В разведывательном батальоне СС танковой дивизии «Kempf» были две мотоциклетные роты, сформированные в соответствии с KStN 1111а от 1 октября 1938 года.

Мотоциклетные роты имелись в разведывательных батальонах моторизованных дивизий (2-й, 13-й, 20-й и 29-й).

Танковые дивизии (кроме 9-й танковой), а также моторизованные дивизии, участвовавшие во французской кампании, имели мотоциклетные роты в составе разведывательных батальонов. Несколько иная ситуация складывалась в войсках СС. SS-Verfügungs Division располагала усиленным разведывательным батальоном, в составе которого было сразу три мотоциклетные роты. Разведывательный батальон моторизованной дивизии СС «Totenkopf» включал две мотоциклетные роты. В частях войск СС придерживались штатного расписания KStN 1111а от 1 октября 1938 года.

После нападения на Советский Союз все разведывательные батальоны танковых и моторизованных дивизий имели в своем составе одну мотоциклетную роту. В 17-й, 18-й и 19-й танковых дивизиях мотоциклетный парк в основном состоял из трофейных машин французского, бельгийского и английского производства. Войска СС по-прежнему имели организационные особенности. В бригаде LSSAH и моторизованной дивизии СС «Totenkopf» в разведывательных батальонах было по две мотоциклетные роты. В моторизованных дивизиях СС «Wiking» и «Reich», а также в бригаде СС «Nord» в разведывательном батальоне было по одной мотоциклетной роте. В состав 1-й бригады Reichsfuehrer SS входила 51 -я мотоциклетная рота СС, оснащенная французскими мотоциклами.

Мотоциклетные роты имелись и в танковых дивизиях, сформированных в конце 1941 - начале 1942 гг., то есть в 22-й, 23-й и 24-й танковых дивизиях. Две танковые дивизии, сформированные позднее, оснащались уже не мотоциклами, а бронетранспортерами.

Кроме боевых и разведывательных частей, мотоциклы применялись для поддержания связи на уровне дивизии и выше. Курьеры на мотоциклах дополняли систему телефонной и беспроводной связи. Они перевозили приказы, карты и другие документы. Обычно курьеры объединялись в составе мотоциклетного взвода, находившегося при штабе дивизии. Часто взвод разделяли на секции или даже на отдельные машины, которые придавались полкам и батальонам.

В курьерской службе обычно использовали легкие и средние мотоциклы с двигателями объемом до 400 см³.

Тактика мотоциклетной роты

Ценную информацию о тактике мотоциклетной роты можно почерпнуть из брошюры «Kradfahrer! Kradschützen!», написанной майором Хассо фон Мантейфелем, который позднее стал одним из известнейших танковых генералов вермахта.

В основу тактики мотоциклетной роты положен тот принцип, что из-за своей относительной слабости рота не предназначалась для боя с превосходящими силами противника. Мотоциклисты могли лишь усиливать пехотные или мотопехотные части. Но помощь мотоциклистов была ценна тем, что они обладали высокой мобильностью. Мотоциклисты также могли поддерживать танковые и бронеавтомобильные части, а также действовать самостоятельно в пользу обычных пехотных дивизий. Акцент делался на умелое и оперативное руководство. Была разработана целая система визуальных (флажки, ракеты) и звуковых (клаксоны) сигналов, призванная быстро передавать приказы в ситуации, когда передать приказ по радио или телефону было невозможно.

Мотоциклетная рота об. 1937 года

Основным подразделением роты было отделение (Gruppe), состоявшее из унтер-офицера, пяти стрелков (один вооружен ручным пулеметом MG34 или MG13) и трех водителей. Водители и командир отделения участвовали в бою наряду со стрелками. В задачу командира отделения (Gruppe Führer) входило не только командование подразделением. но и поддерживание постоянного контакта с командиром взвода (Zug Führer). Солдаты отделения (исключая первого и второго номера пулеметного расчета) были вооружены карабинами Mauser 98k. Пулеметчики для самообороны располагали пистолетами Р-08, реже Р-38 или Mauser 1896. Два ящика с патронами к пулемету также несли третий и четвертый номера, вооруженные карабинами. В ходе войны карабины постепенно заменялись пистолетами-пулеметами МР38 и МР40. Мотоциклетный взвод (Kradschuetzen Zug) состоял из штабного отделения (Zugtrupp) с командиром взвода и трех мотоциклетных отделений.