Мир Авиации 1998 01 [Журнал «Мир авиации»] (fb2) читать постранично, страница - 42

о регул яр ных рейсах, начиная с 1980 г., представлены в таблице № 2.

Следует оговориться, что. хотя эти рейсы и указаны в расписаниях, сейчас данное обстоятельство никак не гарантирует их безукоризненного выполнения. Проще говоря, они часто отменяются, в то время как в 80-е годы в «Шереметьево-2» можно было видеть одновременно до 4–5 самолетов «Чосон Миньхана».

Чартерные рейсы из Пхеньяна:

1. Женева через Москву (Ил-62).

2. Париж через Москву (Ил-62).

3. Ниигата (Ту-154).

4. Гонолулу через Бангкок (Ил-62).

5. Манагуа через Пекин, Дели, Аден, Джибути, Аддис- Абебу, Браззавиль, ос тров Сал, Гавану (Ил-62 с двумя-тремя посадками).

6. Каир через Пекин, Дели (Ил-62).

7. В 1993 г. Ил-62М Р-618 простоял в «Шереметьево-1» неделю в ожидании бывшего лидера ГДР Эрика Хонекера, которому в КНДР обещали предоставить политическое убежище.

8. Летом 1997 г. полутысячную северокорейскую делегацию на молодежный фестиваль в Гавану отправляли по маршруту Пхеньян — Москва — Гавана на двух арендованных у Аэрофлота Ил-96-300 (RA-96005 и RA-96008).

Ил-62М в окраске «Чосон Миньхана» в Шереметьево, лето 1992 г Фото С. Цветком

Таблица № 2

Пункт назначения Промежуточные посадки Тип ВС Примечания Берлин Москва Ил-62 С 1990 по 1992 г. рейс выполнялся только до Москвы С 1993 г. — строго но Ил-62 Берлин Хабаровск-Иркутск-Омск-Москва или Хабаровск — Новосибирск — Москва Ту-154 или Ил-18 София Москва Ил-62 С 1995 г. — строго но Ил-62 София Хабаровск-Иркутск — Омск-Москва или Хабаровск-Новосибирск — Москва Ту-154 или Ил-18 Пекин любой, но обычно Ту-154 Бангкок с 1995 по 1997 г. без посадки, с 1997 г. — через Макао Ил-62 Ил-62, Ту-154 Введен в 1995 г. Хабаровск - любой, но обычно Ту-134 Владивосток - любой, но обычно Ту-134 Введен в 1997 г. Прага Москва Ил-62 Переведен с 1993 г в разряд чартерных, т. е. вне расписания. С 1994 г. — строго на Ил-62 Прага Хабаровск-Иркутск-Омск-Москва или Хабаровск — Новосибирск — Москва Ту-154 или Ил-18 Москва Хабаровск-Иркутск-Омск Ту-154 или Ил-18 С 1990 г. сокращен до Иркутска, в 1991 г. продлен до Омска, в 1992 г отменен Москво Ил-62 В 1990 г. отменен Улан-Удэ Пекин — Улан-Батор Ан-24 В 1991 г введен, в 1992 г отменен
Что касается аварийности, — это особая тема для любой авиакомпании, — то достоверно известно следующее: весной 1993 г. садившийся в «Шереметьеве» северокорейский Ил-62М Р-884 не смог затормозить и окончил свой пробег за пределами полосы. Пострадавших не было, а лайнер, получивший значительные повреждения, после ремонта возвращен в строй. О других ЧП. даже если они и имели место, ничего не известно. Впрочем, низкая аварийность — это еще не показатель высокого уровня безопасности полетов. Для низвержения положительной репутации достаточно порой одной-единственной катастрофы или аварии.

Мне неоднократно приходилось наблюдать за посадкой северокорейских «Плов»: плюхаются они на полосу с такой силой, что самолет аж подпрыгивает два-три раза, в то время как однотипные аэрофлотовские машины при тех же метеоусловиях нежно соприкасаются с бетонкой.

Нельзя не сказать и о внешнем виде самолетов северокорейской авиакомпании — он оставляет желать лучшего. Недаром на жаргоне техников аэропорта замызганные, ободранные, выцветшие Ил-62М Air Koryo получили прозвище «зачучхеханиых».

Справедливости ради надо отметить, что убогий внешний вид «Илов» резко контрастирует с относительно неплохой отделкой салонов, имеющих национальную «изюминку», а именно — фотовернисаж, изображающий «Великие стройки корейского социализма», находящиеся под неусыпным оком вождя Ким Ир Сена, раздающего свои бесценные указания.

Помните сотни МиГ-23, которые еще каких-то 10 лет назад были основой советских BBC? А знаете, что от них осталось? Всего два полка! В августе прошлого года нам удалось посетить 472-й ИАП — последний, вооруженный МиГ-23П. Материал об истории этого полка и его сегодняшнем дне в следующем номере. Фото Сергея Цветкова

МиГ-23П 28-го Гвардейского Ленинградского ордена Кутузова III степени иап 2-го корпуса Московского округа ПВО. Аэродром Андреаполь, 1992 г.

МиГ-2 ЗП 415-го иап 3-го корпуса Московского округа ПВО. Аэродром Туношна (Ярославль).