Броненосец “Наварин”. 1888-1905 гг. [Владимир Васильевич Арбузов] (fb2) читать постранично, страница - 4

9400 тонн, но чтобы при этом ширина судна не превысила 67 футов, при которой возможно вводить его в Константиновский док в Кронштадте.

Находя проект отвечающим заданию Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, Комитет предлагает инженеру Дю- Бюи разработать эскизы чертежей броненосца, приняв при этом к исполнению вышеупомянутые указания не позднее конца октября, и сопроводить их объяснительной запиской с расчетом нагрузки броненосца.

Все вышеизложенное было подробно сообщено Генерал- Адмиралу Алексею Александровичу.

Тактико-технические данные броненосцев построенных в период с 1880 по 1889 гг.

Таблица дана в приложении к журналу МТК по Кораблестроению (Ns 124) от 13 октября 1888 г.

Вес залпа в кг На нос/корму Число орудий в башнях/бар бетах Страна Водоизмещение тонн Число орудий-калибр в мм/длина ствола в калибрах Вес орудий без станков (тонн) Отношение веса орудий к водоизмещению (тонн) Вес залпа из всех орудий/вес залпа на борт Проект С.К. Дю-Бюй 1892-93 (план) Россия 9430 4-305/30/ в башнях 8-152/35 в казематах 252,9 2,68 1772/1549 “Император Николай 1” 1889 Россия 8449 2-305/30, 4-229/35 8-152/35 238,7 2,83 1862/1263 “Синоп” 1886 Россия 9990 6-305/30, 7-152/35 348 2,8 2380/1494 “Ajax” 1880 Англия 8510 4-317,5/68-тонные дульнозарядные 2-152 360 1,88 1574/1574 “Anson” 1886 Англия 10000 4-343/68-тонные в барбетах, 6-152 298,7 2,99 2540/2403 “Trafalgar” 1887 Англия 11940 4-343/67-тонные в башнях 6-120 в казематах 281 4,2 2404/2336 “Marceau" 1887 Франция 10584 4-340 в барбетах 17-140 в батарее 265 2,5 2219/1530 “Hoche” 1886 Франция 10581 2-340, 2-270, 18-140 224 2,11 1872/1326
Название корабля Вес залпа (в кг) на нос/корму Число орудий в башнях/барбетах Толщина сталежелезной брони (в мм) пробиваемой орудиями наибольшего калибра Наибольшая толщина брони борта (в мм) Какая часть борта в % от длины ватерлинии защищена броней У дула на расстоянии 10 каб. По ватерлинии в каземате Проект С.К. Дю-Бюй 774,7/774,7 4/нет 441 378 406 66 54 “Император Николай I” 1151/488 2/нет 441 378 356 100 нет “Синоп” 1549/830 Нет/6 441 378 406 100 30 “Ajax” 1528/1528 4/нет 373 322 457 37 37 “Anson” 1133/1133 Нет/4 553 493 457 45 45 “Trafalgar” 1134/1134 4/нет 772 (плита из железа) Нет данных 508 63 53 “Marceau” 1269/1260 Нет/4 492 422 17-140 в батарее 450 100 нет “Hoche” 881/881 Нет/4 492 422 450 100 нет
К килю торжественно прикрепили серебряную закладную доску размером всего 9x13 см, на которой на одной стороне было выгравировано, что “12-ти пушечный двухъ винтовой корабль “Наваринъ”, строящийся в Санктъ-Петербурге на Галерномъ островке Обществомъ Франко-Русских заводовъ, заложенъ 19 мая 1890 года въ присутствии: Ихъ Императорскихъ Величествъ Государя Императора и Государыни Императрицы, Ея Королевского Величества Королевы Эллиновъ и Его Императорского Высочества Великого Князя Генералъ-Адмирала Алексея Александровича”, а на другой перечислялись все присутствовавшие именитые сановники Морского ведомства и участники строительства корабля. Это были управляющий Морским министерством вице- адмирал И.М. Чихачев, исполнявшие обязанности командира Санкт-Петербургского порта контр-адмирал Д.К. Шефнер и главного инспектора кораблестроения Н.А. Самойлов, главный корабельный инженер порта старший судостроитель Н.А. Субботин и наблюдающий за постройкой младший судостроитель В.В. Максимов.

Летом 1890 г. корпус довели до жилой палубы. После передачи Обуховскому заводу рабочих чертежей расположения палуб и переборок на нем начали проектировать двухорудийную башенную установку под тридцатипятикалиберные 305-мм орудия. Приняв за основу орудийную установку “Александра II”, к февралю 1891 г. завод подготовил свой проект. Недостатком этого проекта оказалось то, что центр тяжести башни отстоял от оси вращения на 1,3 м к лобовой части, что вызывало давление в 47 тонн на вращающие катки и затрудняло наведение. Но, по требованию МТК передвинув в башне некоторые узлы, свели до минимума смещение центра и значительно облегчили наведение орудий.

В это время наблюдающим за изготовлявшимися машинами назначили вернувшегося из дальнего плавания на фрегате “Владимир Мономах” старшего инженер-механика Ф. Сидорова.

Появились и новые изменения в проекте. Сначала решили оставить только одну грот-мачту, подобную одной из мачт, установленных на “Александре II”. Изменили сектор обстрела 152-мм орудий. Его определили в 100°, а амбразуры сделали длиной всего 1,1 м. Планируемые к установке подводные минные аппараты заменили на надводные, бронзовые, в яблочных шарнирах, переместив их на жилую палубу за