КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712063 томов
Объем библиотеки - 1398 Гб.
Всего авторов - 274352
Пользователей - 125031

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
pva2408 про Зайцев: Стратегия одиночки. Книга шестая (Героическое фэнтези)

Добавлены две новые главы

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

Океанские дороги человечества [Виталий Иванович Войтов] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Войтов Виталий Иванович
Океанские дороги человечества



Ответственный редактор
доктор геолого-минералогических наук, профессор А. М. Городницкий
Рецензенты
кандидат исторических наук Г. И. Анохин,
кандидат географических наук Н. С. Сперанский

The book vividly describes discovery of continents in different historical periods. The routes of acient navigators are restored most successfully. The author is a personal acquaintance of the remarkable Norwegian T. Heyerdahl and has had a number of scientific disputes with him. Oceanographer the author has taken part in many sea research expeditions. In the book he realizes artfully his experience and wide knowledge of the ocean nature. Several hypotheses and fascinating scientific indications of constant interest of all ocean investigators in the history of development and studies of the world are advanced.

Предисловие

История мирового мореплавания существует не менее 6–8 тысяч лет.

На основании известных фактов восстановлены древнейшие морские пути в трех крупных океанах планеты: Индийском, Атлантическом и Тихом. Мы попытались собрать сведения о наиболее реальных мореходных маршрутах, которые всегда служили человечеству для сообщения между материками.

В книге использованы материалы выдающегося норвежского ученого и талантливого писателя Тура Хейердала. Его роль в исследованиях путей миграций человечества и в происхождении цивилизации исключительно велика. Он не только выполнил ряд блестящих работ по этнографии и археологии, но и создал предпосылки для развития исторических теорий о древних цивилизациях.

Материал, собранный автором, позволяет ему предложить читателям реконструкции древних морских путей в трех океанах планеты.

Наша планета неудачно названа Землей, ее следовало бы с гораздо большим основанием назвать «планета Океан». В самом деле, три четверти ее поверхности заняты водами океанов и морей, соединяющихся между собой и образующих единый гигантский водоем — Мировой океан. Континенты можно рассматривать как крупные острова, лежащие в этом океане.

На заре истории океан был враждебной для человека стихией. Племена, населявшие побережья, занимались лишь сбором даров моря: съедобных водорослей и моллюсков. Однако шли века, и океанский горизонт все шире открывался человечеству. Постепенно возник морской промысел, а затем и морская торговля. Тур Хейердал в своей книге «Древний человек и океан» пишет: «Человек поднял паруса раньше, чем оседлал коня… Первым транспортным средством были суда. Идя под парусом или просто плывя по течению, древний человек смог заселить острова. Земли, которых по суше можно было достичь только постепенным расселением, из поколения в поколение преодолевая препятствия в виде болот и безжизненной тундры, голых гор и непроходимых лесов, ледников и пустынь, достигались в какие-нибудь недели случайным дрейфом или на управляемых судах. Суда были первым важным орудием человека, осваивавшего земной шар» [10].

Сложную и длительную эволюцию прошло судостроение. По-видимому, на самом первоначальном этапе человек отправился в море верхом на бревне. В одной из финикийских легенд об этом говорилось так: «Буря неистовствовала над Тирским лесом. Пораженные молниями, сотни деревьев вспыхивали, как факелы, или с треском лопались. В паническом страхе схватил Осоуз один из древесных стволов, очистил его от сучьев и, крепко уцепившись за него, первым решился броситься в волны» [10].

Трудно сказать, сколько веков древний человек использовал такое примитивное средство передвижения. Но, очевидно, что человек, чтобы увеличить устойчивость этого средства, попытался связать вместе два, а может быть, и несколько стволов. Так появился плот, не потерявший значения и в наши дни.

Скорее всего, плот стал первым искусственным средством передвижения по океану. Следует отметить, что плоты в разных прибрежных странах сооружались из различных подручных материалов, например, из бальсы у древних перуанцев или из бамбука у народов Индокитая.

Здесь несколько отвлечемся от изложения истории развития судостроения и обратим внимание на нетрадиционный взгляд Тура Хейердала на древнейшее судостроение. Главной задачей при создании судов было обеспечение плавучести. Эта цель, считает Хейердал, достигалась двумя способами: первый — сборка пропускающей воду конструкции из плавучих элементов, вместе обеспечивавших достаточную плавучесть, чтобы нести команду и груз; второй — изготовление водонепроницаемого корпуса, плавучесть которого зависела не от рода материала, а от вытеснения воды воздухом. Хейердал приходит к выводу, что главным направлением мирового судостроения был первый способ, а не изготовление долбленки, как принято считать.

Развивая эту мысль и основываясь на многочисленных источниках, Хейердал формулирует концепцию о важнейшей роли в древнем мире как в Новом, так и в Старом Свете, камышового судостроения, считая, что на камышовых ладьях были совершены выдающиеся океанские плавания еще в бронзовом веке, а может быть, даже и