Взлет 2007 03 [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично, страница - 2

пару недель после того, как Индию посетили Президент России Владимир Путин и первый вице-премьер Сергей Иванов. Во время их визитов в конце января был подписан ряд важнейших документов по развитию российско-индийского авиационного сотрудничества. Среди главных стоит отметить соглашение о совместной разработке и постройке многоцелевого транспортного самолета МТА, предварительное соглашение о возможности совместной разработки истребителя пятого поколения (предусматривается возможность вхождения Индии в программу создания Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА, разрабатываемого в настоящее время компанией «Сухой»), а также оцениваемый примерно в 250 млн долл. контракт на лицензионное производство в Индии 120 двигателей РД-33 серии 3 для самолетов семейства МиГ-29. Актуальность последнего определяется все тем же предстоящим тендером на 126 истребителей по программе MMRCA: освоение в Индии производства двигателей, близких по конструкции к применяемым на МиГ-35 РД-33МК, может стать дополнительным «плюсом» в пользу российского предложения. Явно на пользу МиГ-35 пошло и решение показать его в Бангалоре с действующим образцом РЛС с АФАР (на стенде корпорации «Фазотрон-НИИР» можно было найти подробные данные о новом локаторе) и бортовой оптикоэлектроникой нового поколения – при том, что главные конкуренты из США ограничились лишь демонстрацией масштабных моделей своих РЛС с АФАР, не раскрывая их технические характеристики.

На выставке стало известно и о возможных других новых направлениях российско-индийского авиационного сотрудничества. Министр обороны Индии А.К. Энтони заявил в Бангалоре, что ВВС Индии намерены заказать в России в ближайшее время еще одну партию из 40 многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-30МКИ (помимо программы лицензионного производства самолетов данного типа на предприятиях корпорации HAL), а также крупную партию из 80 средних многоцелевых вертолетов типа Ми-17-1В производства Казанского вертолетного завода. Еще до конца марта Индия может принять решение о проведении модернизации парка своих истребителей МиГ-29 по предлагаемой российской стороной программе МиГ-291^ (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 39).

Кроме того, ближе к середине года определятся детали еще одного тендера, который намерено объявить индийское Минобороны. Он будет связан с разработкой перспективного транспортно-боевого вертолета 10-тонного класса. Российское предложение по этой программе может базироваться на проекте вертолета Ми-58, разработанного в свое время МВЗ им. М.Л. Миля на базе несущей системы боевого Ми-28, а фирма «Климов», по словам ее генерального директора Александра Ватагина, выйдет на тендер со своим новым двигателем ВК-2500П.

Но и это еще не все. В России в настоящее время завершается постройка первого из трех заказанных Индией авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А-50ЭИ. Как заявил генеральный директор ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Кобзев, первый такой самолет будет поставлен заказчику уже в следующем году. Кроме того, Россия помогает Индии по программе перспективного легкого истребителя LCA, готовится поставлять двигатели для учебно-тренировочного самолета HJT-36 и индийских беспилотных летательных аппаратов и т.д. Одним словом, сотрудничество России и Индии в авиационной области только расширяется, и прошедшая Aero India 2007 стала ярким тому подтверждением. А.Ф.

МТА: от намерений к межправсоглашению

24 января в ходе очередного заседания Российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству в Дели, в котором участвовал первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов, было подписано соглашение о намерениях заключить в ближайшее время межправсогла- шение между правительствами двух стран о сотрудничестве в области разработки и постройки многоцелевого транспортного самолета (МТС, в английской транскрипции – МТА). Подписание этого документа позволит существенно ускорить ведущиеся уже несколько лет работы по российско-индийскому «грузовику», рассчитанному на перевозку 20 т полезной нагрузки. Во время выставки в Бангалоре стали известны детали этой программы.

Основные участники проекта МТА с российской стороны – «Рособоронэкспорт» и входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию АК им. С.В. Ильюшина и корпорация «Иркут», с индийской – корпорация HAL. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» генеральный директор «Ильюшина» Виктор Ливанов, к настоящему времени уже есть техническое задание на самолет, утвержденное как ВВС России, так и индийскими ВВС. В 2006 г. была завершена разработка аванпроекта МТА, который сейчас находится на экспертизе в институтах Минобороны и авиационной промышленности России. После его утверждения во втором квартале этого года планируется приступить к разработке эскизного проекта. После подписания межправсоглашения будет создано