречи. В Большом Кремлевском дворце устраиваются балы молодежи, елка для детей, вечера передовых людей нашей страны, встречи, приемы.

К востоку от Большого Кремлевского дворца расположена группа древнейших соборов Кремля, выходящих на Соборную площадь; ближе ко дворцу — Благовещенский собор (построен в 1484–1489 гг. на месте собора 1397 г.); напротив него увенчанный темными куполами Архангельский собор (выстроен в 1505–1509 гг. на месте собора 1333 г.); в глубине высится массивное здание Успенского собора, сооруженное в 1475–1479 гг. по образцу соборов XI–XII вв. русскими мастерами под руководством итальянского архитектора Аристотеля Фиораванте (на месте разрушившегося собора 1326 г.).

Наконец, еще восточнее, на месте Ивановской колокольни — дозорной башни (1329 г.), поднимается над Кремлем, объединяя вместе все его постройки, стройная колокольня Ивана Великого, видная с большого расстояния; именно по ней легко найти Кремль, когда смотришь на Москву с крутого обрыва Ленинских гор.

Просторная Красная площадь соединяет Кремль с Китай-городом. На этой площади хорошо видно, как в Москве старые сооружения образуют с новыми целостный и прекрасный архитектурный ансамбль.

У древней кремлевской стены, отделенный от нее узкой полосой серебристых елей, украшающих могилы виднейших строителей советской страны, возвышается мавзолей Ленина и Сталина, сложенный из громадных отшлифованных глыб красного волынского гранита, темно-красного шокшинского кварцита, темносинего и серого лабрадорита и черного габбро.

В траурные дни двадцатых чисел января 1924 г. советский архитектор А. В. Щусев получил срочное задание Советского правительства и Коммунистической партии: за три дня спроектировать и построить временный, деревянный, мавзолей Ленина. Этот первый мавзолей был заменен другим — также деревянным, законченным летом 1924 года. Деревянный мавзолей был открыт с 1924 по 1929 год. Архитектура деревянного мавзолея была настолько удачной, стала так близка народу, что А. В. Щусев получил задание сохранить ее при проектировании каменного мавзолея. Постройка каменного мавзолея была закончена в октябре 1930 года. На место строительства доставлялись гигантские каменные глыбы весом до 60 тонн.

Мавзолей по своему значению, простоте и торжественности архитектурных форм, по своему местоположению и гармоничности соотношения с другими сооружениями Красной площади, по сочетанию красного, черного и серого камня, по тщательности работы не имеет себе равных в мировой архитектуре траурных построек.

На черном камне мавзолея теперь два имени: Ленин — Сталин.

Перед мавзолеем Ленина — Сталина всегда венки. Медленно проходят по Красной площади в двери мавзолея трудящиеся нашей страны, многочисленные иностранные делегации.

Мавзолей расположен перед Сенатской башней Кремля, на равном расстоянии от Спасской и Никольской башен, на самой высокой точке Красной площади. По направлению к Спасской и Никольской башням от мавзолея протягиваются трибуны. Позади мавзолея находятся могилы виднейших деятелей Коммунистической партии и Советского правительства с бюстами (работы С. Д. Меркурова) Я. М. Свердлова, Ф. Э. Дзержинского, М. В. Фрунзе, М. И. Калинина, А. А. Жданова.

По обеим сторонам Сенатской башни в кремлевскую стену вделаны черные квадратные доски с высеченными золотом именами; за ними замурованы урны с прахом A. М. Горького, С. М. Кирова, Г. К. Орджоникидзе, B. В. Куйбышева, летчика В. П. Чкалова, президента Академии наук знаменитого русского геолога А. П. Карпинского и других выдающихся людей нашей Родины.

Невысокий мавзолей замечательно гармонирует с другими сооружениями Красной площади и прежде всего с красной кирпичной стеной Кремля и ее башнями.

Направо от мавзолея (если смотреть от Кремля) поднимает кверху свои фантастические шатровые каменные главы, сливающиеся в гармоническую пирамидальную группу, гордость русской архитектуры XVI в. — храм Василия Блаженного; налево — здание Исторического музея, построенное в 1870—1880-х годах.

Прямо напротив мавзолея высятся Верхние торговые ряды (построены в начале 1890-х годов), где в настоящее время после сильной переделки здания открыт Государственный универсальный магазин (ГУМ) — крупнейший в нашей стране и во всей Европе пассаж площадью около 70 тыс. кв. м, вмещающий одновременно более 20 тыс. покупателей. Открытие ГУМа еще более оживило Красную площадь.

На Красную площадь, перпендикулярно к ней, выходят три основные улицы Китай-города.

Между улицей 25-го Октября (б. Никольской) и северной частью Китайгородской стены строения образуют сплошную полосу. Эта полоса строений представляет первоначальное культурное ядро Москвы — здесь Иван Федоров напечатал первую на Руси книгу, а почти через полтора века после этого, при Петре I, стала издаваться первая русская газета; здесь в Славяно-греко-латинской академии учился Ломоносов, основавший затем (в 1755 г.) поблизости от нее Московский университет (в здании Земского приказа, на месте теперешнего Исторического музея, где университет помещался до переноса на Моховую улицу). До сих пор здесь сохранились в перестроенном виде многие старые здания XVI–XVIII веков.

Между улицей 25-го Октября и улицей Разина (б. Варваркой) — старинный торговый центр Москвы со зданиями Верхних торговых рядов, выстроенных в конце XIX в. на месте более старых, с огромным Гостиным двором, созданным по проекту знаменитого зодчего Кваренги, зданиями биржи, банков, складов для товаров, контор. Улицы и переулки и сейчас здесь очень узки: дворы домов часто представляют темные колодцы. Глубокий уровень грунтовых вод, благодаря высокому положению над Москвой-рекой, позволил построить большие подвальные склады.

В советское время помещения прежних торговых фирм заняли различные учреждения: министерства, тресты, проектные конторы; часть их и теперь используется для складов разными советскими торговыми организациями. Это связано с тем, что помещения по своему характеру хорошо приспособлены для такого использования. В этой центральной части Китай-города и сейчас очень мало постоянных жителей. В праздничные дни Китай-город почти пуст; зато в рабочие дни перед девятью часами в министерства, банки, тресты, конторы и другие учреждения потоком устремляются десятки тысяч служащих. Грузовики с товарами и легковые машины следуют почти непрерывной вереницей. Так продолжается до вечера, а после окончания работы и по окончании торговли в ГУМе улицы здесь малолюдны.

Улица Разина проходит вдоль горизонтали, отмечающей бровку террасы Москвы-реки. К югу от улицы Разина к реке спускаются очень крутые переулки. Эта часть Китай-города называется Зарядьем.

У края террасы стоит бывший дом бояр Романовых (низ построен в XVI в.) — один из старейших жилых домов Москвы. Зарядье, расположенное в самом центре города, представляло раньше один из самых неблагоустроенных районов Москвы. Теперь часть старых построек Зарядья снесена.

Восточный край Китай-города, прилегавший к самой стене (ныне снесенной), был еще до революции застроен большими многоэтажными зданиями. Теперь здесь находятся Центральный Комитет и Московский Комитет КПСС.

К Кремлю и Китай-городу прилегает район прежнего. Белого города. Его внешней границей служит зеленая дуга бульваров, сплошная полоса которых прерывается несколькими оживленными большими и малыми площадями. Самый западный из бульваров — Гоголевский — переходит в Суворовский, далее почти на километр протянулся лучший из бульваров — Пушкинский, всегда полный детьми, и так дальше эта полоса бульваров идет на восток до устья Яузы.

Территория прежнего Белого города также неоднородна. Центральную его часть от улицы Горького до улицы Богдана Хмельницкого (б. Маросейка) москвичи обычно называют коротко «Центром». Это наиболее густо заселенная, всегда оживленная часть города, где скрещивается большинство городских путей сообщения — автобусных и троллейбусных линий и линий метро. Чтобы разгрузить этот участок от скопления городского транспорта, отсюда сейчас полностью вынесены трамвайные пути.Здесь расположены многоэтажные жилые дома, многочисленные здания учреждений и значительная часть театров Москвы — Большой театр со своим филиалом, Малый театр, Художественный театр с филиалом, Центральный детский театр, театр им. Станиславского и Немировича-Данченко и другие.

Центр — основная торговая часть Москвы, здесь сосредоточены наиболее крупные магазины, торгующие промышленными товарами, книгами, продуктами питания.

Для центральной части Белого города характерны неширокие улицы с крупными кварталами и сравнительно небольшим числом переулков. Улицы идут под небольшим углом и Сходятся у группы центральных площадей Москвы, переходящих одна в другую. Площади эти расположены на границе между Белым городом и Китай-городом. Площадь Революции сливается с площадью Свердлова (б. Театральной), а с другой стороны соединена с Красной площадью. Восточнее площади Свердлова лежит площадь Дзержинского (б. Лубянская), а западнее — широкий, как площадь, Охотный ряд, переходящий в Ново-Манежную площадь. Непрерывная цепь этих площадей, по-разному застроенных, но всегда оригинальных, представляет одну из лучших частей Москвы.

Особенно выделяется площадь Свердлова, первоначально оформленная как единый архитектурный ансамбль в первой половине прошлого века. В начале нашего столетия этот ансамбль был нарушен новыми зданиями — громадной гостиницей «Метрополь», Центральным универсальным магазином и другими постройками. Самое величественное здание площади — Большой театр со своей замечательной колоннадой.

Охотный ряд — новая широкая магистраль в центре города, застроенная высокими зданиями. Одну сторону Охотного ряда занимает большая столичная гостиница «Москва», а другую — величественный и строгий по своей архитектуре Дом Совета Министров СССР. Большинство жилых домов Центра выстроено в капиталистическую эпоху. Много здесь зданий и советского времени. На некоторых улицах сохранились здания конца XVIII в., в том числе замечательные постройки знаменитого русского архитектора М. Ф. Казакова.

Улица Горького (б. Тверская) в пределах прежнего Белого города почти целиком застроена в наши дни новыми жилыми домами при реконструкции этой улицы. Ширина улицы была увеличена с 16–18 до 40 метров. Наиболее ценные здания, которые желательно было при реконструкции сохранить, были передвинуты в глубь кварталов.

На улице Горького в перестроенном доме, первоначально созданном Казаковым, помещается Московский Совет депутатов трудящихся. Здесь улица Горького расширяется, и напротив здания Московского Совета открывается небольшая Советская площадь. На этой площади сооружен памятник основателю Москвы Юрию Долгорукому.

В самое последнее время в облик всегда многолюдного и оживленного Центра внесена новая черта. Произведено озеленение почти всех его улиц и проездов, ряд скверов и цветников украсили этот район Москвы. Против Большого театра в сквере на площади Свердлова весной цветет рощица яблоневых и вишневых деревьев.

Западную часть прежнего Белого города можно назвать «университетской». Она сильно отличается от Центра сравнительно небольшим числом магазинов, учреждений, зато выделяется своими высшими учебными заведениями, музеями, концертными залами. Здесь находятся Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова (гуманитарные факультеты: исторический, экономический, философский, филологический, юридический, журналистики), Государственная консерватория им. П. И. Чайковского, Государственная библиотека СССР им. В. И. Ленина, Музей изобразительных искусств им. А. С. Пушкина, Музей М. И. Калинина, Музей К. С. Станиславского, институты общественных наук Академии наук СССР и многие другие культурные учреждения Москвы. Названия улиц, лежащих позади университета, — Герцена, Белинского, Грановского, Огарева, Станкевича, Станиславского, Собинова — говорят о культурно-историческом значений этой части Москвы.

Рядом с Московским государственным университетом находится дом, где помещается приемная Председателя Президиума Верховного Совета СССР. Сюда приходят со своими нуждами, просьбами, вопросами. Их много лет принимал здесь М. И. Калинин, а теперь принимает К. Е. Ворошилов.

В западной части Белого города до наших дней сохранилось много замечательных архитектурных памятников второй половины XVIII — начала XIX в.: изумительный по красоте «Пашков дом», сооруженный по проекту В. И. Баженова (ныне старое здание Библиотеки им. В. И. Ленина), старый корпус университета, принадлежащий к лучшим творениям М. Ф. Казакова (после пожара в 1812 г. это здание перестроено Д. И. Жилярди), огромный Манеж, несколько зданий XVIII в. на улице Калинина и другие.

Восточная часть Белого города между улицей Богдана Хмельницкого (б. Маросейка, от искаженного «Малороссейка», так как на этой улице находилось Малороссийское подворье; в нем останавливались представители Украины, воссоединившейся в 1654 г. с Россией) и устьем Яузы занимает крутой спуск к надпойменной Террасе Москвы-реки и часть этой террасы. Кварталы здесь застроены преимущественно небольшими каменными и деревянными жилыми домами XVIII–XIX веков. Большие, так называемые «доходные», дома капиталистической эпохи в этих переулках, как правило, не сооружались. До революции здесь размещались ночлежные дома бедноты, в том числе знаменитая «Хитровка», описанная А. М. Горьким в замечательной пьесе «На дне». Теперь на этом месте высятся большие дома, созданные в советское время.

На ровной поверхности надпойменной террасы расположены большие жилые дома, а на самом берегу Москвы-реки, близ устья Яузы, большой квартал занимает грандиозное здание бывшего Воспитательного дома, выстроенное во второй половине XVIII в. из кирпича разобранной стены Белого города.

Зеленое кольцо бульваров отделяет теперь в северной части города территорию прежнего Белого города от территории прежнего Земляного города; на юге чертой, отделяющей Белый город от Земляного, служит Москва-река.

Современная территория прежнего Земляного города также имеет ряд различий, позволяющих указать на характерные особенности отдельных «секторов», или отрезков, этого огромного пояса, охватывающего ядро Москвы.

Своеобразен по своей планировке крутой склон к Москве-реке от Метростроевской улицы (б. Остоженка, получившая название от стогов сена на приречных лугах). Переулки, ведущие к реке, причудливо изгибаются по склону, делая спуск более пологим; их конфигурация напоминает планировку восточной части Белого города. Здесь тоже мало высоких жилых домов.

Большие дома расположены только на Метростроевской улице — основной для этой части города радиальной магистрали. С давних пор в переулках сохранился ряд небольших фабрик.

Часть города от Метростроевской улицы до улицы Алексея Толстого (б. Спиридоновской) Герцен когда-то назвал Сен-Жерменским предместьем Москвы. На этой территории во второй половине XVIII и в первой половине XIX в. московское дворянство построило себе большие каменные усадьбы со службами и миниатюрные домики с мезонинами. Районом дворянства оставалась эта часть Москвы до самого Октября; опираясь именно на нее, сопротивлялись революционным отрядам в ноябре 1917 г. белогвардейские юнкерские отряды.

Сравнительно узкие изогнутые улицы и переулки тремя веерами сходятся к бывшим воротам в стене Белого города — Кропоткинским, Арбатским, Никитским. Теперь на месте этих ворот площади, от которых в сторону Садового кольца отходят улицы: Кропоткинская; Арбат и улица Герцена. Средней улицей и самой важной по роли в жизни Москвы является Арбат, по имени которого и всю выделенную часть города можно назвать арбатской.

Узкий и извилистый Арбат ведет от центра города к Киевскому вокзалу. За Киевским вокзалом продолжением радиуса Арбата является широкое, застроенное новыми домами Можайское шоссе, переходящее затем в прекрасное Минское шоссе. Таким образом, Арбат — дорога на запад. На Арбате множество различных магазинов, театр им. Вахтангова. Улица очень многолюдна.

На улицах Кропоткина и Герцена наряду с новыми зданиями еще сохранилось немало прежних барских усадеб, выстроенных крупными русскими архитекторами XVIII — первой половины XIX в., небольших домиков с колоннами (больше всего в переулках между улицей Кропоткина и Арбатом) и причудливых особняков московских капиталистов (например на б. Спиридоновской улице).

В настоящее время это один из основных жилых массивов центральной части Москвы с многочисленными новыми зданиями. Здесь живут различные слои населения города, с заметным, однако, преобладанием советской интеллигенции. В этой части Москвы расположено много посольств, Дом ученых, Дом архитектора, клубы писателей и журналистов, ряд музеев-квартир русских музыкантов, скульпторов и представителей других отраслей искусства и науки.

Там, где Арбат подошел к Садовому кольцу, на Смоленской площади, по проекту архитекторов В. Г. Гельфрейха и М. А. Минкуса, воздвигнуто первое из высотных зданий Москвы. Его корпус, увенчанный острым шатром, напоминающим верх кремлевской Спасской башни, высится над столицей и виден из многих ее районов. Сооружение этого здания еще более усилило роль Арбата в жизни всего города.

Часть Земляного города между улицей Алексея Толстого и. Каретным рядом, пересекаемая посредине улицей Горького, выделяется очень высокой плотностью населения. Для нее характерна тесная застройка четырех-пятиэтажными и более высокими жилыми домами крупных по площади кварталов. Иногда квартал представляет собой по населению небольшой городок. Здесь мало зданий учреждений и торговых помещений. На Пушкинском (Тверском) бульваре и улице Горького расположено несколько театров; там, где улица Горького пересекает у площади Маяковского Садовое кольцо, выросло новое здание концертного зала Чайковского.

На улице Горького в старинном здании бывшего «Английского клуба» — Музей революции. Широкая Пушкинская площадь, расположенная при пересечении улицей Горького кольца московских бульваров, в 1950 г. украсилась большим сквером, на который в ночь с 13 на 14 августа 1950 г. на специальных тележках был передвинут на расстояние 104 м памятник А. С. Пушкину, стоявший раньше на Пушкинском бульваре.

Часть прежнего Земляного города между Каретным рядом и Уланским переулком прорезается застроенной зданиями долиной речки Неглинной, заключенной в подземную трубу. Когда-то Неглинная протекала здесь в открытом русле от Самотечных прудов в северной части Москвы к Кремлю; теперь над ней разбит Цветной бульвар, ставший после его недавней реконструкции одной из наиболее благоустроенных радиальных магистралей, которая ведет от Центра к лежащему уже за пределами бывшего Земляного города новому театру Советской Армии.

В XVII–XVIII вв. близ Неглинной располагались ремесленные слободы; до наших дней сохранились кое-какие следы старой планировки с характерными для нее узкими длинными кварталами, разделенными частой сетью переулков, многие из которых носят старинные названия: Пушкарев (ныне улица Хмелева), Печатников, Колокольников. Сильная дробность застройки малоэтажными жилыми домами приводила к мелким размерам кварталов. Теперь здесь возникают крупные блоки жилых зданий.

По левому коренному берегу Неглинной от кольца бульваров до Садового кольца идет узкая и извилистая улица Сретенка, напоминающая и по своей ширине, и по обилию магазинов, и по густоте движения ранее описанный Арбат. За Садовым кольцом Сретенка переходит в Мещанскую улицу и далее в Ярославское шоссе, которое приводит к Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.

Широкая часть Садового кольца носит у пересечения его радиусом Сретенки — Мещанской улицы название Колхозной площади. Старое ее название — Сухаревская площадь, по имени знаменитой Сухаревской башни, которая была построена в петровское время выдающимся русским зодчим М. И. Чеглоковым. На Колхозную площадь выходит замечательное здание бывшего «Странноприимного дома» со своей известной колоннадой; ныне в нем размещен Научно-исследовательский институт скорой помощи им. Склифосовского: учреждение хорошо организованное, оказывающее быструю помощь при несчастных случаях.

Часть города между Уланским переулком и Яузой, которую можно назвать Красноворотской, сохранила до наших дней большие участки бывших барских усадеб и путаность сетки улиц и переулков — наследие этих усадеб. Главной осью этой части Москвы является улица Кирова, ведущая от Центра по направлению к главной вокзальной площади столицы — Комсомольской площади.

На улице Кирова расположены здания ряда министерств Союза ССР. По густоте движения эта улица стоит на одном из первых мест в Москве. Улица Кирова выходит на Садовое кольцо у Красных ворот (Лермонтовской площади), а другой своей ветвью переходит в широкий Орликов переулок, выводящий к Комсомольской площади.

В этой части города имеются памятники архитектуры XVII–XIX вв., в частности подновленные «палаты Волковых» (Юсуповский дворец) в Харитоньевском переулке, созданные в конце XVII в. (ныне Президиум Академии сельскохозяйственных наук им. В. И. Ленина), здания XVIII в. на улице Чернышевского (б. Покровка) и другие. Они расположены здесь рядом с жилыми домами капиталистической эпохи и многочисленными новыми домами советского времени. У Красных ворот поднялось вверх новое высотное здание.

Триумфальные Красные ворота, стоявшие посредине площади и мешавшие движению по Садовому кольцу, не сохранились, но название их дошло до наших дней и запечатлено в наименовании станции московского метрополитена. Сохранилось здесь и несколько крупных зеленых участков садов (особенно по склону к Яузе, уже за чертой Земляного города, где в бывшей усадьбе Найденова, построенной Жилярди, расположен теперь санаторий «Высокие горы»).

Зелень выгодно выделяет в пределах территории прежнего Земляного города эту часть, ныне застраиваемую большими новыми зданиями.

Своеобразна и следующая часть рассматриваемого пояса Москвы, расположенная между Москвойфекой, Яузой и Садовым кольцом. Крутые склоны, обращенные к обеим рекам и прорезанные улицами, расходящимися пучком от Яузского моста, еще недавно были застроены небольшими жилыми домами, занимающими кварталы неправильной формы прежних ремесленных слобод. До Октябрьской революции это был наиболее рабочий из районов, расположенных в черте Садового кольца. Теперь параллельно набережной Москвы-реки построены большие корпуса жилых домов в 10–14 этажей. Они образовали совершенно новые широкие улицы, в корне преобразившие прежнюю планировку, которую характеризовали ранее многочисленные переулки, расположенные перпендикулярно к реке. Старые постройки на этих переулочках кое-где сохранились и еще стоят поперек новых широких улиц, так что здесь хорошо, можно видеть, как новая планировка сменяет старую, как новые здания смело врезаются в старую застройку и как старое не сразу уходит, не сразу уступает дорогу (в переносном и прямом смысле слова) на широких московских магистралях. При впадении Яузы в Москву-реку, на Котельнической набережной создано по проекту архитектора Д. Ростковского жилое высотное здание.

Особый облик имеет Замоскворечье, расположенное внутри большой, выдвинутой к северу излучины Москвы-реки. Вершину этой излучины занимает большой остров между Москвой-рекой и Водоотводным каналом (Канавой), прорытым на месте москворецкой старицы для предотвращения наводнений (в половодье по Канаве проходило до четырех десятых массы воды Москвы-реки) и осушения низменного Замоскворечья. Этот длинный и узкий остров лежит напротив Кремля и (далее, к востоку и юго-востоку) напротив Китай-города и Белого города. Он занят торговыми складами и промышленными предприятиями, жилыми постройками и огромным новым жилым домом, от которого несколько позже был построен взамен старого прекрасный Большой Каменный мост. Замоскворечье пересечено пучком улиц и переулков, расходящихся двумя веерами от Большого Каменного и Москворецкого мостов и снова сходящихся к тем местам, где когда-то в стене Земляного города (на нынешнем Садовом кольце) были Серпуховские и Калужские ворота (нынешние площади). В переулках и на второстепенных улицах Замоскворечья до сих пор кое-где сохранились невысокие дома прежних стрелецких и ремесленных кварталов и дома внутри старых купеческих дворов. Прежние купеческие дома, кроме обилия складских помещений, отличались еще тем, что они часто были спрятаны в глубине двора, а на улицу выходили их подсобные помещения. Старые постройки уступают теперь место высоким зданиям, которые создаются по новым магистралям и занимают целые кварталы. В Замоскворечье много фабрик и заводов, в том числе металлообрабатывающих заводов.

В Замоскворечье размещено много научных институтов и лабораторий Академии наук СССР, ряд высших учебных заведений. Особо надо отметить в Замоскворечье, уже за Садовым кольцом, Большую Калужскую улицу — широкую магистраль с новыми большими зданиями. Это «академическая» улица, со зданием Президиума Академии наук СССР, многочисленными институтами Академии, крупными жилыми домами, построенными для работников Академии наук. Эта улица идет параллельно Москве-реке. Между ней и рекой тянется зеленая полоса Парка культуры и отдыха им. Горького.

Большая Калужская улица переходит в шоссе, которое ведёт к новому зданию Московского университета на Ленинских горах. Кроме зданий, связанных с университетом, здесь сооружаются дома Нефтяного института, Горного института, Инженерно-строительного института, центральное студенческое общежитие (на 7 тыс. студентов), жилые дома.

В 3,5 км к югу от высотного здания Московского университета намечено соорудить Пантеон — памятник вечной славы великих людей Советской страны.

Важными местными планировочными центрами Москвы служат вокзалы с прилегающими к ним площадями.

Самая большая вокзальная площадь — Комсомольская (б. Каланчевская) — площадь трех вокзалов (Ленинградского, Ярославского и Казанского) и станции Каланчевская на внутригородской железнодорожной линии, соединяющей Курский вокзал с Ленинградским и Белорусским вокзалами. Три вокзала и станция Каланчевская принимают и отправляют ежедневно сотни тысяч пассажиров, так как на Ярославской и Казанской железных дорогах — самое оживленное пригородное движение. Огромный поток людей быстро вбирают две станции московского метрополитена — Комсомольская радиальная и Комсомольская кольцевая, а также трамваи, автобусы, троллейбусы и десятки дежурящих у вокзалов такси. Все три вокзала построены в совершенно различном архитектурном стиле — Ленинградский вокзал старше двух других (сооружен в начале 1850-х годов) и представляет собой пример строго «казенной» архитектуры николаевских времен. Казанский вокзал построен акад. А. В. Щусевым по образцу старинной Суюмбекиной башни в Казани. Ярославский вокзал отражает стиль северорусской архитектуры. Между Ленинградским и Ярославским вокзалами построено украшенное золотым шпилем большое здание наземного вестибюля станции метрополитена Комсомольская кольцевая.

Над Комсомольской площадью высится здание двадцатиэтажной гостиницы «Ленинградская» с шатром, напоминающим кремлевские башни.

Вблизи от площади трех, вокзалов, на Садовом кольце расположен Курский вокзал, от которого отправляются поезда по двум железнодорожным линиям — Курской и Горьковской. Как и Комсомольская, площадь Курского вокзала обслуживается двумя станциями московского метрополитена, одна из которых создана на Измайловском радиусе, а другая — на Большом кольце.

В конце начинающейся от Кремля улицы Горького раскинулась большая площадь Белорусского вокзала с памятником А. М. Горькому, расположенным посередине площади. У вокзала две станции метро: на радиусе Сокол — завод им. Сталина и на Большом кольце. Вне линий московского метрополитена, между Комсомольской площадью и Белорусским вокзалом, расположены сравнительно небольшие, скромные по архитектуре Ржевский вокзал (ближайшая станция метро Ботанический сад у Ботанического сада Московского университета) и Савеловский вокзал (ближайшая станция метро Новослободская). Ржевский вокзал находится в конце отходящего из центра города радиуса улица Дзержинского — Сретенка — Мещанская, а Савеловский вокзал — в конце радиуса Пушкинская улица — улица Чехова — Каляевская — Новослободская.

За Москвой-рекой находятся два вокзала: на юго-западе — огромный Киевский, на широкой площади, выходящей к набережной Москвы-реки, которая теперь застраивается многоэтажными домами с высотным зданием гостиницы «Украина» во главе, и на юго-востоке — Павелецкий вокзал; около него в специальном музее-павильоне стоит траурный поезд, на котором был привезен гроб с телом В. И. Ленина из Горок в Москву. Павелецкий и Киевский вокзалы обслуживаются двумя станциями метро каждый.

В летние вечерние часы много народу привлекают к себе три крупных парка культуры и отдыха Москвы: Парк им. Горького, примыкающий к Ленинским горам, на юго-западе столицы; Измайловский парк им. Сталина на северо-востоке и Сокольнический — на севере города.

Особый облик имеют огромные по площади заводские районы города, сосредоточившие крупные промышленные предприятия, например район Красной Пресни на западе Москвы или район на юго-востоке столицы, где расположены гигантские заводы: автомобильный им. Сталина, Динамо, Шарикоподшипник и другие.

Крупные промышленные очаги (с клубами и другими культурными учреждениями и новыми городками и кварталами жилых домов), расположенные в гуще новой застройки, становятся местными планировочными центрами; к ним тяготеет население, к ним подходят маршруты трамваев, автобусов, троллейбусов, у важнейших из них устроены станции метрополитена.

Остановимся на некоторых из периферийных районов Москвы.

Особую часть города представляет собой, например, территория, расположенная в излучине Москвы-реки к юго-западу от Кремля, между рекой и Садовым кольцом. Здесь есть старинная крепость с зубчатыми стенами и башнями — Ново-Девичий монастырь. Этот прекрасный памятник русской архитектуры XVI–XVII вв. был планировочным центром, к которому сошлись идущие с северо-востока на юго-запад, поперек речной излучины, улицы и переулки. Монастырь стоит на бровке террасы Москвы-реки. К западу от него начинается пойма. Ныне монастырь стал музеем. Около него находится небольшое Ново-Девичье кладбище, где похоронены выдающиеся политические деятели, писатели, артисты, ученые. Надгробные памятники выполнены советскими скульпторами и представляют большую художественную ценность, например памятники Л. В. Собинову, М. А. Пешкову (сыну А. М. Горького) и другие.

В XVIII в. неподалеку от монастыря возникла крупная мануфактура — новый для того времени центр района. К монастырю и мануфактуре прилегали мельчайшие дворовые наделы ремесленных слобод, среди которых находили себе место и небольшие усадьбы землевладельцев. Большие незастроенные пространства выделялись зелеными рощами и лугами среди деревянных домиков и огородов ремесленников и рабочих. В конце XIX и начале XX в. в этот ремесленный район вошли большие фабрики и заводы разных отраслей — текстильной, резиновой, пивоваренной и др. Шелкоткацкая фабрика и пивоваренный завод охватили здесь полугородскую — полудеревенскую усадьбу Л. Н. Толстого с ее деревянным домом, службами и садом.

Вдоль основной магистрали этого района — Большой Пироговской улицы, ставшей осью излучины Моеквы-реки, до самого Ново-Девичьего монастыря выстроились клиники медицинских институтов.

Теперь здесь же созданы и другие институты, в том числе крупнейший в стране педагогический институт им. В. И. Ленина. Таким образом, этот район стал не только рабочим, но и студенческим.

К югу от Ново-Девичьего монастыря в советское время на месте огородов, в местности с характерным названием «Кочки», вырос новый благоустроенный рабочий и студенческий городок, насчитывающий несколько десятков тысяч жителей.

По одетым в гранит набережным, особенно Фрунзенской, в настоящее время идет строительство крупных многоэтажных жилых домов и общественных зданий.

В пойме Москвы-реки, на месте Лужников, будет разбит парк, а как раз напротив Ленинских гор намечено соорудить самый большой в столице стадион.

При реконструкции Москвы новые крупные строения сосредоточивались на важнейших магистралях и набережных — этим достигался наиболее быстрый архитектурный эффект при перестройке столицы.

Принцип этот можно особенно хорошо проследить на Ленинградском шоссе, являющемся продолжением улицы Горького. Если на нижнем участке улицы Горького (от Охотного ряда до Моссовета) замена старой застройки новой была связана с рядом трудностей, требовала слома или передвижки ряда старых зданий, сужавших эту важнейшую магистраль, то за Садовым кольцом, начиная от площади Маяковского, реконструкция шла легче — сама улица имела достаточную ширину, а снос отдельных малоценных строений по ее сторонам был экономически целесообразен. Еще легче можно было строить новые дома за Белорусским вокзалом, за которым магистраль получает название Ленинградского шоссе. Проезжая часть имеет здесь большую ширину; асфальтовая лента разделена полосами зелени, отделяющими «местное» движение от «транзитного». Высота выросших по обеим сторонам магистрали больших домов хорошо гармонирует с шириной самой улицы, достигающей 118 метров. Около Ленинградского шоссе расположены спортивные сооружения: ипподром, Стадион юных пионеров и известный стадион Динамо. В дни крупных спортивных состязаний к стадиону Динамо от центра города идет сплошной поток автомашин.

Отдельные крупные здания, кварталы, целые улицы и поселки новой застройки выдаются и в стороны от Ленинградского шоссе. Так, выделяется, например, далеко видимый огромный корпус полиграфического комбината газеты «Правда». Занимающая большую часть этого корпуса типография является весьма крупным, даже по московским масштабам, предприятием.

Параллельно Ленинградскому шоссе проложена линия московского метрополитена со станциями Динамо, Аэропорт, Сокол. Ранее к конечной станции метро Сокол прилегали местности с деревянной, дачного типа застройкой. Теперь между станциями Аэропорт и Сокол московского метро создан один из крупнейших массивов новых многоэтажных жилых домов, которые строились поточным методом в очень короткие сроки (Песчаные улицы). Строительство домов в этом районе продолжается.

Ближе к Окружной железной дороге к Ленинградскому шоссе примыкает несколько слившихся с городом новых поселков, а также ставших городскими районами окрестных деревень — Покровское-Стрешнево и др. Только здесь, на расстоянии многих километров от своего начала, магистраль по своему облику начинает оправдывать название «шоссе». Прежде чем стать действительно загородным, Ленинградское шоссе проходит мимо величественного Химкинского речного вокзала с новым парком.

Большая легкость реконструкции былых окраин, по сравнению с густо застроенным центром, где замена старой застройки представляла трудную задачу, видна и на многих других радиальных магистралях; каждая из них вместе с тем выразительно показывает, как стираются былые грани между центром и окраинами в отношении архитектурного облика и благоустройства. Очень характерна в этом отношении Первая Мещанская улица (продолжение Сретенки), переходящая затем в Ярославское шоссе. Она стала широкой магистралью, по обеим ее сторонам высятся новые дома. Магистраль проходит мимо Рижского вокзала и далее оставляет несколько влево от себя обширный Останкинский парк с изумительным по своей архитектуре и внутренней отделке Останкинским дворцом Н. П. Шереметева (конец XVIII в.). Ныне в этом дворце устроен музей, который ежегодно осматривают сотни тысяч посетителей. Дворец, его красивейшие залы, изумительные по работе люстры, деревянные многосвечники, мебель, причудливый узор паркета, тончайшая резьба на потолках, художественная отделка дверей и печей, красочная роспись — все это создано крепостными крестьянами Шереметева и говорит о неисчерпаемой талантливости русского народа, который в тяжелейших условиях подневольного крепостного труда смог создать такие великолепные произведения искусства. Центральную часть Останкинского дворца занимает большой зал бывшего здесь крепостного театра; теперь в этом зале выставлены макеты декораций спектаклей русского крепостного театра XVIII в., портреты выдающихся артистов-крепостных и различные предметы, характеризующие крепостной театр. К дворцу прилегает насажденный крепостными крестьянами Шереметевых парк, превращенный теперь в Парк культуры и отдыха им. Ф. Э. Дзержинского.

На части территории Останкина (ныне Пушкинское) после перерыва, связанного с войной, заново отстроена и открыта 1 августа 1954 г. Всесоюзная сельскохозяйственная выставка.

Первая сельскохозяйственная выставка в Москве была открыта в 1923 г. на территории нынешнего Парка культуры и отдыха им. Горького. Выставка имела большое значение; она показала достижения совхозов и первых наших колхозов, жизнь народов Советского Союза и имела определенный этнографический уклон.

В 1939 г. в Останкине была открыта вторая Всесоюзная сельскохозяйственная выставка, которая заняла площадь в 140 гектаров. Площадь вблизи ее главного входа с 1939 г. украшена огромной стальной скульптурной группой В. И. Мухиной — «Рабочий и колхозница», которая теперь вошла как органическая часть в архитектурный облик Москвы.

К августу 1954 г. здесь же была создана новая Всесоюзная сельскохозяйственная выставка, которая заняла территорию более 200 гектаров. По соседству с нею заложен Главный ботанический сад Академии наук СССР площадью 360 га, имеющий большое научно-производственное значение.

Всего на выставке 76 павильонов и более 230 торговых, культурно-бытовых и других помещений. Выставка — целый город дворцов, прекрасно украшенных, богато оформленных. Большая часть павильонов Выставки построена заново. Все сооружения здесь не временные, деревянные, а железобетонные и каменные, рассчитанные на длительный срок.

Высокая многопролетная арка, увенчанная фигурами Поднявших сноп тракториста и колхозницы, ведет на территорию Выставки — на широкую аллею длиной в 350 м, по бокам которой расположены 14 фонтанов. Эта аллея приводит к зданию Главного павильона высотой около 100 метров. За Главным павильоном находится Площадь колхозов с огромным фонтаном «Дружба народов». По сторонам этой площади расположены павильоны республик и экономических районов нашей страны: налево — павильоны Северного Кавказа, Эстонии, Латвии, Литвы, Молдавии, Казахстана, Грузии, Армении, Азербайджана, Поволжья, направо — РСФСР, Сибири, Карело-Финской ССР, Узбекистана, Дальнего Востока, Урала, Северо-Запада, прямо — Украины и три павильона Центральных областей. Неширокая аллея соединяет Площадь колхозов с восьмигранной площадью перед огромным павильоном Механизации и электрификации сельского хозяйства. По сторонам этой аллеи выстроились павильоны: налево — Белоруссии, Таджикистана, Татарии, Киргизии, направо — Туркмении, Башкирии, Северо-Востока.

Павильон Механизации и электрификации сельского хозяйства — центральный на Выставке. Передняя его часть имеет высоту 23 м, а стеклянный купол задней части поднимается на 60 метров. В этом павильоне (и около него) выставлено 1 200 типов отечественных машин, которые выпускаются в массовом количестве нашими заводами и широко используются в социалистическом сельском хозяйстве.

На площадь перед павильоном Механизации и электрификации сельского хозяйства выходят павильоны Совхозов, Земледелия, Зерна и Животноводства, направо расположены павильоны и фермы различных отраслей животноводства, а налево — сад и павильоны различных отраслей земледелия.

Замыкает Выставку обширная зона отдыха.

Выставка — огромное образцовое хозяйство, имеющее не только павильоны, но и машинно-тракторную станцию с действующей машинно-тракторной мастерской, комбикормовый завод и маслозавод, опытные посевы различных культур, сады, виноградники, пасеку, хмельники, теплицы, пруды с рыбой и т. д.

Всего на Выставке показывают свои выдающиеся достижения в области сельского хозяйства более 200 тыс. передовых хозяйств и передовиков колхозов, совхозов, МТС и сельскохозяйственной науки. В павильонах Выставки на особых стендах полно показано хозяйство более 800 колхозов, 300 совхозов, 200 машинно-тракторных, машинно-животноводческих и лугомелиоративных станций, 300 животноводческих ферм и т. д.

Большое внимание уделено показу опытных посевов различных культур, садов (в Мичуринском саду площадью в 6 га — 2 300 деревьев 400 сортов яблонь, груш, слив и абрикосов), виноградников и т. д. В помещениях ферм посетителям Выставки демонстрируются более 700 голов породистого крупного рогатого скота, около 850 овец и коз, более 300 свиней, более 150 лошадей и верблюдов, множество кур, гусей, уток и другой птицы, олени, кролики, бобры, служебные собаки и другие животные. Выставка очень хорошо озеленена. Посевы и посадки занимают более половины ее территории (125 га). На Выставке высажено 45 тыс. деревьев (в том числе 6 тыс. плодовых), более 450 тыс. кустарников и 5 млн. цветов.

Новая выставка рассчитана на посещение 100 и более тыс. человек в день. На территории Выставки проложена специальная кольцевая троллейбусная линия длиной 6,5 километра.

Перед открытием Выставки была проделана очень большая работа по строительству новых автомобильных магистралей к ее четырем входам (Главному, Северному, Южному и Хованскому) и больших площадей для стоянки одновременно более 1500 автомашин.

Вблизи Выставки возник, на Церковной горке, городок, состоящий из полутора десятков зданий гостиниц для приезжих гостей и экскурсантов-колхозников — посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (с жилой площадью в 30 тыс. кв. м). Всего же будет построено 40 гостиничных зданий.

Таким образом, на самом севере столицы возникла совершенно особая — выставочная — часть города с большими павильонами, зданиями гостиниц, скульптурами, широкими шоссейными дорогами, парками, аллеями, садами, прудами, фонтанами.

Всесоюзная сельскохозяйственная выставка имеет очень большое значение для крутого подъема сельского хозяйства СССР, для широкой популяризации достижений сельского хозяйства, для обмена передовым опытом работников МТС, совхозов и колхозов. Выставка превращает Москву в крупнейший центр сельскохозяйственной науки, в сокровищницу опыта сельского хозяйства.

* * *

Сильно разрастаясь, Москва почти всюду перешатнула за внутреннее кольцо Окружной железной дороги, которая еще в начале нашего столетия проходила далеко за пределами города. Особенно это относится к юго-западному, южному и юго-восточному краям города. Смело пересекла Окружную железную дорогу полоса высоких домов Можайского шоссе. Далеко за Окружной дорогой выросли новые здания Московского университета и другие дома, новые улицы и новые кварталы юго-западного района столицы. Давно перешагнула Окружную дорогу и фабрично-заводская Москва, сильно продвинувшаяся вперед на юго-восток от центра города. За этой дорогой на востоке Москвы лежит Измайловский парк культуры и отдыха им. И. В. Сталина, окруженный новыми жилыми кварталами больших домов.

К самой Окружной железной дороге на севере Москвы подошла большая по площади Всесоюзная сельскохозяйственная выставка. Примыкает к ней на северо-западе города и Тимирязевская сельскохозяйственная академия.

Но как далеко ни раскинулись постройки Москвы, все же все они объединены в одно целое ведущими к центру, к Кремлю, большими радиальными улицами и радиусами московского метрополитена.

Во всем пульсе городской жизни Москвы ощущается радиальный характер ее планировки.

Направление движения к центру в утренние часы сменяется обратным в часы вечерние, когда население не только расходится из центра по наиболее крупным жилым районам города, но и устремляется (особенно летом) к паркам и к вокзалам на пригородные поезда.

Однако в последние годы, благодаря тому что на новых окраинах города возникли свои крупные центры тяготения в виде больших промышленных предприятий, культурных учреждений общесоюзного масштаба, важных советских учреждений и т. п., резкая устремленность потоков городского движения к центру и от центра частично сглаживается. Система московского городского транспорта, особенно радиальные линии метрополитена, справляется со сменами направления «прилива» людей к центру и «отлива» на периферию города.

Значение радиальных улиц и радиусов метрополитена усиливается тем, что многие из них подводят к вокзалам, через которые Москва повседневно связана со всей страной и, в частности, с густонаселенным Подмосковьем; эти улицы (или проложенные в том же направлении туннели метрополитена) стали магистралями для напряженного движения из Подмосковья к центру столицы и обратно. Белорусский вокзал стоит на радиусе, образованном улицей Горького; Савеловский — на радиусе, образованном улицами Пушкина — Чехова — Новослободской; Рижский — на радиусе Сретенка — Первая Мещанская; Арбат подводит к Киевскому вокзалу; улица Кирова — к Комсомольской площади с тремя вокзалами, через которые проходит значительная часть пригородных пассажиров Московского железнодорожного узла.

Велика и многообразна столица нашей Родины. Трудно ее всю изучить и описать. Не так много можно найти москвичей, которые бы одинаково хорошо знали весь город, все его улицы, достопримечательности, тем более что Москва на глазах меняется, и очень сильно меняется.

Однако москвичи, и на примере тех районов города, где они живут и работают, которые они хорошо знают, равно как и на примере любых других его частей, видят, как день ото дня Москва хорошеет, как устаревшие черты ее облика быстро исчезают в результате нового, все возрастающего строительства, что Москва такой город, каким можно гордиться, город, который нельзя не полюбить, а разлюбить невозможно.

Подмосковье

Когда смотришь из окна поезда, отходящего от платформы московского вокзала и проходящего через пригороды Москвы, то очень трудно бывает наметить на глаз черту, которая отделяет городскую территорию от прилегающей к ней территории Подмосковья. Долго еще после отхода поезда перед глазами проходят, чередуясь, сады и фабрично-заводские районы, одноэтажные постройки и поселки новых высоких домов, огороды и широкие полосы, сплошь занятые многочисленными железнодорожными путями сортировочных станций Москвы.

Постепенность переходавот города к пригородам — характерная особенность Москвы, и в этом отношении, например, она сильно отличается от Ленинграда, который как-то сразу вырастает со своими резко очерченными границами, когда приближаешься к нему по железной дороге.

Эта постепенность перехода от Москвы к Подмосковью чувствуется во всем — не только в характере планировки и застройки, но и в составе населения и его занятиях, в характере промышленности и т. д.

Подмосковье охватывает местности, расположенные вокруг Москвы кольцом шириной в 50–60 километров.

Внешние границы Подмосковья определяются размещением тесно связанных с Москвой промышленных предприятий, преобладанием пригородного типа сельского хозяйства, обилием дачных местностей, «зеленой зоной».

Особенно большое значение имеют подмосковные лесопарки, с преобладанием березовых насаждений (32 %), ели (21 %) и сосны (20 %). Эти лесопарки намечено сильно обновить и улучшить посадкой деревьев и красивых кустарников, корчевкой пней и посевом трав на лужайках и т. д.

Окрестности Москвы к западу, юго-западу и к северу от города весьма живописны. Красота их в мягких очертаниях рельефа, в чередовании лесов и перелесков, полей и зеленых лугов. Здесь много широких речных долин, с крутых берегов которых открывается далекий вид на леса, луга, пашни, на деревни, водохранилища и озера. Особенно красят подмосковные местности белоснежные березы и золотистые сосны. В Подмосковье создано более 100 санаториев и домов отдыха и бесчисленное множество пионерских лагерей и летних баз детских садов.

Природа Подмосковья, подмосковные города, усадьбы и села вдохновили многих русских художников: А. К. Саврасова, И. С. Остроухова, И. И. Левитана, В. К. Бялыницкого-Бируля (создавшего прекрасную серию пейзажей Горок Ленинских), К. Ф. Юона, В. Н. Бакшеева и других. Подмосковная усадьба Мамонтовых «Абрамцево» послужила своеобразной мастерской для И. Е. Репина, В. М. Васнецова, В. А. Серова, К. А. Коровина и других русских художников. В Подмосковье жил и творил В. Д. Поленов (Поленово).

Ресурсы ископаемого сырья, топлива и гидроэнергии Подмосковья в радиусе 50–60 км от столицы очень невелики, но его природные условия довольно разнообразны. Северную и западную части Подмосковья занимает Смоленско-Московская возвышенность (включающая Клинско-Дмитровскую гряду), восточную часть — Мещерская низменность, южную — Москворецко-Окская равнина с отдельными массивами темноцветных (черноземовидных) почв, что в природном отношении связывает Подмосковье с расположенной еще южнее зоной черноземовидных окультуренных почв из-под широколиственных лесов, среди которых были расположены до распашки отдельные поляны луговых степей. Большое богатство Подмосковья — широкие поймы рек: Москвы-реки (с притоками Пахра, Нерская), Клязьмы (с притоком Воря) и Дубны с Яхромой. Очень своеобразна по природе и обладает огромным природным потенциальным плодородием сильно заболоченная, надолго заливаемая во время половодья широкая Дубненская пойма, нуждающаяся в осушении (своего рода «подмосковное Полесье»).

Подмосковье связано с Москвой множеством нитей.

Десятки промышленных предприятий снабжают Москву своей продукцией и полуфабрикатами, которые окончательно обрабатываются в столице.

Свыше полумиллиона человек, работающих в Москве, живет в Подмосковье.

По асфальтированным дорогам Подмосковья едут в Москву автоцистерны с молоком, грузовики с картофелем, капустой, ягодами. В воскресные же дни по шоссе следуют длинными вереницами автомашины, на которых москвичи едут за город.

Количество рабочих, занятых в промышленных предприятиях Подмосковья (в радиусе 50–60 км от столицы), равно примерно половине промышленных рабочих самой Москвы.

В Подмосковье расположены те отрасли машиностроения, которыеориентируются на Москву, но, требуя огромной заводской территории, не могли разместиться в ней ввиду недостатка земельной площади: транспортное машиностроение для нужд Московского железнодорожного узла (Люблино, Перово), сельскохозяйственное машиностроение (Люберцы), производство оборудования для нефтеперерабатывающей промышленности (Подольск) и ряд других производств.

Еще в годы довоенных пятилеток под Москвой возникли производства электровозов (Подольск), вагонов электропоездов и трамваев (Мытищи), машин для обслуживания овощного хозяйства и льноводства и др. В послевоенные годы машиностроительная промышленность Подмосковья стала значительно сложнее и многообразнее. Новые машиностроительные заводы изготовляют малые гидротурбины для небольших гидроэлектростанций (Щелково), дорожные машины (Дмитров), оборудование для пищевой промышленности (Болшево), текстильные машины и многие другие.

Новые химические предприятия, возникшие под Москвой, изготовляют пластмассы, лекарства и другую продукцию.

Большое значение в Подмосковье имеет текстильная промышленность: хлопчатобумажная, шерстяная и шелкоткацкая. Подмосковные хлопчатобумажные фабрики большей частью прядильные, дающие пряжу для ткацких фабрик Москвы и ткацкие, отправляющие суровье для крупной красильно-отделочной промышленности Москвы, занимающей одно из первых мест в Советском Союзе.

С текстильной промышленностью Подмосковья тесно связана крупная трикотажная и швейная промыщленность, а с трикотажной — производство искусственного шелка, возникшее в Подмосковье на привозной с севера целлюлозе и химикалиях московской промышленности. Сочетание текстильного производства с химической промышленностью Москвы породило производство технических тканей.

Исключительно сильно развилась в Подмосковье промышленность строительных материалов; здесь находятся крупнейшие в Советском Союзе заводы строительных деталей, механизированные кирпичные заводы, ряд цементных заводов, карьеров строительного камня, гравия и песка и т. д.

В Подмосковье за последние годы введены в число действующих предприятий два больших завода гипсовой сухой штукатурки и гипсовых блоков. Кучийский и Кудиновскии керамические заводы облицовочных плиток, Мытищинский завод силикатного кирпича и т. д. Завершено строительство двух — Московского и Люберецкого — крупных заводов железобетонных конструкций, которые (вместе с действующими заводами) обеспечат сборку каркасов примерно 170 многоэтажных жилых домов в год. Вся продукция этой отрасли промышленности идет на грандиозное строительство новой Москвы, обеспечивая, начиная с 1955 г., прирост 1 млн. кв. м жилой площади в год.

В географическом размещении отраслей промышленности в Подмосковье имеется определенная закономерность — больше всего промышленных предприятий расположено в непосредственной близости к Москве; машиностроительные заводы расположены преимущественно к югу и юго-востоку от Москвы, на железных дорогах, связывающих их с Донбассом. Текстильные фабрики расположены большей частью к северу и востоку от Москвы по р. Клязьме, а также и по Москве-реке.

Промышленность строительных материалов размещена вокруг Москвы в зависимости от близости к столице, наличия путей для перевозки громоздких грузов и от геологических условий. Известняки, необходимые для производства цемента, находятся к югу от Москвы, по течению Пахры и частично Москвы-реки. Моренные глины для кирпичных заводов повсеместно встречаются вокруг Москвы, кроме восточной части Подмосковья, покрытой песками Мещерской низменности. Крупнейшие кирпичные заводы находятся преимущественно к северу, югу и юго-востоку от Москвы.

На востоке Подмосковье постепенно переходит в другой крупный промышленный район с полным циклом текстильного производства (пряденье, тканье, отделка), расположенного в таких центрах, как Ногинск, Орехово-Зуево, Егорьевск. Этот район имеет значительную металлургию (город Электросталь), тяжелое машиностроение (Ново-Краматорский завод), химические производства, электростанции на торфяном топливе.

Москву, как планету, окружают «спутники»: вокруг огромного города выросло много средних и небольших городов и поселков. Интересно, что под Москвой в радиусе до 100 км нет ни одного города с населением более 100 тыс. человек; большие города «держатся» от столицы на значительном удалении. Такие города, как Калинин, Ярославль и Тула, расположены на двухсоткилометровом расстоянии от столицы, а Горький — еще дальше.

Большая часть населения Подмосковья в радиусе до 50–60 км живет в средних по величине городах.

Особенно много «спутников» имеет Москва в юго-восточном направлении, по соседству со своей наиболее промышленной частью. Здесь находится несколько городов с тяжелой индустрией: Перово, образовавшееся от слияния двух поселков — Перово и Кусково, с крупным вагоноремонтным заводом; Люберцы — с заводом сельскохозяйственных машин, Люблино и другие города.

Дальше к юго-востоку, в 45 км от Москвы, в долине Москвы-реки, расположено несколько крупных промышленных пунктов, из которых нужно отметить город Рамен-ское, где находится крупная прядильно-ткацкая фабрика, снабжающая Москву суровьем. В 40 км к югу от Москвы, по железной дороге на Тулу, расположен крупнейший промышленный город Подмосковья — Подольск, в свою очередь окруженный рядом промышленных пунктов.

В Подольске сочетается машиностроительная и цементная промышленность. Машиностроение здесь еще до Октябрьской революции было представлено крупным заводом швейных машин. В годы довоенных пятилеток завод швейных машин был сильно реконструирован и расширен. Кроме того, в Подольске возникло тяжелое машиностроение. Заботливо сохраняется здесь небольшой домик (ныне музей), в котором в 1900 г. жил и работал В. И. Ленин.

С севера к Москве прилегает город Бабушкин (б. Лосиноостровск), жители которого работают главным образом в Москве. За Бабушкином, по Северной дороге, расположен город Мытищи с крупным машиностроительным заводом.

Еще севернее, на Клязьме, находится группа текстильных городов и поселков: Пушкино с шерстяной и пеньково-джутовой промышленностью; Ивантеевка с шерстяной, хлопчатобумажной и крупной трикотажной промышленностью; Щелково с шелкоткацкой, хлопчатобумажной и шерстяной промышленностью, производством технотканей и фетра для шляп, новыми машиностроительными заводами.

С запада к Москве прилегает меньше промышленных городов. Крупнейший из них — Кунцево — фактически слился с Москвой, составив с ней одно целое, но официально в городскую черту Москвы еще не вошел.

На более значительном расстоянии от Москвы лежат города Подмосковья, выделяющиеся старинными промыслами: на запад от Москвы — Звенигород, старинный город с ценными архитектурными памятниками XIV–XV вв., центр производства музыкальных инструментов; Истра, близ которой лежит Новый Иерусалим — интереснейшая постройка XVII–XVIII вв., варварски разрушенная фашистскими войсками, центр мебельных промыслов; на северо-восток от Москвы — Загорск (б. Сергиевский посад, выросший вокруг знаменитой Троице-Сергиевской лавры, являющейся ныне историко-архитектурным музеем), центр игрушечных промыслов всесоюзного значения. Из старых промыслов (более 150 лет) надо еще отметить замечательное искусство художественных лаков в селе Федоскино (в 40 км к северу от Москвы), которое оказало влияние на развитие этого же искусства в селах Палех и Мстёра, расположенных за пределами Московской области.

Если ехать на автомобиле по шоссейной дороге, то очень хорошо видно, как сильно разрастаются подмосковные города, как они сливаются друг с другом, образуя огромные ленты сплошной городской застройки, тянущиеся на десятки километров, вплоть до самой Москвы.

Эти города в последние годы стали застраиваться новыми большими зданиями, хорошо благоустроены, и в ряде случаев являются как бы частицами столицы, рассеянными по большому пространству Подмосковья.

Подмосковье выделяется своим развитым сельским хозяйством, многочисленными богатыми пригородными колхозами, высокодоходными совхозами.

Подмосковье специализируется в сельскохозяйственном отношении на производстве овощей, картофеля, свежего молока, свинины, яиц, ягод и ряда других преимущественно малотранспортабельных (не выдерживающих далеких перевозок по техническим или экономическим условиям) продуктов потребления Москвы и окружающих ее городов.

Для развития этих отраслей сельского хозяйства Московская область, и Подмосковье особенно, хорошо вооружены новой машинной техникой. Машинно-тракторные и лугомелиоративные станции области имели в 1953 г. 12 тыс. тракторов (в пересчете на 15-сильные) и разнообразные сельскохозяйственные машины. Подмосковье все электрифицировано. Многие колхозы электрифицировали ряд отраслей сельского хозяйства. Например, колхоз им. Владимира Ильича Ленинского района имеет в настоящее время 38 электродвигателей мощностью в 300 квт; животноводство берет 57 % энергии, земледелие — 26 %, мастерские — 17 %; применение электричества в производстве ежегодно экономит колхозу более 65 тыс. человеко-дней.

В 50—60-километровом радиусе от Москвы зерновые культуры в 1949 г. занимали 40 % площади пашни, кормовые культуры — 23, картофель — 18, овощи — 7 %. В последнее время площадь под картофелем и овощами значительно возросла. На более далеком расстоянии от Москвы несколько увеличивается доля зерновых культур и уменьшается доля овощей, картофеля и кормовых культур.

В Подмосковье промышленность дает тепло и энергию для парниково-тепличного хозяйства, производящего ранние овощи. С целью борьбы с засушливыми периодами года в Подмосковье вводится поливное огородничество с помощью искусственного дождевания и полива по бороздам.

Парниковое хозяйство Подмосковья — самое крупное в нашей стране. Под Москвой насчитывается большое количество парниковых рам. Совхозы и колхозы Подмосковья получают очень высокий доход от продажи ранних огурцов и других овощей, ранних ягод и т. п.

Сильно развиты в Подмосковье молочное животноводство, свиноводство и птицеводство.

Животноводство Московской области, особенно районов Подмосковья, опирается на развитую кормовую базу, ориентируется на огромный спрос Москвы. В последние годы животноводство получило много новых построек; только за три года укрупненные колхозы Московской области построили более 1 000 скотных дворов и телятников свыше чем на 75 тыс. голов, более 650 свинарников почти на 70 тыс. голов, 500 птичников, более 1 000 сооружений для силоса и т. д.

Эти новые животноводческие помещения сильно изменили не только уровень хозяйства, но и внешний вид подмосковных колхозов. На сентябрьском Пленуме ЦК КПСС были приняты решения о дальнейшем развитии пригородного сельского хозяйства — молочного животноводства, овощеводства и картофелеводства, в том числе в пригородной зоне Москвы.

В настоящее время партийные и советские организации Москвы и районов и городов Московской области, фабрики, заводы, колхозы и совхозы прилагают большие усилия для резкого подъема московского пригородного сельского хозяйства. Достаточно сказать, что 1 600 фабрик, заводов и учреждений Москвы шефствуют над колхозами и МТС (1954 г.).

Колхозы и совхозы Московской области до сентябрьского Пленума ЦК КПСС удовлетворяли потребности Москвы в овощах несколько более чем наполовину. Совет Министров СССР и ЦК КПСС поставили сельскому хозяйству Московской области следующую задачу: сконцентрировать посевы овощей в хозяйствах, имеющих для овощеводства пойменные земли (если раньше в Московской области производством овощей занималось 1 373 колхоза — как долинных, так и водораздельных, то теперь производство товарных овощей концентрируется в основном в 252 колхозах, из которых 141 размещает овощи только на поймах), довести валовой сбор овощей в 1954 г. до 500 тыс., в 1955 г. — до 700 тыс. тонн и полностью удовлетворить за счет внутриобластного производства потребности Москвы в капусте, моркови, свекле и в значительной степени в огурцах и помидорах. Большое значение придается осушению заболоченных пойменных массивов, обладающих плодородными почвами; в ближайшие годы будет осушено 8 тыс. га новых пойменных земель. Сильно расширяется площадь теплиц (до 85 тыс. кв. м в колхозах области) и число парниковых рам (до 1 млн. штук в колхозах). Механизируется посадка и уборка картофеля.

В послевоенные годы в колхозах Московской области увеличилось поголовье коров (на 53 % по сравнению с 1940 г.) и свиней (втрое); поголовье скота будет увеличиваться дальше. Задачи в области животноводства — создать прочную кормовую базу, сильно повысить продуктивность скота, особенно удойность коров, добиться более высоких темпов роста поголовья.

Передовые колхозы и совхозы хорошо используют подмосковную землю, опираясь при этом на сильную насыщенность Московской области мощной техникой, на обилие отработанного тепла промышленных предприятий, на электрические станции, на большие возможности использования для повышения плодородия почв сточных вод, городского мусора и т. д. Сила подмосковного сельского хозяйства состоит в огромных возможностях, открывающихся вследствие близости к Москве.

Эти возможности вместе с тем использованы далеко еще не полностью как для повышения плодородия почв и урожайности культур, так и для развития тепличного хозяйства. Далеко не все еще подмосковные колхозы достигли высоких надоев молока и высокой урожайности картофеля и овощей, не все подмосковные колхозы завели у себя парники и теплицы.

Опыт передовых колхозов и совхозов Подмосковья показывает, что новая могучая техника, природные условия и, особенно, благоприятное экономико-географическое положение около Москвы и других городов, в районе с густой сетью дорог, позволяют развить в Подмосковье очень интенсивное сельское хозяйство.

Тип подмосковного сельского хозяйства виден из следующих примеров передовых хозяйств:

Ленинская МТС Ленинского района. МТС обслуживает 11 колхозов с пригородным овоще-картофельным и молочным хозяйством. Площадь пашни 5 711 гектаров. Больше половины пашни занято картофелем и овощами. МТС имеет около 100 тракторов, 18 квадратно-гнездовых картофелесажалок и 33 картофелекопателя. В 1953 г. машинами МТС было посажено 95 % всего картофеля и засеяно 72 % площади овощных культур. На полях своих колхозов МТС выполняет около 40 видов работ. МТС взяла на себя труд и по механизации животноводства. Денежный доход колхозов зоны Ленинской МТС составил в 1953 г. более 20 млн. рублей. На 100 га сельскохозяйственных угодий зоны МТС приходится 35 голов крупного рогатого скота, в том числе 20 коров; удойность равна 2 620 кг в год.

Колхоз им. Молотова Раменского района (к юго-востоку от Москвы). Земельная площадь— 1 025 га; под пашней — 621 гектар. В севообороте ведущее место занимают сеяные травы и другие кормовые культуры. Около 100 га занимает зеленый конвейер с 9 полями. На каждые 100 га пашни, лугов и выгона колхоз в 1952 г. имел 35 голов крупного рогатого скота (в том числе 19 коров) и получил надой молока в 710 ц (при среднем удое 4208 кг от одной коровы). Из общего денежного дохода в 3 млн. руб. 1,7 млн. руб. дало животноводство. Овощеводство дало около 900 тыс. рублей. На один трудодень колхозники получили 1 кг зерна, 12 кг овощей и картофеля и 7 руб. денег наличными. В колхозе полностью механизированы работы на фермах и электрифицированы все помещения животноводческих ферм. Надой молока на одного работника, занятого в животноводстве, равен 48 тыс. килограммов.

Колхоз им. Владимира Ильича Ленинского района (Горки Ленинские; подмосковное хозяйство). Земельная площадь — 1 164 га, в том числе пашни — 734 га; 39 % пашни занято картофелем и овощами, 36 % — кормовыми культурами, 25 % — зерновыми культурами. На 100 га сельскохозяйственных угодий колхоз имеет 32 головы крупного рогатого скота, в том числе 20 коров. Удой на корову составляет 4 462 кг в год. На 100 га земли колхоз получает в год 833 ц молока и 38 ц мяса. Денежный доход колхоза (1953 г.) — 3,6 млн. руб., т. е. каждый гектар колхозной земли дал 3 750 руб. денежного дохода.

Колхоз им. Сталина Кунцевского района (подмосковное хозяйство). Земельная площадь — 1 380 га, в том числе под садами и ягодниками — 88 га (12 га под земляникой), под картофелем — 260 гектаров. Колхоз получает на 100 га земли в год свыше 800 ц молока и более 50 ц свинины (в живом весе). Один гектар колхозной земли дает денежный доход более 5 000 рублей.

Колхоз «Память Ильича» Москворецкого района (подмосковное хозяйство). Главное в хозяйстве парники (1 200 рам), обогреваемые паром. Колхозники получили (1952 г.) по 26 кг овощей на один трудодень, затраченный на работу в парниковом хозяйстве. Кроме того, большое значение имеет овощное хозяйство открытого грунта; чистая доходность его также очень велика — 56 тыс. руб. с гектара.

Еще большие доходы получают специализированные овощные и молочные совхозы Подмосковья. Например, доход совхоза им. Максима Горького с 1 га ранней капусты составил 65 тыс. руб., а с 1 га цветной капусты — 82 тыс. рублей. Доходы некоторых совхозов Подмосковья превышают 15 млн. рублей.

Из подмосковных совхозов надо прежде всего отметить старейший в Советском Союзе совхоз «Лесные поляны» (в 30 км к северу от Москвы, в 2 км от Ярославского шоссе), организованный в 1919 г. по указанию В. И. Ленина. Специализация совхоза — молочно-животноводческая. Пашня занята кормовыми культурами: травами, кукурузой и подсолнечником на силос, кормовой свеклой, тыквой, кабачками, турнепсом; рожь и пшеница высеваются для зеленой подкормки. На голову крупного рогатого скота приходится 115 ц сочных кормов, 20 ц сена и 18 ц концентратов (последние — привозные). На 100 га земли совхоз имеет 65 голов крупного рогатого скота, в том числе 28 коров. Годовой удой коровы — 5 529 кг молока (1952 г.). Семь работников совхоза — Герои Социалистического Труда.

Крупнейшее в СССР парниково-тепличное хозяйство — непосредственно прилегающий к столице совхоз «Марфино». В Марфинском теплично-парниковом комбинате в общей сложности покрыто стеклом 6 гектаров. Теплицы имеют центральное отопление, подпочвенный обогрев; осенью и зимой по 6–8 часов в сутки растения получают сильный электрический свет (до 500 ватт мощности электрических ламп на 1 кв. м площади теплицы). Круглый год «Марфино» дает Москве огурцы, 10 месяцев — цветную капусту, 9 месяцев — красные помидоры. Урожайность исключительно велика. В парниках, в переводе на гектары, она в среднем равна 2 700 ц, а в отдельных звеньях урожайность превысила 3 000 центнеров. В теплицах «Марфино» вызревают виноград и персики. Комбинат поставляет в Москву также шампиньоны.

В настоящее время на окраине Москвы (в Ленинградском районе столицы) сооружается еще больший по размерам парниково-тепличный комбинат, где теплицы займут 40 тыс. кв. м и где будет сооружено 15 тыс. парниковых рам. Комбинат должен ежегодно давать Москве 15 тыс. ц ранних овощей и зелени.

Замечательным примером подмосковного хозяйства с овощеводством в открытом грунте служит совхоз им. Максима Горького (в 10 км от Москвы). Площадь, занятая овощами, составляет 400 га, средняя урожайность (в 1953 г.) всех овощей — 362 ц с га, а капусты — 603 центнера. Для того чтобы перевезти в Москву урожай 1953 г., понадобилось 10 тыс. полуторатонных автомашин. Большой интерес представляют крупные птицефабрики Подмосковья. Например, Томилинская птицефабрика (в 24 км к юго-востоку от Москвы) имеет более 100 тыс. кур, которые дают столице ежегодно 16–17 млн. штук яиц. Кроме того, птицефабрика имеет и много уток. Большую известность имеет Братцевская птицефабрика с 80 тыс. кур, которая дает Москве более 10 млн. диэтических яиц и 650 т парного птичьего мяса в год. В ближайшие два-три года под Москвой будут созданы новые птицефабрики, что позволит увеличить поставку яиц столице в 1,5 раза (по сравнению с 1953 г.)

Есть под Москвой и крупные рыбные хозяйства, снабжающие столицу живой рыбой, и замечательные цветочные хозяйства, и зверосовхозы, выращивающие соболей и песцов, и конный завод, где разводят орловских рысаков.

Таким образом, огромный город создает вокруг себя очень большое разнообразие сельскохозяйственных предприятий, удовлетворяющих самые различные его потребности — от диэтических яиц до цветов, от свежей рыбы до душистой клубники, от рассыпчатого картофеля до свежего молока, от ранних огурцов до шкурок чернобурых лисиц. Все эти столь разнообразные и очень крупные по числу занятых лиц и, особенно, по величине продукции хозяйства сосредоточены очень густо в относительно небольшом по площади Подмосковье, среди подмосковных лесов и между многочисленными городами, рабочими и дачными поселками, между домами отдыха, санаториями, пионерскими лагерями.

Развитие хозяйства Подмосковья требует значительных работ по преобразованию его природы, в частности осушения болот под огородные культуры.

Преобразование природной среды Подмосковья в настоящее время прежде всего связано с повышением плодородия дерново-подзолистых почв путем их известкования и удобрения навозом и минеральными смесями. Передовые колхозы и совхозы Подмосковья вносят в почву очень много удобренийч Например, в колхозе «Память Ильича» Мытищинского района на каждый гектар пашни, кроме ежегодно применяемых минеральных удобрений, вносится через год 30–40 тонн органических удобрений; в колхозе им. Владимира Ильича Ленинского района ежегодно на 734 га пашни вносится 10 тыс. тонн навоза; в колхозе им. Сталина Кунцевского района осенью на 1 га пашни вносится 70 тонн городского мусора, а весной — 20 тонн навоза; пашня колхоза им. Ворошилова Ухтомского района поливается городскими сточными водами (3 000 куб. м на 1 га, что примерно соответствует 30–35 тоннам навоза).

Непрерывное удобрение сильно улучшило почвы ряда колхозов и совхозов Подмосковья, сделало их значительно более плодородными, чем расположенные к югу черноземы, не говоря уже о серых почвах зоны широколиственных лесов.

Из осушаемых массивов надо прежде всего назвать долину р. Яхромы площадью 10 500 гектаров. Осушение болотных земель, обладающих высоким плодородием, связано со спрямлением р. Яхромы.

В 1950 г. начато осушение поймы Москвы-реки.

Пойменные земли — самые ценные земли Подмосковья, естественная основа картофельного и особенно овощного хозяйства; на них можно получать наиболее высокий доход.

По решению Совета Министров СССР и ЦК КПСС на пойменных землях Московской области (в поймах Оки, Москвы-реки, Яхромы и Сестры) в 1955 г. должно быть размещено 14 тыс. га овощных культур.

Осушение пойменных земель в Подмосковье производится теперь при помощи мощной техники. Созданы специальные лугомелиоративные машинные станции (ЛМС), ведущие работы по осушению речных пойм. Так, например, Коммунистическая лугомелиоративная машинная станция за три с половиной года осушила в пойме Яхромы 1 300 га заболоченных земель, подняла целины более 2 000 гектаров.

Большое значение для развития сельского хозяйства имеют лесонасаждения, которые должны сочетаться с посадками фруктовых садов. Фруктовые сады Подмосковья сильно пострадали от суровых морозов зимы 1939/40 г. и в настоящее время постепенно возобновляются. Фруктовые деревья также будут насаждены вдоль магистралей, ведущих к Москве в пределах 50-километровой зоны.

Лесонасаждения в Подмосковье нужны не против суховеев, как на юго-востоке европейской части СССР, а для борьбы со смывом почв, для сохранения влаги на полях, регулирования стока рек, для защиты водохранилищ и для защиты парников, для отдыха москвичей, освежения воздуха столицы. Ученые обратили внимание на то, что леса раньше сводились преимущественно на более сухих повышениях рельефа, с более плодородными почвами, и потому больше сохранились на песчаных и болотистых низинах, тогда как для борьбы со смывом почв, для сохранения влаги на полях и регулирования стока рек необходимы лесонасаждения на водоразделах, где и нужно их создавать.

В Подмосковье должны получить развитие медоносы, пасеки. В водохранилищах разводится рыба.

Некоторые водохранилища в Подмосковье, созданные в связи со строительством канала им. Москвы, заповедны. Таковы, например, Истринское и Клязьминское водохранилища, снабжающие столицу питьевой водой. На берегах этих водохранилищ запрещается строить поселки, а в водоемах — купаться, ловить рыбу и т. д.

Таким образом, Подмосковье снабжает столицу не только продовольствием, но и чистой питьевой водой.

В Подмосковье расположено много культурно-исторических памятников большой ценности, связанных с крупными вехами истории русского народа, с жизнью и деятельностью выдающихся русских писателей, композиторов, художников, ученых: А. С. Пушкина (Захарово), М. Ю. Лермонтова (Середниково, близ станции Фирсановка, ныне санаторий «Мцыри»), Ф. И. Тютчева (Мураново), А. П. Чехова (Мелихово), П. И. Чайковского (Клин и Подушкино Кунцевского района), А. М. Горького (Горки Звенигородского района), М. М. Пришвина (Дунино Звенигородского района) и многих других.

Крупное архитектурно-художественное значение имеют сохранившиеся до наших дней подмосковные усадьбы московских вельмож, созданные первоклассными русскими архитекторами в XVIII в. и частично в начале XIX века. В некоторых из этих усадеб теперь расположены санатории и дома отдыха, в других — музеи, в третьих — научно-исследовательские институты. Таковы, например: архитектурный ансамбль Архангельского вблизи ст. Павшино, дворец Строганова, построенный Воронихиным в Братцеве около ст. Трикотажной, усадьба «Глинки» в 3 км от ст. Монино, относящаяся еще к петровскому времени (20-е годы XVIII в.), Кузьминки, построенные в 20-х годах XIX в., Кусково — усадьба Шереметевых — и другие усадьбы. Особо надо отметить Царицыно, где В. И. Баженов начал строить грандиозный дворцовый ансамбль, так и оставшийся незаконченным. Он поражает своей гармонией с окружающей природой, смелым полетом фантазии, изяществом и разнообразием архитектурных форм. Прекрасным памятником архитектуры является также дворец Демидова в Петровском Алабине.

Из всех старинных подмосковных усадеб, однако, нам дороже всех небольшой дом, стоящий на высоком берегу р. Пахры, в Горках, где жил последние свои годы и умер 21 января 1924 г. Владимир Ильич Ленин.

С жизнью Владимира Ильича Ленина связан также дом в деревне Костино, около станции Болшево; в этом доме В. И. Ленин жил и работал в декабре 1921 — январе 1922 года.

Многие другие подмосковные места также дороги русскому человеку. Среди них Бородинское поле к западу от Москвы, в 12 км от Можайска.

На Минском шоссе, ведущем к Бородину, у поворота к деревне Петрищево, стоит памятник бесстрашной партизанке Зое Космодемьянской.

В деревне Петрищево (92 км от Москвы) установлены в честь Зои Космодемьянской гранитный обелиск и мемориальные доски.

Около деревни Палашкино (в 100 км от Москвы) установлен памятник Герою Великой Отечественной войны генералу Л. М. Доватору (на месте, где он погиб в декабре 1941 г.).

По Генеральному плану реконструкции Москвы в наиболее красивых подмосковных местностях будут созданы новые дачные поселки, всего примерно на 100 тыс. человек.

Многие прежние дачные поселки превратились ныне в подмосковные города и поселки с постоянным промышленным населением, но в города и поселки, разместившиеся на большой площади, без городских удобств. Возникла необходимость значительной реконструкции таких городов и поселков, которые дачный облик потеряли, а городского еще не приобрели; следует уменьшить площадь их застройки, построить многоэтажные здания, обеспечить их водопроводом, канализацией и другими городскими удобствами; большие массивы земель вокруг них должны быть заняты зелеными насаждениями.

Реконструкция Подмосковья тесно связана с реконструкцией Москвы. Подмосковье должно быть достойным продолжением столицы, прекрасным въездом в нашу родную и все хорошеющую Москву, и таким оно все более и более становится.

* * *

За последние полтора десятилетия сильно изменились границы Советского Союза и его политико-географическое положение. До 1939 г. западная государственная граница Советского Союза проходила на расстоянии около 700 км от Москвы. Теперь она отстоит от Москвы более чем на 950 км (в направлении на Брест). До 1940 г. Советский Союз выходил на Балтику только в устье Невы и на небольшом по протяжению участке восточной части Финского залива, от Москвы на Балтику вел только один путь — на Ленинград. Теперь побережье Балтийского моря — от Выборга до Балтийска — входит в Советский Союз, а Москва связана с большим числом портовых городов Балтики многочисленными железными дорогами.

На западе Советский Союз теперь граничит с народно-демократическими государствами: Польшей, Чехословакией, Венгрией, Румынией, Болгарией; к западу от Польши расположена дружественная нам Германская Демократическая Республика.

Разветвленная сеть железнодорожных путей связывает Москву со странами народной демократии Европы.

На востоке Советский Союз граничит с Китайской Народной Республикой, Монгольской Народной Республикой и Корейской Народно-Демократической Республикой. Великая Сибирская железнодорожная магистраль соединяет Москву с этими странами.

После победы китайского народа страны народной демократии в Европе и Азии вместе с Советской социалистической державой стали насчитывать 900 млн. человек. Двухсотмиллионный Советский Союз граничит с демократическими государствами, имеющими в общей сложности 700 млн. человек.

Столица Советского Союза Москва, занимающая центральное положение в его европейской части, расположенная в узле железнодорожной сети нашей великой Родины, оказалась теперь в центре путей, связывающих страны народной демократии Европы и страны народной демократии Азии.

Москва стала еще ближе, еще роднее семистам миллионам людей, живущим в странах народной демократии Европы и Азии. Если раньше, при режиме эксплуатации, народы этих стран видели в Москве свою мечту, свое далекое будущее, то теперь, строя свои новые демократические государства, они видят в Москве живой образец для своего строительства.

Москва имеет очень прочную экономическую основу для того, чтобы и впредь оставаться мощным промышленным центром страны и итти вперед во главе народного хозяйства Советского Союза.

Это связано не только с тем, что Москва стала ныне в центре транспортно-экономических связей мирового демократического рынка, но и с тем, что в центральных районах Русской равнины, посредине которой расположена Москва, за годы советской власти были открыты многие богатства и возникли разнообразные производства.

К югу от Москвы были разведаны огромные залежи железных руд (Курская магнитная аномалия). Новые исследования позволили увеличить цифру запасов угля в Подмосковном бассейне.

Изменилось экономическое окружение Москвы и всего Центрально-промышленного района. Например, до революции к югу от Центрально-промышленного района находился один из самых отсталых в экономическом отношении, «оскудевающий» Центрально-черноземный район, кризис хозяйства которого зашел очень далеко. Теперь Центрально-черноземный район стал развитой в экономическом отношении частью страны, имеет разнообразное по составу отраслей сельское хозяйство и крупную промышленность. То же можно сказать и про граничащий с Центрально-промышленным районом Север, где теперь заготовляется лес и обрабатывается древесина, добываются уголь и нефть, ловится много рыбы.

Непрерывный количественный и качественный рост техники позволяет все в большей степени использовать природные ресурсы Русской равнины, а также целесообразно и полно использовать многочисленные трудовые ресурсы столицы и окружающих ее экономических районов.

Благодаря возможностям передачи электрической энергии на большие расстояния, расширилась зона современного и перспективного производства энергии для столицы. В эту зону входят Горький, Чебоксары, Куйбышев, Сталинград, к ней же надо отнести возможные места будущих гидроэлектростанций на Оке, верхнем Днепре, Западной Двине и Мете.

На основе запасов железа в кварцитах Курской магнитной аномалии в будущем в нескольких стах километров от Москвы возможно создание очага черной металлургии мирового значения.

Когда-то, в XVI–XVIII вв., Москва довольно широко использовала местный металл, который выплавлялся в радиусе примерно 200–300 км от нее. Затем, в XVIII–XIX вв., металлургические базы стали удаляться от Москвы, и теперь она работает главным образом на дальнепривозном металле. В будущем машиностроение столицы и всего Центрально-промышленного района может иметь очень прочную, более близкую крупную базу в виде северо-западной и новой центральной металлургии.

Дальше рудного пояса отстоит от Москвы пояс месторождений коксующихся углей: Печорский бассейн — к северо-востоку от столицы и Донецкий — к югу от нее.

Далеко от Москвы (бассейн Печоры — Урал — Поволжье — Кавказ — Карпаты) находится основная дуга нефти, горючих газов и солей. Впрочем, как показал опыт работы советских газопроводов, расстояние в тысячу километров не является препятствием для передачи по трубам горючего газа и превзойдено строительством газопровода Карпаты (Дашава) — Киев — Москва. Надо заметить, что нефть найдена в последние годы и ближе к Москве (Татарская АССР) и не исключено открытие промышленной нефти и газов еще ближе к Москве.

Наконец, на самом большом расстоянии от Москвы — на северо-западе, на востоке, на юго-востоке и юго-западе от нее — расположен пояс цветных металлов. И в центре всех этих поясов и дуг различных полезных ископаемых, вблизи границы зоны лесов и черноземной зоны, в узле путей сообщения, связывающих эти огромные и многообразные ресурсы, стоит Москва. Таким образом, уже те природные ресурсы, которые обнаружены теперь в недрах Русской равнины, вполне обеспечивают экономическое развитие Центрально-промышленного района во главе с Москвой железом, углем, строительными материалами, горючим природным газом, нефтью и другими видами топлива и сырья.

К этому надо добавить, что области к северу от Москвы богаты лесом и льном, к югу от Москвы — хлебом и другими продуктами сельского хозяйства. Важно отметить, что эти ресурсы расположены не с одной какой-либо стороны от Москвы, а она лежит в сердцевине дуг и поясов ископаемого сырья и зон сельского и лесного хозяйства Русской равнины, что облегчает доставку сырья и топлива в сторону столицы. Москва соединяет разнообразные ресурсы Русской равнины.

То ли будет, когда наука и техника позволят исследовать и использовать в интересах общества большие глубины недр Русской равнины, в частности глубины Московской котловины (Московского геологического бассейна), в центре которой выросла Москва. По характеру геологического строения Московской котловины можно предполагать, что ее недра смогут в дальнейшем дать промышленности ценное химическое и другое сырье.

Однако главным сокровищем Москвы, главной базой ее дальнейшей промышленной экономической мощи и впредь будут ее замечательные многочисленные кадры рабочих и специалистов. Для развития столицы большое значение имеют разветвленная сеть путей сообщения, исключительно удобное транспортное положение по отношению к разнообразным индустриальным центрам и районам сельского хозяйства.

Центральная Россия, сердцем которой служит Москва, — одна из самых густозаселенных, исстари освоенных частей страны. Природные условия Центральной России очень разнообразны, ресурсы — достаточно велики.

Москва в ближайшие годы должна сыграть большую роль в подъеме экономики окружающих ее районов: в дальнейшем росте добычи топлива, особенно торфа, в развитии сельского хозяйства. (земледелия, луговодства, животноводства), в сильном улучшении жизни центрально-русской деревни, в дорожном строительстве.

В свою очередь Центральная Россия (в частности непосредственно прилегающий к столице Центрально-промышленный район) была и остается главной базой, на которую опирается Москва в своем росте.

Таким образом, материальная основа существования и дальнейшего развития Москвы исключительно прочна.

Москва растет более восьмисот лет. Значение ее непрерывно увеличивается, особенно с тех пор, как она стала столицей первой в мире Советской социалистической державы.

Когда двухсотмиллионный советский народ строит и украшает свою столицу, то он делает это с особой любовью. Это наш народ поднимает свое знамя, показывает свою силу и свои безграничные возможности.

Сила Москвы в неразрывной связи со всей великой Советской страной, в тесной и постоянной связи со всем советским народом. Москва, где неустанно работают Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза и Советское правительство, живет одними стремлениями со всем советским народом, с простыми людьми, самоотверженно строящими коммунистическое общество. И такие же простые люди живут и работают в самой столице, строят ее, заботливо украшают великий город, создают в нем огромные материальные и культурные ценности, которые являются достоянием всей страны.

Москва имеет теперь такие могучие корни в родной земле, в гуще народа, каких не имела, не имеет и не может иметь ни одна столица государств старого мира. Такой подлинно народной столице обеспечен непрерывный рост производства и культуры, дальнейший непрерывный и мощный расцвет.

Примечания

1

Приветствие товарища И. В. Сталина, «Правда» от 7 сентября 1947 г.

(обратно)

2

Цит. по книге М. Н. Тихомирова «Древняя Москва», М., 1947, стр. 212.

(обратно)

3

Там же. стр. 210 и 212.

(обратно)

4

М. Г. Рабинович. Дом и усадьба в древней Москве, «Советская этнография», 1952, № 3.

(обратно)

5

М. Пришвин. Башмаки, Собр. соч., т. IV, М. — Л., 1931, стр. 258–259.

(обратно)

6

Небольшое Московское княжество соседствовало с княжествами Смоленским, Черниговским, Муромским, Рязанским, Тверским, Переяславским, Владимирским, т. е. с 7 княжествами и еще с Новгородским Волоком Ламским и с Дмитровом, принадлежавшем Галицкому княжеству.

(обратно)

7

«Москва» — статья знаменитого русского географа П. ТГ. Семенова-Тян-Шанского в Географическо-статистическом словаре Российской империи, т. III, СПб., 1867, стр. 319.

(обратно)

8

В частности, от геологической истории Московского бассейна зависит почти полное речное кольцо верхней Волги и Оки, внутри которого, в междуречье Волги и Оки, за водными рубежами этих рек возникло и окрепло Московское великое княжество.

(обратно)

9

«Москва» — статья П. П. Семенова-Тян-Шанского в Географическо-статистическом словаре Российской империи, т. III, СПб., 1867, стр. 321.

(обратно)

10

На рубеже XIX и XX вв., в 1900 г., торгово-промышленный оборот Петербурга составил 1,25 млрд. руб., а Москвы — 1,17 млрд. руб.; как видно из сравнения этих цифр, Москва в то время очень мало отставала от Петербурга, намного превосходя его по степени развития промышленности в непосредственно прилегающих районах.

(обратно)

11

А. Н. Островский. Записка о положений драматического искусства в России в настоящее время. Полн. собр. соч. т XII, М, 1952, стр. 120–121.

(обратно)

12

Скачок в росте населения больше чем в два раза за 25 лет объясняется усиленным железнодорожным строительством и ростом промышленности. В это время Москва быстро вбирает в себя население из деревень центральной России.

(обратно)

13

В 1725 г. в Москве были 31 частная мануфактура и одна казенная; из 32 мануфактур насчитывалось: 6 полотняных, 8 шелкоткацких, 9 шерстяных и суконных (см. статью Е. П. Заозерской в кн. История Москвы, т. II).

(обратно)

14

См. статью Е. П. Заозерской в кн. История Москвы, т. II, стр. 241.

(обратно)

15

П. Г. Рындзюнский и К. В. Сивков. История Москвы, т. II, стр. 307.

(обратно)

16

Подсчеты, касающиеся переселения в Москву из других губерний, произведены по опубликованным томам материалов Первой Всесоюзной переписи 1926 г. Э. Ляминым.

(обратно)

17

Такой процесс формирования города, в результате слияния многих сел и деревень, вообще весьма типичен для многих из городов Центрально-промышленного района. Такие города, как Иваново, Орехово-Зуево, Вичуга и многие другие, по преимуществу текстильные, представляют подливные конгломераты сельских населенных пунктов. Вичуга, например, возникла в результате слияния более 20 сел и деревень.

(обратно)

18

Вот их список, далеко не полный: Киевец, Кудрино, Котел, Напрудское, Воронцово, Ваганьково, Воробьево, Красное, Сущево, Воскресенское, Копытово (Алексеевское), Преображенское, Покровское-Стрешнево, Бутырки, Семчино, Остроганово, Михалково, Владыкино, Останкино, Марьино, Семеновское, Рубцово (Покровское), Алымово (Богородское), Елохово, Фили, Плутчино, Резанцево, Кунцево, Ростокино, Леоново, Свиблово, Медведково, Иваньково, Старое и Новое Коптево, Щукино, Потылиха.

(обратно)

Оглавление

Введение

Возникновение и развитие территории, населения и экономических связей дореволюционной Москвы

Москва — транспортный узел страны

Промышленная Москва

Москва — научный и культурный центр СССР

Природные условия Москвы

Реконструкция столицы

Внутренние различия Москвы

Подмосковье

*** Примечания ***