Мир Авиации 1993 03 [Журнал «Мир авиации»] (fb2) читать постранично, страница - 2

авиаотряда. Молодого командира не покидает мысль о полноценном вооружении боевого самолета. В начале 1915 г. из Франции стали поступать двухместные разведчики "Ньюпор – IX", некоторые попали в 19-й авиаотряд. Командир решил переделать такой самолет в одноместный. Эта идея была осуществлена в начале 1916 г. киевским конструктором В. В. Иорданом. Синхронизатора для стрельбы в то время еще не было и пулемет пришлось установить под углом 24 * к оси двигателя. Неприятельский самолет Козаков атаковывал, как правило, снизу сзади или спереди. Существенным преимуществом установки был значительный по тем временам боезапас – 700 патронов, но за это пришлось заплатить малой эффективностью прицельного огня. И все же Козакову удалось одержать на этом самолете две победы. 14 июня он сбил неприятельский самолет в районе оз. Дрисвяты. Примерно через месяц, 16 июля под Двинском произошел уже групповой воздушный бой, в котором участвовало по 12 самолетов с каждой стороны. Козаков атаковал самолет противника, преследовал его и уничтожил.

К середине 1916 г. борьба с воздушным противником на русско-германском фронте приобретает особую остроту: появляются самолеты-истребители. Однако, совсем незадолго до того истребительные авиаотряды, созданные в русской армии, были пока еще немногочисленны, слабо вооружены и разрознены. Возникла идея создать боевую авиагруппу из нескольких таких отрядов. 9 августа 19-й корпусный авиаотряд был отведен в тыл для формирования 1-й боевой авиагруппы (БАГ), в которую вошли также 2-й и 4-й отряды. После получения истребителей "Ньюпор-ХГ и "Спад А.2" летчикам только что сформированной группы необходимо было освоить в короткий срок основные элементы воздушного боя, фигуры высшего пилотажа и тактику группового боя. Козаков был к тому времени уже опытным воздушным бойцом и передал много полезного своим летчикам. В 20-х числах августа 1916 г. 1 БАГ перебросили в район Луцка – крупного железнодорожного узла в прифронтовой полосе, имевшего важное стратегическое значение. Русскому командованию весьма досаждали вражеские самолеты, а имевшиеся силы русской авиации были практически парализованы господством противника в воздухе. Задачей 1 БАГ было кардинальное изменение воздушной обстановки в нашу пользу.

Л. Козаков в кабине своего "Ньюпора"-1Х с наклонно установленным пулеметом. Июнь 1916 г.

Вверху: Самолеты 1-й боевой авиагруппы на боевом дежурстве. Апрель 1917 г. Внизу: Л. Козаков (в центре) с немецкими летчиками, чей самолет он сбил 7 июня 1917 г.

Группа сразу вступила в боевую работу и ужо 24 августа Козаков участвует в воздушном Бою совместно с летчиками своего отряда подпоручиками Бащинским и Губером. Пока Козаков на своем "Ньюпор" отвлекал противника на себя, беспрерывно атакуя его. Башинский и Губер на "Спаде А.2" почти вплотную подошли к неприятельскому самолету и сбили его. 26 августа штабс-ротмистр Козаков вступил в бой сразу с 7 неприятельскими аэропланами. После этого один из них ушел со снижением и с длинной дымовой струей. Есть основания полагать, что этот самолет был сбит. До конца октября летчики группы активно вели воздушные бои и завоевали господство в воздухе. Высокую оценку действиям 1 БАГ дало командование юго-западного фронта: "… система эскадренных воздушных боев дала блестящие результату – ни один вражеский самолет не мог проникнуть в воздушное пространство над нашими войсками…"

Несовершенство вооружения компенсировалось храбростью летчиков и наблюдателей авиагруппы. Командир активно участвовал в развернувшихся воздушных боях, с 22.08 по 13.09.16 он совершил 12 боевых полетов. Боевая работа Козакова 7 сентября была отмечена орденом Святого Владимира 4-й степени. Осеннее ненастье значительно снизило активность обеих сторон. С установлением ясной морозной погоды 8 декабря противник вновь попытался провести разведку в районе Луцка: штабс-ротмистр Козаков атаковал тройку неприятельских самолетов и после короткого боя сбил один иэ них ("Бранденбург" С-1). Это была четвертая победа Козакова, за которую его наградили орденом Святого Георгия 4-й степени. Первый опыт работы боевой авиагруппы дал хорошие результату, и не последняя роль в этом принадлежала командиру 19- го отряда. В течение 1917 г. в России были созданы еще три такие группы, однако 1 БАГ оставалась первой не только по счету, но и по заслугам до конца войны. В феврале 1917 г. Козаков был рекомендован на должность командира БАГ. К этому бремени он был уже хорошо подготовлен к командованию крупным соединением, о чем свидетельствует выдержка из служебной характеристики: 'Выдающийся военный летчик и офицер. Своей беззаветной храбростью и решительностью всегда служит блестящим примером своим подчиненным. Технически очень хорошо подготовлен и отряд е этом отношении держит высоко'. Приказом от 19.03.17 Козаков был назначен исполняющим